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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Maximale Zugmasse, die von einem Triebfahrzeug in einer gegebenen Steigung noch sicher angefahren werden kann.

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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  • Topic-Index Seiten für alle Namespaces erstellt und verlinkt. KlausWagner 29. July 2006
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Index (Suche nach Buchstabe im Wort)

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Abbestellung eines Zuges
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Abdrücken
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AbfahrAuftrag
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siehe Signale und deren Bedeutung

Abfahrtsverspätung
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Abgestellte Züge
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Ablaufberg
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Abmeldung
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Abschneppern
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Absoluthaltsignal
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Abstandszeit
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Abstellmeldung
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Abstossen
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Abstufung
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siehe Signale und deren Bedeutung

Abwerten
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siehe Signale und deren Bedeutung

Abzweigstelle
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Achslast
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Achszähler
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Achszählergrundstellung
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Acknowledgment Center
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AdamsLaufachse
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Advanced Speech Call Items
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analytische Leistungsuntersuchung
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Anbieten und Annehmen
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Anfahrgrenzmasse
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Maximale Zugmasse, die von einem Triebfahrzeug in einer gegebenen Steigung noch sicher angefahren werden kann.

Anfahrwiderstand
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Anfahrzuschlagzeit
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Anfangsbahnhof
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Anfangsverspätung
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Angebotstrasse
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Ankunftsmeldung
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Ankunftsverspätung
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Ankündigungsanlage
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Annäherungsfahrzeit
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Annäherungsstrecke
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Annäherungsverschlussabschnitt
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Anrufschranke
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Anrückabschnitt
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anschliessender Weichenbereich
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Anschluss
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Anschlussabzweigstelle
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Anschlussbahn
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Anschlussbahnhof
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Anschlussstelle
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Anstosspunkt
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Assistent im Steuerbezirk
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asynchrone Simulation
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AsynchronFahrmotor
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auf Sicht
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Züge fahren immer auf Signal oder auf schriftlichen bzw. mündlichen Befehl. Müssen Züge auf Sicht fahren, so beträgt die max. Geschwindigkeit 40 km/h.

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Beim Signal Zs1 (Ersatzsignal) fährt der Triebfahrzeugführer am haltzeigenden Signal und im anschliessenden Weichenbereich auf Sicht mit max. 40 km/h. Danach weiter nach Buchfahrplan.

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Bei Zs7 (Vorsichtsignal) fährt der Triebfahrzeugführer auf Sicht am haltzeigenden Signal vorbei und bis zum nächsten Hauptsignal mit max. 40 km/h. Danach weiter nach Buchfahrplan.

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Beim Rangieren wird zwar häufig der Fahrauftrag durch ein Signal gegeben. Der Triebfahrzeugführer muss seine Geschwindigkeit jedoch so wählen, dass er vor jedem Hindernis im Fahrweg rechtzeitig zum Stehen kommt. Rangieren ist deshalb im Gegensatz zu Zugfahrten auch in besetzte Gleise erlaubt. Die Fahrgeschwindigkeit beim Rangieren beträgt max. 25 km/h. Bei Ansage des freien Fahrwegs darf auch mit bis zu 40 km/h gefahren werden.

Aufdrücken
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Auffahren einer Weiche
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Auflösung
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Aufschaltbereich
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Aufwerten
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siehe Signale und deren Bedeutung

Ausbaustrecke
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Ausbruchsverspätung
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Ausfahrgleis
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Ausfahrgruppe
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Ausfahrsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Ausfahrssperre
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Ausfahrt
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Ausfahrvorsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Ausfahrzugstrasse
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Aussenanlage
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Aussenbogenweiche
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ausserplanmässige Wartezeiten
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Ausweichanschlussstelle
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Authentication Center
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Automatic Call Distribution
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Automatic Train Control
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Automatische Fahr und Bremssteuerung AFB
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B
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Fachbegriffe erklären und diskutieren im Forum

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Das mit dem Faktor 100 multiplizierte Bremsmassenverhältnis eines (Zug)es. Die Angabe des Bremsmassenverhältnisses in Form der Bremshundertstel ist in der Praxis allgemein üblich. (siehe auch: Mindestbremshundertstel)

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Bahnübergang mit technischer Sicherung
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Bahnübergangssicherungsanlage mit Fernüberwachung
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Bahnübergangssicherungsanlage mit Überwachungssignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Bahnübergangssicherungsanlage
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Baubetriebliche Zugregelung
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bedingte Folgeabhängigkeit
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Topic Index (Auflistung aller Wikiseiten mit Anfangsbuchstabe)

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        ["A", "B", "C", "D", "E", "F", "G", "H", "I", "J", "K", "L", "M", "N", "O", "P", "Q", "R", "S", "T", "U", "V", "W", "X", "Y", "Z"].Collect{
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"||{T^T-C2^}", AlphaIndex, "||", Newline,

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Berührungsbahnhof
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Besondere Verspätungsursachen
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besonderer Fahrstrassenausschluss
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Betrieblicher Administrator BZ
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Betriebs und Bauanweisung Betra
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Betriebs und Instandhaltungsfunk
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Betriebsdichte
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Betriebsfahrplan
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Betriebsführungsgleis
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Betriebshalt
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Betriebsleistung
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Betriebsleitstelle
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Betriebsprozessdatenmanager
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Betriebsqualität
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Betriebsstelle
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Betriebszentrale
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Bezirksleiter Leit und Sicherungstechnik BZ
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Bildfahrplan
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Blasrohr
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Blockabschnitt
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Blockabstand
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Blockanlage
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Blockendstelle
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Blockfahrstrasse
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Blockfeld
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Blocklogik
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Blockrelais
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Blocksignal
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Blockstelle
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Blockstrecke Blockabschnitt
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Blockteilung
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Blockwärter
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Blockzwischenstelle
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Blocküberwachungsmelder
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Bogenweiche
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Bremshundertstel
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Das mit dem Faktor 100 multiplizierte Bremsmassenverhältnis eines (Zug)es. Die Angabe des Bremsmassenverhältnisses in Form der Bremshundertstel ist in der Praxis allgemein üblich. (siehe auch: Mindestbremshundertstel)

Bremsmasse Bremsgewicht
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Bremsmassenverhältnis
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Bremsprozente
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Bremswegabstand
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Bremswegüberwachung
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Bremszuschlagzeit
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Buchfahrplan
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Dampftrockner
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Deckungssignal
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Deckungsstelle
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Dieselelektrischer Antrieb
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Dieselhydraulischer Antrieb
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Dispositionsfahrplan
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Dispositionszentrale
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Doppelfahrplan
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Doppelfahrplannummer
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doppelte Kreuzungsweiche
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doppelter Lichtschutz
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Dowty Retarder
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Drehstromantrieb
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Dreikraftbremse
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Dringlicher Hilfszug
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Drosselstosstransformator
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Druckluftbremse
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Drucktastenstellwerk
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Dunkelschaltung
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Durchfahrbetrieb
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Durchfahrt
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Durchfahrtmeldung
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durchgehende Hauptgleise
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Durchlassfähigkeit
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Durchrutschweg auflösen
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Durchrutschweg
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Durchsatz
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Eckstoss
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Eigen Zwieschutzweiche
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Eigenzwieschutzweiche
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Einbruchsverspätung
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einfache Kreuzungsweiche
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einfacher Fahrstrassenausschluss
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Einfahr Ausfahr Wiederholungssperre
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Einfahrgleis
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Einfahrgruppe
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Einfahrsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Einfahrt
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Einfahrweiche
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Einfahrzugstrasse
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Einheitslokomotive
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einschienig isolierter Gleisstromkreis
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Einwahlstelle
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Einzelauflösung
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Einzelerlaubnis
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Einzelräumungsprüfung
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EIRENE
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Eisenbahn Bau und Betriebsordnung EBO
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Eisenbahn Bau und Betriebsordnung für Anschlussbahnen EBOA BOA
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Eisenbahn Signalordnung ESO
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siehe Signale und deren Bedeutung

Eisenbahninfrastrukturunternehmen EIU
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Eisenbahnverkehrsunternehmen EVU
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elektrodynamische Gleisbremse
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elektromechanisches Stellwerk
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elektronisches Stellwerk ESTW
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Endverspätung
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Erlaubnis
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Erlaubnisabgabe
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Erlaubniswechsel
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Ersatzsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

European Rail Traffic Management System
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EVU
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F
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Fachbegriffe erklären und diskutieren im Forum

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Fahrweise, bei der eine Geschwindigkeit nicht überschritten wird, aus der der Zug vor (Fahrzeug)en oder Hindernissen sicher zum Halten gebracht werden kann. Die max. zulässige Geschwindigkeit beträgt bei der Deutschen Bahn AG 40 km/h.

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Verfahren zur Zugfolgesicherung, bei dem zwischen zwei Zügen ein konstanter Abstand (= Raum) freigehalten wird, der mindestens dem maximalen Bremsweg entsprechen muss.

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Maximale Anzahl konstruierbarer Fahrplantrassen unter Verzicht auf Pufferzeiten aber Einhaltung vorgegebener Taktzeiten sowie marktverträglicher (Überholung)en.

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siehe Signalbegriff Fahrt

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Fixed Dialing Number

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Flexicoilfederung

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Die Flexicoilfederung ermöglicht, dank einer senkrecht stehenden Schraubenfeder mit weichen Rückstellkräften, eine verschleiss- und wartungsfreie Federung. Sie hat keine aufeinander gleitenden Teile.

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siehe Signale und deren Bedeutung

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  • Topic-Index Seiten für alle Namespaces erstellt und verlinkt. KlausWagner 29. July 2006
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http://www.estw.eu/default.aspx/Fachbegriffe/TopicIndex.html

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Index (Suche nach Buchstabe im Wort)

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Fahranfrage
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Fahrdienstleiter
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Fahrdienstvorschrift
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Fahren auf Sicht
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Fahrweise, bei der eine Geschwindigkeit nicht überschritten wird, aus der der Zug vor (Fahrzeug)en oder Hindernissen sicher zum Halten gebracht werden kann. Die max. zulässige Geschwindigkeit beträgt bei der Deutschen Bahn AG 40 km/h.

Fahren auf Zugsicherung
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Fahren im absoluten Bremswegabstand
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Fahren im festen Raumabstand
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Fahren im Raumabstand
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Verfahren zur Zugfolgesicherung, bei dem zwischen zwei Zügen ein konstanter Abstand (= Raum) freigehalten wird, der mindestens dem maximalen Bremsweg entsprechen muss.

Fahren im relativen Bremswegabstand
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Fahren im wandernden Raumabstand
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Fahrerlaubnis
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Fahrerlaubnismeldung
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Fahrlagenplanung
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Fahrordnung auf der freien Strecke
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Fahrordnung im Bahnhof
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Fahrplan für Zugmeldestellen
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Fahrplan Mitteilung
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Fahrplan
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Fahrplananordnung
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Fahrplananpassung
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fahrplanbasierte Zuglenkung
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Fahrplanleistungsfähigkeit
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Maximale Anzahl konstruierbarer Fahrplantrassen unter Verzicht auf Pufferzeiten aber Einhaltung vorgegebener Taktzeiten sowie marktverträglicher (Überholung)en.

Fahrplanstabilität
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Fahrplanstudie
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Fahrplantrasse
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Fahrstrasse
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Fahrstrassenauflösezeit
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Fahrstrassenauflösung
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Fahrstrassenausschluss
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Fahrstrassenausschlusszeit
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Fahrstrassenbildezeit
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Fahrstrassenfestlegeüberwachungsmelder
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Fahrstrassenfestlegung
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Fahrstrassenhilfsauflösung
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Fahrstrassenknoten
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Fahrstrassenlogik
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Fahrstrassenprüfung und Überwachung
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Fahrstrassenrücknahme
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Fahrstrassenstellwerk
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Fahrstrassenverschluss
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Fahrstrassenwechselzeit
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Fahrstrassenzugschlussstelle
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Fahrt
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siehe Signalbegriff Fahrt

Fahrtanzeiger
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siehe Signale und deren Bedeutung

fahrtbildloses Hauptsignal
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Fahrtpolung
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Fahrweg
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Fahrwegelement
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Fahrwegprüfung
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Fahrwegsignalisierung
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Fahrzeitmesspunkt
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Fahrzeitzuschlag
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Fahrzeuge
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Fahrzeugwiderstand
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feindliche Fahrstrasse
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feindliche Fahrstrassen
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Felderblock
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Fernschutz
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Festlegung
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fiktives Signal
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Fixed Dialing Number
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Flachbahnhof
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Flachkreuzung
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Flankenschutz
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Flankenschutzeinrichtung
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Flankenschutzraum
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Flexicoilfederung
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Die Flexicoilfederung ermöglicht, dank einer senkrecht stehenden Schraubenfeder mit weichen Rückstellkräften, eine verschleiss- und wartungsfreie Federung. Sie hat keine aufeinander gleitenden Teile.

FlexWiki
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Redirect
http://www.flexwiki.com/default.aspx/FlexWiki/HomePage.html
fliegende Kreuzung
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fliegende Überholung
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Folgeabhängigkeit mit Rückverschluss
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Folgeabhängigkeit ohne Rückverschluss
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Folgeabhängigkeit
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Folgefahrt
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Folgeverspätung
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Formsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Forum
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Auflistung aller Foren
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        .SimpleLinkTo("MessagePost.aspx?topic=Fachbegriffe.Forum&forumKey=Forum&parentThread="),
Franco Crosti Dampflok
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freie Strecke
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freier Ablauf
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Freimeldeabschnitt
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Fremdbereich
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Frühhalt
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Funkfahrbetrieb
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Funkfernsteuerung
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Funkzugbeeinflussung
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Führerraumsignalisierung
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G
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Fachbegriffe erklären und diskutieren im Forum

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Die Gasturbine ist leistungsfähiger als der Dieselmotor. Folglich experimentieren verschiedene Bahnen mit ihr zur Steigerung der Leistungen von Triebfahrzeugen. Allerdings erbeitet die Gasturbine nur im Vollleistungsbetrieb wirtschaftlich, der im Bahnverkehr selten vorkommt. Auch verbraucht die Gasturbine übermässig viel Kraftstoff, weshalb sie sich nicht durchsetzen konnte.

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Flexibler Antrieb für Elektrolokomotiven, bei dem Gummielemente Laufzahldifferenzen zwischen Grossrad und Rad ausgleichen.

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Gasturbine
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Die Gasturbine ist leistungsfähiger als der Dieselmotor. Folglich experimentieren verschiedene Bahnen mit ihr zur Steigerung der Leistungen von Triebfahrzeugen. Allerdings erbeitet die Gasturbine nur im Vollleistungsbetrieb wirtschaftlich, der im Bahnverkehr selten vorkommt. Auch verbraucht die Gasturbine übermässig viel Kraftstoff, weshalb sie sich nicht durchsetzen konnte.

Gefahrpunkt
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Gefahrpunktabstand
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Gefälleausgleichsbremse
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Gefällebahnhof
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geführter Ablauf
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Gegenfahrt
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Gegengleis
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Gegenzug
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Gelenkwellenantrieb
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geografische Fahrstrassenlogik
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Gesamtfestlegung
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geschlossener Block
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geschobener Zug
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Geschwindigkeit im Einfahrgleis beschränken
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siehe Signale und deren Bedeutung

Geschwindigkeitsanzeiger
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siehe Signale und deren Bedeutung

Geschwindigkeitskonzeption
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Geschwindigkeitsprüfabschnitt
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Geschwindigkeitssignalisierung
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Geschwindigkeitsvoranzeiger
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siehe Signale und deren Bedeutung

Geschwindigkeitsüberwachungseinrichtung GÜ
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Getriebeübersetzung
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gewöhnliche Fahrtrichtung
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gewöhnlicher Halteplatz
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Giesl Ejektor
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Gleisabschluss
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Gleisbildstellwerk
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Gleisbremse
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Gleisfreimeldeanlage
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Gleisfreimeldung
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Gleissperre
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Gleissperrung
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Gleisstromkreis
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Gleisverschlingung
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Gleiswechselanzeiger
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siehe Signale und deren Bedeutung

Gleiswechselbetrieb
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Grenzbahnhof
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Grenze zwischen Bahnhof und freier Strecke
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Grenzgutläufer
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Grenzschlechtläufer
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Grenzzeichen
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siehe Signale und deren Bedeutung

Grubenanschlussbahn
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Grubenbahn
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Grundstellung
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Gruppenausfahrsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Gruppenausfahrt
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Gruppensignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Gruppenzwischensignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

grünes Band
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GTO Umrichter
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Gummigleisbremse
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Gummiringfederantrieb
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Flexibler Antrieb für Elektrolokomotiven, bei dem Gummielemente Laufzahldifferenzen zwischen Grossrad und Rad ausgleichen.

Güterverkehrsstelle
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H
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Fachbegriffe erklären und diskutieren im Forum

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siehe Hauptsignale

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siehe Signalbegriff Halt

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siehe Hauptsignale

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siehe Hauptsignale

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siehe Signale und deren Bedeutung

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halbautomatischer Streckenblock
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Halbregelabstand
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siehe Hauptsignale

Hallsche Kurbeln
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Halt
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siehe Signalbegriff Halt

Haltepunkt
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Haltestelle
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Haltfall
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Haltfallverhinderung
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Haltgruppentaste
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Haltmeldung
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Haltpolung
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Haltprüfer
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Handover
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Hardy Bremse
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Hauptanschlussbahn
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Hauptbahn
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Hauptgleis
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Hauptsignal
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siehe Hauptsignale

Hauptsperrsignal
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siehe Hauptsignale

Heissdampflokomotive
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Hemmschuh
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Herzstück
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Herzstückverschluss
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Hilfsauflösung
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Hilfsbedienung
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Hilfsbetriebsstelle
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Hilfsdiesel
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Hochdruckzylinder
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Hochleistungsblock
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Hochsignalisierung
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siehe Signale und deren Bedeutung

Hohlwellen Gummigelenk Kardanantrieb
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Hydrodynamische Bremse
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I
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Zugart Zeitspanne der Geschwindigkeitsprüfung

am 1000 Hz Magnet

 max zul Geschwindigkeit der zeitabhängigen Geschwindigkeitsprüfung

am 1000 Hz Magnet

 max zul Geschwindigkeit der Geschwindigkeitsprüfung

am 500 Hz Magnet
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ideeller Drehzapfen
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induktive Zugbeeinflussung Indusi
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Zugart Zeitspanne der Geschwindigkeitsprüfung

am 1000 Hz Magnet

 max zul Geschwindigkeit der zeitabhängigen Geschwindigkeitsprüfung

am 1000 Hz Magnet

 max zul Geschwindigkeit der Geschwindigkeitsprüfung

am 500 Hz Magnet
Indusi
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Industriebahn
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Industriestammgleis
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Infoleitstelle
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Infrastruktur des Netzes
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Innenbogenweiche
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Inselgleis
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Integraler Taktfahrplan
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Integritätsbereich I II III
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InterKombiLogistikzug
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Isolierstoss
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isolierstossloser Gleisstromkreis
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Isolierte Schiene
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Isolierzeichen
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J
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Fachbegriffe erklären und diskutieren im Forum

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Das von Wilhelm Jakobs entwickelte Drehgestell trägt die Kästen zweier benachbarter Wagen. Somit existiert an einem Übergang nur ein Fahrwerk anstelle zweier.

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Jahresfahrplan
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Jakobs Drehgestell
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Das von Wilhelm Jakobs entwickelte Drehgestell trägt die Kästen zweier benachbarter Wagen. Somit existiert an einem Übergang nur ein Fahrwerk anstelle zweier.

K
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siehe Signale und deren Bedeutung

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(KF): Im ESTW werden (Hilfsbedienung)en zunächst genauso eingegeben wie (Regelbedienung)en; sie werden anschliessend aber nicht sofort im ESTW verarbeitet, sondern auf der Bahnhofslupe angezeigt und zusätzlich an den zu bedienenden (Fahrwegelement)en bzw. (Fahrstrasse)n farbig hinterlegt. Diese Kontrollanzeige wird mit einer besonderen Komando-Freigabe-Bedienung endgültig zur Verarbeitung freigegeben. Bestimmte Bedienungen sind ausserdem dokumentationspflichtig, d.h. sie werden als Kurztext mit Uhrzeit und weiteren Angaben ausgedruckt.

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oder einzelne Betriebsstellen beschränkt sein. Gleichzeitig kann sie an Bedingungen geknüpft sein (z.B. Abweichung Betriebsstelle A-Stadt +/- x Minuten; Anschluss auf ... muss gewährleistet sein). Die Angabe eines Konstruktionsspielraums ist nicht obligatorisch und kann sich auf bestimmte oder auch alle

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Kaskadenstellwerk
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Kaskadenverschluss
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Katalogtrasse
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Kennlicht
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siehe Signale und deren Bedeutung

Kleinow Federtopfantrieb
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Kleinwagen
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Klose Lenkachs Lokomotive
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Kolbenkleinbremse
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Kommandofreigabe
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(KF): Im ESTW werden (Hilfsbedienung)en zunächst genauso eingegeben wie (Regelbedienung)en; sie werden anschliessend aber nicht sofort im ESTW verarbeitet, sondern auf der Bahnhofslupe angezeigt und zusätzlich an den zu bedienenden (Fahrwegelement)en bzw. (Fahrstrasse)n farbig hinterlegt. Diese Kontrollanzeige wird mit einer besonderen Komando-Freigabe-Bedienung endgültig zur Verarbeitung freigegeben. Bestimmte Bedienungen sind ausserdem dokumentationspflichtig, d.h. sie werden als Kurztext mit Uhrzeit und weiteren Angaben ausgedruckt.

Kondenstender
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Konstruktionsspielraum
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oder einzelne Betriebsstellen beschränkt sein. Gleichzeitig kann sie an Bedingungen geknüpft sein (z.B. Abweichung Betriebsstelle A-Stadt +/- x Minuten; Anschluss auf ... muss gewährleistet sein). Die Angabe eines Konstruktionsspielraums ist nicht obligatorisch und kann sich auf bestimmte oder auch alle

Kopfbahnhof
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Korrespondenz
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Krauss Helmholtz Gestell
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Kreissignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Kreuzung Kreuzen
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Kreuzung
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Kreuzungsbahnhof
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Kreuzungsweiche
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Kreuzungszeit
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Kuppelachse
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Kuppeln
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L
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siehe Signale und deren Bedeutung

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Maximal möglicher Durchsatz einer Betriebsanlage bei einer bestimmten Struktur des Betriebsprogramms.

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Lichtsignale

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Ladeluftkühlung
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Lageplan
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Langsamfahrsignale
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siehe Signale und deren Bedeutung

Langsamfahrstelle
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Laufzielbremsung
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Leistungsfähigkeit
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Maximal möglicher Durchsatz einer Betriebsanlage bei einer bestimmten Struktur des Betriebsprogramms.

Leistungsuntersuchung
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Leistungsverhalten
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Leitsysteme
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Lenkbereich
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Lenkübersicht
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Lichtraum
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Lichtschutz
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Lichtsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Lichtsperrsignal
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siehe Lichtsignale

Linienbetrieb
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linienförmige Zugbeeinflussung LZB
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Linksfahrbetrieb
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Luftfederung
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Lupe
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LZB Block
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LZB Blockkennzeichen
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siehe Signale und deren Bedeutung

LZB Führung
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LZB Halt
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LZB Zentralblock
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M
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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Warnschild für den Fahrdienstleiter mit Merktext oder mit besonderen Symbolen für bestimmte Anlässe (z.B. Sperrfahrt im Gleis) zur besonderen betrieblichen Aufmerksamkeit. Im ESTW können Merkschilder auf den Anzeigemedien Bahnhofslupe oder Bereichsübersicht angezeigt werden; sie sind stets mit der Eingabe einer Befahrbarkeitssperre verbunden.

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Machbarkeitsstudie
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magnetische Zugbeeinflussung
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Magnetschienenbremse
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Mallet Lokomotive
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Massenfaktor
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Master
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Mastschild
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siehe Signale und deren Bedeutung

mechanisches Stellwerk
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Mehrabschnittsbremsung
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Mehrabschnittssignalisierung
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siehe Signale und deren Bedeutung

Mehrfach eingleisiger Betrieb
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Mehrgruppenzug
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Melde und Überwachungsverfahren
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Merkschild
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Warnschild für den Fahrdienstleiter mit Merktext oder mit besonderen Symbolen für bestimmte Anlässe (z.B. Sperrfahrt im Gleis) zur besonderen betrieblichen Aufmerksamkeit. Im ESTW können Merkschilder auf den Anzeigemedien Bahnhofslupe oder Bereichsübersicht angezeigt werden; sie sind stets mit der Eingabe einer Befahrbarkeitssperre verbunden.

Mindestbremshundertstel
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Mindestzugfolgezeit
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Mitfahrausschluss
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mittelbarer Flankenschutz
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Mittelverschluss
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Mittelweiche
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Mittelweichenteilfahrstrasse
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Mobile Train Radio Station
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MODURBAN
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Musterfahrplan
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N
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Nachbelegungszeit
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Nachfolgezeit
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Nachordnungsgruppe
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Nachrücksignal
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Nachschieben
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Nacht
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Nahschutz
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Nahstellbereich
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Nahstellbetrieb
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Nassdampflokomotive
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Nebenanschlussbahn
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Nebenbahn
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Nebenbereich
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Nebenfahrzeug
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Nebengleis
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negative Kreuzungszeit
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Nennleistungsfähigkeit
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Network Management Center
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Netzkoordinator
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nicht fahrplanbasierte Zuglenkung
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nicht signalgeführter Betrieb
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nicht überwachter Netzbereich
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nichtselbsttätiger Streckenblock
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Niederdruckzylinder
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Notfallleitstelle
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O
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offener Block
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Emoticons und Smilies anzeigen

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Index

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Ordnungsgruppenverfahren
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Ortsbereich
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P
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(P Fpl) Der Periodenfahrplan umfasst die Gesamtheit der netzextern veröffentlichten Fahrpläne für eine Fahrplanperiode (Jahresfpl., Winter- oder Sommerfahrplanabschnitt). Er beinhaltet Verkehrstageschlüssel (mit Wochenfeiertagsregelungen z.B. vS, nnS, usw.), Verkehrszeitabschnitte (von...bis...) sowie Ausfall und Zusatzzeiten (z.B. auch am ..., nicht am ...). Unterjährige Fahrplanänderungen (Berichtigungen) werden Bestandteil des Periodenfahrplanes. Er wird durch das Trassenmanagement erstellt und durch Fahrplanwechsel begrenzt.

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Paralleleinfahrt
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pendelnder Durchrutschweg
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Periodenfahrplan
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(P Fpl) Der Periodenfahrplan umfasst die Gesamtheit der netzextern veröffentlichten Fahrpläne für eine Fahrplanperiode (Jahresfpl., Winter- oder Sommerfahrplanabschnitt). Er beinhaltet Verkehrstageschlüssel (mit Wochenfeiertagsregelungen z.B. vS, nnS, usw.), Verkehrszeitabschnitte (von...bis...) sowie Ausfall und Zusatzzeiten (z.B. auch am ..., nicht am ...). Unterjährige Fahrplanänderungen (Berichtigungen) werden Bestandteil des Periodenfahrplanes. Er wird durch das Trassenmanagement erstellt und durch Fahrplanwechsel begrenzt.

permanente Folgeabhängigkeit
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permissives Fahren
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Permissivsignal
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planmässig
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planmässige Fahrzeit
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planmässige Wartezeiten
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preusische Normalien
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Probefahrt
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Profilsperre
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Programmselbststellbetrieb
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Prüffahrt
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Pufferzeit
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punktförmige Zugbeeinflussung
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Q
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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Rangierabteilung
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Rangierbahnhof
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Rangierbegleiter
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Rangieren
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Rangierfahrt
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Rangierfahrten
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Rangiergeschwindigkeit
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Rangiergruppe
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Rangierhaltsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Rangierhalttafel
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siehe Signale und deren Bedeutung

Rangierstrasse
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Rangierverbot
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Rangierweiche
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siehe Signale und deren Bedeutung

Raumabstand
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rechnergestützte Zugüberwachung RZÜ
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Regelbremsweg
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Regelfahrstrasse
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Regelfahrzeug
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Regelgleis
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Regellichtpunkthöhe
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Regelsignalabstand
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Regelstellungsweiche
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Regeltrasse
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Regelwartezeit
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Regelwerk
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Regelzug
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Regelzuschlag
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regionaler Rangierbahnhof
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reine Fahrzeit
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Reisezug
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Rekuperationsbremse
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Relaisblock
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Relaisstellwerk
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Remotorisierung
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Richtungsanzeiger
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siehe Signale und deren Bedeutung

Richtungsbetrieb
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Richtungserlaubnis
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Richtungsgleis
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Richtungsgleisbremse
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Richtungsgruppe
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Richtungsvoranzeiger
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siehe Signale und deren Bedeutung

Riggenbach Gegendruckbremse
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Roaming
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Räumfahrzeit
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Räumförderer
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Räumungsprüfung
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Räumzielbremsung
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Rückblockung
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Rückfallweiche
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siehe Signale und deren Bedeutung

Rückgabezwang
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Rückmeldung
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Rücknahme
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S Bahn
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S
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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signalbezeichnugen

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Seit der Spurplan Stellwerkstechnik wird nach dem Verschluss der Fahrstrasse und deren fehlerfreien Überwachung die Signalwahl angestossen. Hierbei geben die einzelnen (Fahrwegelement)e dem Startsignal ihre max. zulässige Höchstgeschwindigkeit bekannt. Der niedrigste Signalbegriff wird ausgewählt und angezeigt. Bei (Mehrabschnittssignal)en ist die Funktion Signalwahl bei jedem Signalbildwechsel des (Folgesignal)s dynamisch durchzuführen (siehe Abwerten und Aufwerten).

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Im elektronischen Stellwerk wird am Start- und Zielpunkt auf das Signal geklickt. Falls kein Signal vorhanden ist, so wird ein ausgefülltes Dreieck in Fahrtrichtung hierfür verwendet. Die Farbe grün des Dreiecks zeigt an, dass es sich um eine Zugstrasse handelt. Die Farbe blau ist der Rangierstrasse zugeordnet. Im Rechte-Maustasten (Kontextmenü) kann zwischen Rangiertrasse und Zugstrasse umgeschaltet werden. Am Zielpunkt einer Mittelweichenteilfahrstrasse ist ein gelbes Dreieck angeordnet um die erfüllte Bedingung für das Stellen der Ausfahrzugstrasse anzuzeigen.

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(Sdtb) Als Streckendispositionsteilbereiche werden die für die Zugdisposition nicht mehr teilbaren Bausteine von Sdb bezeichnet, deren Zuordnung zu den ([Betriebszentrale]]n-Bedienern mittels der Bereichswahl verändert werden kann. Sie erlauben eine flexible Grösse für die Bereiche der Zugdisposition mit LeiDis S K. Für jeden Sdtb kann max. ein Bediener Zd bzw. Zlr angemeldet sein.

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Sammelruf
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Schachbretttafel
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siehe Signale und deren Bedeutung

Scharfenberg Kupplung
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Schiebetriebfahrzeug
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Schlusssignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Schlüsselsperre
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Schneeräumfahrten
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Schraubengleisbremse
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Schriftlicher Befehl
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Schubsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Schutzblockstrecke
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Schutzweiche
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Secheron Lamellenantrieb
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Selbstblock
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Selbstblocksignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Selbststellbetrieb
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selbsttätiger Streckenblock
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Sicherheitsanforderungen an eine Fahrstrasse
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Sicherheitsfahrschaltung Sifa
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Signal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Signalabhängigkeit
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Signalanlage
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Signalbezeichnung
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siehe Signalbezeichnugen

Signalbuch
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signalgeführter Betrieb
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signalgesteuerte Bahnübergangssicherungsanlage
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signalisierter Falschfahrbetrieb
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siehe Signale und deren Bedeutung

signalisierter Zugleitbetrieb
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siehe Signale und deren Bedeutung

Signallageplan
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siehe Signale und deren Bedeutung

Signalsicht SignalSichtbarkeit
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siehe Signale und deren Bedeutung

Signalsichtzeit
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SignaltechnischeSicherheit
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Signalwahl
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Seit der Spurplan Stellwerkstechnik wird nach dem Verschluss der Fahrstrasse und deren fehlerfreien Überwachung die Signalwahl angestossen. Hierbei geben die einzelnen (Fahrwegelement)e dem Startsignal ihre max. zulässige Höchstgeschwindigkeit bekannt. Der niedrigste Signalbegriff wird ausgewählt und angezeigt. Bei (Mehrabschnittssignal)en ist die Funktion Signalwahl bei jedem Signalbildwechsel des (Folgesignal)s dynamisch durchzuführen (siehe Abwerten und Aufwerten).

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siehe Signale und deren Bedeutung

Signalzugschlussstelle
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Simultanverfahren
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Sondertrasse
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Sonderzug
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Sonderzuschlag
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Sperrfahrt
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Sperrsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Sperrzeit
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Sperrzeitentreppe
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spitz befahrene Weiche
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Spitzenverschluss
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Spurkabel
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Spurplanstellwerk
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Stadtbahn
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Stadtschnellbahn
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Start Ziel Bedienung
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Im elektronischen Stellwerk wird am Start- und Zielpunkt auf das Signal geklickt. Falls kein Signal vorhanden ist, so wird ein ausgefülltes Dreieck in Fahrtrichtung hierfür verwendet. Die Farbe grün des Dreiecks zeigt an, dass es sich um eine Zugstrasse handelt. Die Farbe blau ist der Rangierstrasse zugeordnet. Im Rechte-Maustasten (Kontextmenü) kann zwischen Rangiertrasse und Zugstrasse umgeschaltet werden. Am Zielpunkt einer Mittelweichenteilfahrstrasse ist ein gelbes Dreieck angeordnet um die erfüllte Bedingung für das Stellen der Ausfahrzugstrasse anzuzeigen.

Start
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Startsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Stellbereich
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Stellentfernung
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Stelltisch
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Stellwerk
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Stellwerksbezirk
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Stellwerkslogik
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Stellwerkswärter
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Steuerbezirk
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Stichbahn Blockabschnitt
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Stichbahn Bockabschnitt
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Stichstreckenblock
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Stornierung
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Strecke
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Streckenabschnitt
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Streckenblock
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Streckendispositionsbereich
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Streckendispositionsteilbereich
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(Sdtb) Als Streckendispositionsteilbereiche werden die für die Zugdisposition nicht mehr teilbaren Bausteine von Sdb bezeichnet, deren Zuordnung zu den ([Betriebszentrale]]n-Bedienern mittels der Bereichswahl verändert werden kann. Sie erlauben eine flexible Grösse für die Bereiche der Zugdisposition mit LeiDis S K. Für jeden Sdtb kann max. ein Bediener Zd bzw. Zlr angemeldet sein.

Streckenkapazität
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Streckenverschluss
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Streckenwiderstand
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Streckenwiederholungssperre
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Streckschutz
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Streckschutzabschnitt
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stumpf befahrene Weiche
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Stumpfgleis
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synchrone Simulation
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Synchronisationszeit
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Systembetriebsführung BZ
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Systemtechnik des Schienenverkehrs
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Systemtrasse
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T
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Fachbegriffe erklären und diskutieren im Forum

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Bearbeitungsvermerke erklärt
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tabellarische Fahrstrassenlogik
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Tagesfahrplan
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Taktfahrplan
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Talbremse
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Technischer Administrator BZ
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Teilblockmodus
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Teilfahrstrasse
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Teilfahrstrassenknoten
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Teilstrecke
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Thyristorlok
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Token Block tokenbasierter Block
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TopicIndex
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Topic Index (Auflistung aller Wikiseiten mit Anfangsbuchstabe)

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"||{T^T-C2^}", AlphaIndex, "||", Newline,

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Traktionsdiesel
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Transportleitung
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Transportschutzweiche
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Trapeztafel
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siehe Signale und deren Bedeutung

Trasse
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Trassenangebot
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Trassenkonstruktion
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Trassenkoordination
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Trassenmanagement
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Trassenstudie
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Treibraddurchmesser
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Trennungsbahnhof
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Triebfahrzeugbegleiter
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Triebfahrzeugcharakteristik
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Triebfahrzeugführer
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Triebfahrzeugpersonal
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Trägerfrequenzblock
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Turmbahnhof
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U Bahn
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U
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Umfahrzugstrasse
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Umleiten
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Umschaltbereich
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Umstellverbot
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unmittelbarer Flankenschutz
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Unterwegsbahnhof
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Unterzentrale
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Urverspätung
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V
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Matrixförmiges mechanisches (Verschluss)system, in dem durch bewegliche Verschlussschieber (Abhängigkeit)en zwischen den (Hebel)n mechanischer, elektromechanischer und elektropneumatischer (Stellwerk)e hergestellt werden.

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Siehe Vorsignale

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Verbrennungskammer
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Verkehrshalt
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Verkehrstage
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verketteter Belegungsgrad
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verketteter Puffergrad
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Verkettung der Zugfolge
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verkürzter Bremswegabstand
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Verlassensmeldung
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Verordnung über den Bau und Betrieb von Strasenbahnen BOStrab
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Verordnung über den Bau und Betrieb von Strassenbahnen BOStrab
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Verschieben
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Verschluss
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Verschlussplan Verschlusstabelle
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Verschlussregister
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Matrixförmiges mechanisches (Verschluss)system, in dem durch bewegliche Verschlussschieber (Abhängigkeit)en zwischen den (Hebel)n mechanischer, elektromechanischer und elektropneumatischer (Stellwerk)e hergestellt werden.

Verteilzone
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Verzeichnis der zulässigen Geschwindigkeiten
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Verzichtweiche
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Vielfachsteuerung
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Vier Quadranten Steller
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virtueller Flankenschutz
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VisitorWelcome
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Voith Getriebe
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Vollblockmodus Ganzblockmodus
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Vorbelegungszeit
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Vorblockung
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Vorlauflänge
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Vorleuchtzeit
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Vorsichtsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Vorsignal
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Siehe Vorsignale

Vorsignalabstand
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Vorsignalwiederholer
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siehe Signale und deren Bedeutung

Vorsprungszeit
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Vorstossisolierung
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W
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Die Sollfrequenz des Bahnstroms in Deutschland, Österreich und der Schweiz wurde 1995 auf 16,70 Hz geändert, um unerwünschte Gleichströme in den Umformerwerken zu vermeiden, die durch die exakte Drittelung der Frequenz des öffentlichen Netzes entstanden.

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Bei der Umformung der Bahnenergie mittels Synchron-Synchron-Umformern beträgt die Frequenz des Bahnstroms exakt ein Drittel der Frequenz des speisenden Landesnetzes. Derartige Umformer sind u. a. in Schweden und im Nordosten Deutschlands in Betrieb.

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siehe Signale und deren Bedeutung

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Wachsamkeitsprüfung
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Walschaert Antrieb
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Wartezeit
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Warum 16 zweidrittel Herz
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Die Sollfrequenz des Bahnstroms in Deutschland, Österreich und der Schweiz wurde 1995 auf 16,70 Hz geändert, um unerwünschte Gleichströme in den Umformerwerken zu vermeiden, die durch die exakte Drittelung der Frequenz des öffentlichen Netzes entstanden.

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Bei der Umformung der Bahnenergie mittels Synchron-Synchron-Umformern beträgt die Frequenz des Bahnstroms exakt ein Drittel der Frequenz des speisenden Landesnetzes. Derartige Umformer sind u. a. in Schweden und im Nordosten Deutschlands in Betrieb.

Weiche
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siehe Signale und deren Bedeutung

Weichenantrieb
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Weicheneinlaufkontakt
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Weichenlaufkette
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Weichenverschluss
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Weichenwärter
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Wenden
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Wendeschleife
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Wendezug
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Werkbahn
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Widerstandsbremse
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Wiederholungssperre
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Wirbelstrombremse
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Wirbelstromgleisbremse
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wärterbediente Bahnübergangssicherungsanlage
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Wärterstellwerk
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Zahnradlokomotive
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Zentralblock
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Ziel
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Zielfestlegemelder
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Zielsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Zielsperre
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Zug der Gegenrichtung
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Zug
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Zugaufsicht
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Zugbeeinflussung
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Zugbegleiter
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Zugcharakteristik
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Zugdeckungssignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Zugdichte
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Zugdisponent
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Zugfahrt
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Zugfahrten ohne Hauptsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Zugfolge
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Zugfolgeabschnitt
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Zugfolgestelle
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Zugfolgezeit
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Zugführer
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Zuggattung
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Zugnummern siehe http://www.estw.eu/default.aspx/Fachbegriffe/Zugnummer.html

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AE Autoreisezug (AutoExpreß) Schnellfahrende Reisezüge des Fernverkehrs, die überwiegend der Beförderung von Reisenden mit Kraftfahrzeugen dienen, auch AutoZugSylt (AZS)
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ExC 51 ExpressCargo Züge bis 200 km/h für die beförderung von Expreßgut und hochwertigen Sendungen (Betriebliche Durchführung als Reisezug)
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ICE ICE-A ICE-W ICE-T 14 InterCityExpreß ICE mit Altbaufahrzeugen ICE mit Wirbelstrombremse ICE mit Neigetechnik Hochgeschwindigkeitszüge mit besonderem Komfort und Zuschlag
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IKE 53 InterKombiExpreß Direktzüge des InterKombi-Verkehrs zwischen den Ubf (auch mit Unterwegsbehandlung)
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IRE 49 InterRegioExpress Schnelle Reisezüge des linienbezogenen Regionalverkehrs mit Systemhalten, meist überregionale Verkehrsbeziehungen
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LICE-A, LICE-T, LICEW InterCityExpreß Leerzug Leerzüge aus ICE-Triebzügen
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RE 40 Regionalexpreß beschleunigter linienbezogener Regionalverkehr mit Systemhalten
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SE StadtExpreß linienbezogener Verdichtungsverkehr mit Systemhalten
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Tfzf (F) 01 Triebfahrzeugfahrt DB R&T (maximal 3 Triebfahrzeuge) Einzeln fahrende Triebfahrzeuge für und von Zügender Zugg. 10 - 29, Rangieren, Schulung der Mitarbeiter, Probe- und Überführungsfahrten usw.
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Tfzf (C) 02 Triebfahrzeugfahrt DB Cargo (maximal 3 Triebfahrzeuge) Einzeln fahrende Triebfahrzeuge für und von Zügen der Zugg. 50 - 70, 73, 76 - 79, Schulung der Mitarbeiter, Probe- undÜberführungsfahrten usw.
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Tfzf (CRg) 03 Triebfahrzeugfahrt DB Cargo - Rangieren -(maximal 3 Triebfahrzeuge) Einzeln fahrende Triebfahrzeuge für Rangierzwecke sowie für und von Zügen der Zugg. 71 und 72
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Tfzf (Hilf) 04 Triebfahrzeugfahrt für Hilfszwecke (maximal 3 Triebfahrzeuge) Einzeln fahrende Triebfahrzeuge, die fahrdienstlich als Hilfszüge der DB Netz AG verkehren, einzeln fahrende Triebfahrzeuge für und von Zügen der Zugg. 85
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Tfzf (NB) 05 Triebfahrzeugfahrt DB Netz - Betrieb -(maximal 3 Triebfahrzeuge) Einzeln fahrende Triebfahrzeuge für und von Zügen der Zugg. 86 und 87 sowie für Besichtigungs- und Signalschaufahrten, für den Rettungszug usw.
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Tfzf (NBau) 06 Triebfahrzeugfahrt DB Netz - Bahnbau -(maximal 3 Triebfahrzeuge) Einzeln fahrende Triebfahrzeuge für und von Zügen der Zugg. 90 - 93 sowie für Rangierzwecke des Bahnbaus
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Tfzf (R) 07 Triebfahrzeugfahrt DB Regio (maximal 3 Triebfahrzeuge) Einzeln fahrende Triebfahrzeuge für und von Zügen der Zugg. 40 - 49 Rangieren, Schulung der Mitarbeiter, Probe- und Überführungsfahrten usw.
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Tfzf (FTZ) 08 Triebfahrzeugfahrt FTZ (maximal 3 Triebfahrzeuge) Einzeln fahrende Triebfahrzeuge für und von Zügen des Forschungs- und Technologie-Zentrums (z. B. Probe- und Abnahmefahrten)
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Tfzf (D) 09 Triebfahrzeugfahrt Dritter (maximal 3 Triebfahrzeuge) Einzeln fahrende Triebfahrzeuge für und von Zügen Dritter (auch Überführungs- und Probefahrten usw.)
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UEx 11 UrlaubsExpress Schnellfahrende Züge des Urlaubsverkehrs mit besonderem Komfort
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ECE EuroCityExpreß
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Expr/ExprD Expreßgutzug
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FD FernExpreß
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TEEM Trans-Europ-Expreß-Güterzug Trans-Europ-Express-Marchandises
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FX Freight train extra, nationale Züge des Einzelwagenverkehrs
zuggesteuerte Bahnübergangssicherungsanlage
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Zughilfsstrasse
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Zugkraft
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Zuglaufmeldestelle
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Zuglaufmeldung
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Zuglaufstelle
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Zuglaufverfolgung
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Zugleitbetrieb
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Zugleiter
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Zugleitstrecke
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Zuglenkbereich
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Zuglenker
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Zuglenksignal
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Zuglenkung
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Zuglenkziffer
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Zugmeldebuch
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Zugmelder
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Zugmeldestelle
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Zugmeldung
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Zugmitwirkung
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Zugnummer
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Zuggattungen siehe http://www.estw.eu/default.aspx/Fachbegriffe/Zuggattung.html

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40100-40129 Externe EVU, intern. Verkehr Italien – Belgien/Niederlande
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40140-40189 Externe EVU, intern. Verkehr Italien – Belgien/Niederlande
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40240-40269 Externe EVU, intern. Verkehr Italien – Belgien/Niederlande
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41500-41549 Externe EVU, internationaler Verkehr Deutschland – Belgien
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41700-41799 Externe EVU, intern. Verkehr Deutschland – Niederlande
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42400-42449 Externe EVU, internationaler Verkehr Deutschland – Polen
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42950-42979 Externe EVU, internationaler Verkehr Deutschland – Österreich
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43000-43099 Externe EVU, internationaler Verkehr Köln/Hamburg – Basel
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43100-43169 Externe EVU, internationaler Verkehr auf der Brennerroute
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43550-43579 Externe EVU, internationaler Verkehr Ruhrgebiet – Antwerpen
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43600-43659 Externe EVU, internationaler Verkehr RoLa Lötschberg
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43930-43949 Externe EVU, internationaler Verkehr Österreich – Ruhrgebiet/Niederlande
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47700-47729 Externe EVU, intern. Verkehr Deutschland – Niederlande
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48340-48389 Externe EVU, intern. Verkehr Deutschland – Tschechien
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48500-48549 Externe EVU, intern. Verkehr Deutschland – Belgien
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48660-48679 Externe EVU, intern. Verkehr Deutschland – Schweiz
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48800-48849 Externe EVU, internationaler Verkehr auf der Brennerroute
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49000-49099 Externe EVU, internationaler Verkehr Köln/Südwestdtld. – Basel
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59000-59999 Externe EVU, Regelgüterzüge (DGS und DGX)
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80000-86399 Externe EVU, Reisezüge Binnenverkehr (Regel- und Sonderzüge)
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86400-86499 Externe EVU, internationale Reisezüge nach Frankreich
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86500-87099 Externe EVU, Reisezüge Binnenverkehr (Regel- und Sonderzüge)
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87200-87499 Externe EVU, Reisezüge Binnenverkehr (Regel- und Sonderzüge)
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87500-88999 Externe EVU, sonstige Züge aller Art sowie Tfzf
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89250-91299 Externe EVU, Güterzüge (Regel- und Sonderzüge)
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99600-99850 Externe EVU, Reisezüge Binnenverkehr (Regelzüge)
Zugnummerndrucker
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Zugnummernmeldeanlage
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Zugpersonal
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Zugschaffner
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Zugschlussmeldung
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Zugschlussstelle
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Zugstrasse auflösen
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Zugstrasse
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Zugvorbereitungsmeldung
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Zulassungsprüfung
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zulässige Geschwindigkeit einer Strecke
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zulässige Geschwindigkeit eines Zuges
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Zungenriegel
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Zurücksetzen eines Zuges
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Zusatzlicht
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siehe Signale und deren Bedeutung

Zusatzsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Zustimmung Bahnhofsblock
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Zustimmung zur Rangierfahrt
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Zustimmung zur Zugfahrt
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Zwangsbremsung
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Zweikraftbremse
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zweischienig isolierter Gleisstromkreis
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zweiseitiger Rangierbahnhof
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Zweiwandlergetriebe
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Zwergsignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Zwieschutzweiche
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Zwischenbahnhof
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Zwischensignal
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siehe Signale und deren Bedeutung

Züge Zugfahrten
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_ContentBaseDefinition
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Description
Zurück zur Einstiegsseite
_InterWikis
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FlexWiki
http://www.flexwiki.com/Default.aspx/FlexWiki/$1
_NormalBorders
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        Presentations.Link("http://www.estw.eu/default.aspx/Privacy/Privacy.html", "Privacy Policy", "Privacy Policy"),
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        Presentations.Link("http://www.microsoft.com/info/cpyright.mspx", "Terms of Use", "Terms of Use")
.
        MenuItem("Upload files to webserver", "Upload files", federation.LinkMaker.SimpleLinkTo("upload.aspx")),
.
                Presentations.ImageButton("goButton", federation.LinkMaker.LinkToImage("images/go-dark.gif"), "Search for this text"),
.
                Presentations.Image("http://www.estw.eu/images/flexwikirss.png",
.
                federation.LinkMaker.SimpleLinkTo(["rss.aspx?namespace=", namespace.Name].ToString)),
_TemplateBackToAbkuerzungen
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Überwachung
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