http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.zip

Die Lupe von Linksheim und der Schattenbahnhof hat jetzt das original ESTW Look and Feel. KlausWagner 21. Dezember 2006

Endgueltige Version der Bahnhofslupe von Linksheim als Poster bis A2 oder groesser zum Ausdrucken als PDF Dokument (8,2 MB) unter:

Die bei der Modellbahnboerse in Buechenbach vorgefuehrte Version 0.1.0.6 ist zum Download verfuegbar.

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KlausWagner 02. Dezember 2006

Die eingebaute Programm Versionsabfrage funktioniert jetzt wieder.

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KlausWagner 06. Dezember 2006

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Nützliche Infos stehen im Dokument ESTW Cmds.txt

Die Lupenansicht ist derzeit nur ein reines Bild ohne Funktionalität dahinter.

Die Lupenansicht (= neuerer Stand, aber noch nicht der Endgültige) unterscheidet sich derzeit zum Signallageplan (= PDF-Dokument KopfBhf.pdf) im Bereich der Weiche 6 und 18. Es fehlen noch fast alle Gleisbezeichnungen und Verschlussmelder.

In den nächsten Tagen wird diese Inkonsistenz noch bereinigt. Derzeit ist alles noch laut Signallageplan zu bedienen.

Die FA und die FHA Bedienung wird in den nächsten Tagen im Programmcode noch berichtigt: Es muss künftig statt dem Punkt ein Komma als Trennzeichen eingegeben werden.

KlausWagner 10. Dezember 2006

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Der fehlerbereinigte Signallageplan der Clubanlage Roth Büchenbach V1.4.0.1 steht zum Download zur Verfuegung unter

Die Modellbahn-eSTW Client Software kann jetzt mit beliebigen Bildschirmaufloesungen arbeiten. Die beste Darstellung bekommt man mit der Aufloesung 1280 x 1024. Bei allen anderen Aufloesungen kann es zu Unschaerfen durch die Skalierung der Bildpunkte kommen. Das Lebenszeichen wird jetzt animiert. In der Eingabezeile werden alle Zeichen automatisch in Grossbuchstaben umgewandelt. Wenn die Eingabezeile den Fokus bekommt, so wird der Hintergrund blau eingefaerbt. Das Einfahrsignal AA in Linksheim wurde auf die andere Seite des Fahrstrassenbandes positioniert. KlausWagner 24. Dezember 2006

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In der Lupe 1 des Stellwerks Linksheim wurden die Signale so verschoben, dass bei der Selektion des Signals ein rechteckiger Rahmen um das Signal gezeichnet werden kann, der keinerlei andere Objekte überdeckt.

Die Modellbahn-eSTW Client Software zeigt die Lokansicht in beliebigen Bildschirmaufloesungen formatfuellemd an. In der Lupe wird das Datum und die Uhrzeit aktualisiert. Das Lebenszeichen, sowie der Monitorkontrollmelder, wird bei beliebigen Aufloesungen richtig skaliert dargestellt.

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Aktualisierte Version der Bahnhofslupe von Linksheim als Poster bis A2 oder groesser zum Ausdrucken als PDF Dokument (8,2 MB) unter:

Bildschirmfotos auf der Homepage Einstiegsseite aktualisiert. KlausWagner 25. Dezember 2006

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

• Selbstblock Strecke vom und zum Schattenbahnhof funktioniert jetzt.

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

• Zentralblock funktioniert jetzt.

• BHA Kommando für die Zentralblock Fahrstrassenauflösung.

• Unterstützung von bis zu 3 Stellwerken auf einem Lupenbild.

Die Modellbahn-eSTW Software kann jetzt auch Fahrwege mit Durchrutschweg einstellen. Als Trennzeichen in der Kommandozeile wird # verwendet. Ausserdem wurden die beiden Kommandos FA und FHA berichtigt, so dass man jetzt als Trennzeichen ein Komma statt bisher einem Punkt verwenden muss. FA,Fahrstrassenziel bzw. FHA,Fahrstrassenziel --KlausWagner 13. Januer 2007

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Die Modellbahn-eSTW Client Software zeigt jetzt die aktuelle Version des Bahnhofs Linksheim an.

Neu hinzugekommen sind die Abstellgleise 921 bis 924 (Monitorbild rechts oben) und der eingleisige Abzweig (Monitorbild links) nach Allersberg. -- KlausWagner 26. Januer 2008

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Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

• Bahnübergänge ein- und zweigleisig

• Richtungsanzeiger

• Richtungsvoranzeiger

Die Kommunikations Plattform steht jetzt neu zur Verfügung.

Schriftliche Befehle können jetzt bequem in einem Dialog editiert und danach an andere ONLINE Chat-Teilnehmer versendet werden.

Folgende neue Features stehen jetzt zur Verfügung:

• Remote Administrieren: Austauschen von ESTW-Beschreibungsfiles funktioniert jetzt auch mit mehreren ESTWs auf einem Lupenbild.

• Remote Administrieren: Tracefile Einträge vom ESTW-Server werden jetzt zuverlässig abgeholt.

• Signal Nachlauf im Zentralblock verbessert.

• Fehlerbehebung: Selbstblocksignale zeigen jetzt kein Vorsignal am Mast mehr an.

Die Modellbahn-eSTW Client Software zeigt jetzt die aktuelle Version des Bahnhofs Linksheim an.

Neu hinzugekommen sind die Abstellgleise 911 bis 913 (Monitorbild rechts oben). -- KlausWagner 04. Juli 2008

Die Client Software ist jetzt nicht mehr fuer weitere Bedienungshandlungen blockiert, solange ein Stellbefehl verarbeitet wird. Die Timeoutzeit für eine Transaktion ist derzeit auf 120 sec. festgelegt.

Kommandos können jetzt auch über die Kommunikationsanzeige und die Bereichsuebersicht eingegeben werden.

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Folgende neue Features stehen jetzt zur Verfügung:

• Zugnummern Spiegelfelder zeigen die zulaufende Zugnummer aus einem fremden ESTW an.

• Die Spurgruppen auf dem verfahrbaren Schlitten einer Drehscheibe/Schiebebühne (aus ESTW Beschreibungsfile) werden jetzt unterstützt.

Neue und überarbeitete ESTWs stehen zum Testen und Spielen zur Verfügung:

• Linksdorf (DB Museum) jetzt mit Lokführer überwachtem Bahnübergang. Wird mit Gleisbelegung im Bahnhof Thalhausen (DB Museum) bereits eingeschaltet.

• Thalhausen (DB Museum) mit komplett überarbeitetem Flankenschutz in allen Zugstrassen

• X-Stadt (DB Museum) mit Selbstblocksignalen OHNE Anzeige der Vorsignale auf der Lupe (Fehlerbehebung)

• Linksdorf (Clubanlage) mit Selbstblocksignalen OHNE Anzeige der Vorsignale auf der Lupe (Fehlerbehebung)

• Schattenbahnhof (Clubanlage) mit Selbstblocksignalen OHNE Anzeige der Vorsignale auf der Lupe (Fehlerbehebung)

Um allen Messe Interessenten der Consumenta den aktuellen Stand der Entwicklung zur Verfügung zu stellen wurde diese Beta Version erstellt.

Seit der letzten Version im April 2010 wurden deutliche Verbesserungen und Veränderungen in der Client und Server Version vorgenommen. Aus diesem Grund besteht auch der Bedarf an einem Komplett-Test der Software. Leider können aus Zeit Gründen einzelne Tests erst nach der Messe stattfinden. Die wichtigsten Funktionen wurden ausgiebig getestet und laufen auch sehr stabil. Bei der Zugsimulation kann es in seltenen Fällen vorkommen, dass die Simulation nicht startet. Die Handsimulation mit GLB und GLF Kommando funktioniert aber in diesen Fällen in gewohnter Weise.

Die Restfahrwegauflösung bei Rangierstrassen wird erst mit der nächsten Version wieder zur Verfügung stehen.

Die Stellwerke Bonn, Kleindorf und BueTest wurden mit dieser Version noch nicht getestet. Fehlfunktionen sind daher nicht auszuschliessen. Nach der Messe werde ich eventuelle Fehler in diesen Stellwerken beseitigen.

Der Spurplaneditor wurde geändert, steht aber noch nicht als Download zur Verfügung. Eine neue Version wird noch etwas auf sich warten lassen, da die neue Fahrstrassenauflösung, Zug-Simulation und Zugnummern-Weiterschaltung vom Fahrstrassenassistenten gleich voll unterstützt und bestehende Stellwerks-Definitionsfehler gleich mit rotem Ausrufezeichen angezeigt werden sollen.

Das Stellwerk Allersberg steht jetzt zum Testen und Spielen zur Verfügung. Ab jetzt werden auch Dreiwegeweichen (siehe Allersberg) unterstützt.

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Der Modellbahn-eSTW Client wird ab jetzt mittels Setup installiert.

• Es wird ab jetzt das deutlich performantere .Net Framework V4.0 von Microsoft benötigt.

Genaue Infos zum Client, den neuen Features finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Installation/InstallationDerModellbahnESTWClientSoftware.html

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Im Bahnhof Linksheim steht ein Lupenbild für Bedienungen zur Verfügung.

• Für die schnelle Umschaltung zwischen den unterschiedlichen Fenstern stehen die Funktionstasten F1 bis F8 zur Verfügung.

• Stellwerke, die gerade von einem anderen Benutzer bedient werden, können nur über REINES MONITORBILD aufgeschaltet werden, da immer nur ein Fahrdienstleiter ein Stellwerk bedienen darf.

• Aktuell sind nur Zug- und Rangierstrassen innerhalb des Bahnhofs ausführbar. Eingestellte Fahrwege müssen durch eine FHA, Fahstrassenzielpunkt Bedienung wieder aufgelöst werden. Bitte vergessen Sie das Auflösen nicht, da sonst andere Benutzer diese Fahrstrassen auflösen müssen.

• Alle Symbole besitzen ein rechtes Maustasten Kontextmenü, mit dem man Kommandos in die Eingabezeile einfügen kann. Mit dem Verarbeiten Button werden Sie zum Stellwerk gesendet. Wenn keine Gründe gegen die Ausführung sprechen, so wird das Kommando ausgeführt. Der Benutzer erhält in der Zeile VQ (Verarbeitungsquittung) die Befehlswiederholung und ein Stern Symbol für OK.

• Sämtliche Symbole werden derzeit NOCH NICHT vom Stellwerk her upgedated. Ich arbeite dran.

Das Setup für Windows 7 wurde verbessert. Im Desktop Icon wird jetzt bei der Installation "Start als Administrator" automatisch gesetzt.

Genaue Infos zum Client, den neuen Features finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Installation/InstallationDerModellbahnESTWClientSoftware.html

Folgende neuen Lupensymbole werden unterstützt: HL Vor- und Hauptsignal, Wartezeichen, Drehscheibe.

Genaue Infos zum Client, den neuen Features finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Installation/InstallationDerModellbahnESTWClientSoftware.html

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Unterstützung von Kreuzungsweichen mit 2 Antrieben.

• Bei Kreuzungsweichen wird durch Flankenschutzanforderungen nur noch 1 Antrieb verschlossen.

• Die Zulassungsprüfung für alle Fahrstrassentypen wurde komplett überarbeitet.

• Automatischer Nachlauf bis zur Signalstellung, wenn FÜM blinkend Grund beseitigt wird.

• Das Farbumschlagsymbol blinkt jetzt in der passenden Geschwindigkeit.

• der Verbindungsaufbau zum ESTW Server wird während der Monitorbild Aufschaltung angezeigt.

• Unterstützung der neuen festen IP-Adresse des Modellbahn-eSTW Servers.

• Im Modellbahn-eSTW Server sind jetzt auch Zusatzanzeiger, Ersatzsignale und Vorsignale definiert.

• Linksheim hat jetzt ein neues Gleis 910. Der neue Signallageplan liegt dem Download bei. In der Lupe muss das Gleis 910 noch eingebaut werden.

• Zugstrassen nutzen jetzt auch die neue Funktionalität von Flankenschutzumkehr.

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Anzeige des Fahrwegs zwischen Start und Zielpunkt inclusive Durchrutschweg und Umfahrwege.

• Rangierstrassen und Zugstrassen Einzelauflösung.

• Umfahrrangierstrassen funktionieren jetzt.

• Flankenschutzausleuchtung (grüner Text der Fahrwegweiche) wird auch bei Flankenschutzumkehr angezeigt.

• Bei der Einzelauflösung wird jetzt mit der Auflösung der Zielgruppe auch die dauerhafte Fahrwegprüfung mit abgeschaltet.

• Aneinander gereihte Rangierstrassen sind jetzt möglich.

• Bei der Einzelauflösung einer Fahrwegweiche wird der grüne Text (Weiche erhält Flankenschutz) zurück auf gelb gesetzt.

• Hauptsignale und Sperrsignale zeigen Fahrtbegriffe an.

• Copy und Paste in der Eingabezeile und VQ-Zeile funktionieren jetzt.

• KF Funktion wird jetzt zeitlich überwacht.

• Beim FHA Kommando wird wenn zulässig auch der DWeg mit aufgelöst.

• Beim reinen Kontrollmonitorbetrieb sind jetzt alle Buttons in der Lupe ausgeblendet.

• Merker funktionieren jetzt.

• KF-pflichtige Objekte bzw. Fahrstrassen werden bei der KF-Bedienung weiss mit schwarz markiert.

• SS uns SE funktionieren jetzt.

• Das Gesamtzählwerk wird aktualisiert.

• Beim Löschen des Oberleitung fehlt Merkers wird dies in jedem Fall in der VQ angezeigt.

• Weichenlaufketten Kommandos WLA, WLE, WLS funktionieren jetzt.

• Kontextmenü des Bhf-Textes wird angezeigt und teilweise implementiert.

• Zugnummern eingeben, ändern, weiterschalten ist jetzt möglich.

• Der Weichenumlauf wird jetzt mit WL blinkend angezeigt.

• Fehler im Auflösetakt führen zu einer Auflösestörung (grüne oder blaue Ausleuchtung bis zum Zielpunkt bleibt erhalten).

• Bei der FA und bei der FHA Bedienung werden jetzt nur noch die Fahrstrassenelemente aufgelöst, die noch nicht automatisch aufgelöst wurden. D.h. eine Weiche, die bereits teilaufgelöst wurde und schon von bei einer neuen Fahrstrasse verwendet wird, erfährt nun keine Auflösung mehr.

• Auflösestörungen lassen sich jetzt mit FHA Bedienung beseitigen, wenn die restlichen Bedingungen erfüllt sind.

• Restfahrwegauflösung bei Wende-Rangierstrassen funktioniert jetzt. Bitte beachten, dass immer hinter das Gegen-Ls für die zweite Fahrstrasse gefahren werden muss (nur Belegung des Gleisabschnitts hinter dem Signal. Das vollständige Fahren hinter das Gegen-Ls wird nicht nötig). Sofort nach der ersten Auflösung der zweiten Fahrstrasse, wird der nicht befahrene Rest der ersten Fahrstrasse aufgelöst. Bsp. Erste Fahrstr L205 X nach G006 X einstellen. Belegung G205G bis G906G. Freifahren bis mindestens W19 frei. Danach zweite Fahrstrasse P6 nach L804Y einstellen. Mit dem wieder freifahren der W15(Auflösung) wird P6 mit aufgelöst (= erstes Objekt der zweiten Fahrstrasse) und danach der Rest von L205 X nach G006X.

• Mit dem Auflösen einer Rangierstrassengruppe (Ausnahme: Fahrstrassenziel) werden alle zugehörigen Signale in der Signalspur auf Halt gestellt.

• Mit dem FHAE Kommando werden jetzt auch DWeg Gruppen im Fahrweg automatisch mit aufgelöst. Wenn die komplette Zugstrasse bis zum Zielpunkt aufgelöst ist und kein Zielfestlegemelder leuchtet, so kann mit Hilfe des FAE Kommandos der Durchrutschweg einzeln aufgelöst werden. Zugehörige Flankenschutzelemente lösen sich damit auch automatisch mit auf.

• Wenn sich die Weichen nicht unterscheiden, kann jetzt einer Zugstrasse eine Rangierstrasse hinterher gestellt werden. z.B. Zug fährt aus von P5 nach ZT1. Nachdem der Zug W14 freigefahren hat, die Rangierstrasse P5 nach G401Y einstellen. Zwischen Zug und Rangiereinheit muss immer mindestens ein freier Gleisabschnitt sein. Wenn der Zug soweit gefahren ist, dass er nur noch G201 belegt, so wird die Zugstrasse aufgelöst. Wenn die Rangiereinheit soweit gefahren ist, dass sie G401 belegt und W8 freigefahren hat, so löst die Rangierstrasse auf. Bitte immer dran denken, dass nach der Fahrstrasseneinstellung der Gleisabschnitt vor dem Signal einmalig belegt sein muss, damit die Fahrwegauflösung funktioniert.

• Zugnummern Kommandos werden jetzt über die extra Zugnummern Eingabezeile verarbeitet. Das Kontextmenü vom Gleis trägt jetzt dort die Befehle ein.

• DA und DHA Bedienung und die zeitlich verzögerte automatische DWeg-Auflösung funktionieren jetzt.

• Im Modellbahn-eSTW Server werden jetzt mehr Diagnosetexte ins Tracefile geschrieben, wenn das NORMALE Herunterfahren des Servers nicht erlaubt ist, weil noch irgend welche Transaktionen laufen. Das Herunterfahren über NOTSTOP wurde nicht geändert. Die Kommunikationsdaten, die zwischen den Stellwerken ausgetauscht werden, protokolliert der Modellbahn-eSTW Server jetzt auch ins Tracefile. Mit diesen Diagnose Informationen wird es künftig möglich sein, nachträglich blockierte Threads ausfindig zu machen, deren Ursache ggf. schon Stunden oder Tage her ist.

• Bei der Zulassungsprüfung(ZPR und ZPZ) werden jetzt auch als Transportschutz verwendete Weichen oder Kreuzungen erkannt und liefern einen entsprechenden Fehlertext. Wird z.B. die Zugstrasse ZV2 nach G006X eingestellt und danach versucht eine Rangierstrasse von ZV1 nach G001X einzustellen, so werden die Transportschutzweichen W20 und W24 als bereits in Verwendung erkannt.

• Das Überstellen eines Durchrutschweges mit einer Zugstrasse funktioniert jetzt. z.B. Zugstrasse einstellen von A nach ZV2 mit anschliessendem DWeg zur W11. Danach die Zugstrasse ZV2 (über den DWeg zur W11 hinweg) nach G006X einstellen.

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Ersatzsignal stellen funktioniert jetzt mit den Kommandos EE1, EE2.

• Vorsichtsignal stellen funktioniert jetzt mit den Kommandos VE1, VE2.

• Linksfahrauftragssignal stellen funktioniert jetzt mit den Kommandos LE1, LE2.

Vorzeitig wird das Signal auf Halt gestellt durch:

FÜM, Signalhalt, Sperrung der Weichenlaufkette und projektierte Anrückabschnitte werden bei der Zulassungsprüfung mit berücksichtigt.

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfuegung:

• belegte Weichen, Kreuzungsweichen und Gleissperren umstellen mit dem WHU Kommando.

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfuegung:

• Vorsignale (alleinstehend oder am Mast eines Hauptsignals) werden jetzt angezeigt und vom Server aktualisiert.

• Signale und Start/Zielpunkte ohne Signal unterstützen jetzt auch das Attribut Links vom Gleis.

• Ersatzsignal und Vorsichtsignal lassen sich mit EE2 bzw. VE2 nur stellen, wenn der Gleisabschnitt vor dem Signal belegt ist.

Wer sich für Statistik interessiert, für den habe ich die Anzahl der Programmcode Zeilen aktualisiert.

Anzahl der Programmcode Zeilen im Spurplaneditor

Anzahl der Programmcode Zeilen im ESTW

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfuegung:

• Fahrstrassen Bedienungen über mehrere Bildschirme hinweg werden jetzt unterstuetzt.

• KA (Kommunikationsanzeige) wird jetzt aktualisiert und zeigt KF Bedienungen an.

• Linksheim hat jetzt ein zweites Lupenbild.

• Der ICQ Benutzer Weichenwärter hat das ESTW Bonn erstellt. Es steht für Testzwecke zur Verfuegung.

Der Modellbahn-eSTW-Client wird ein etwas anderes Aussehen bekommen. Dies war notwendig, weil mit dem bisherigen Design nicht das volle Funktionsspektrum in einer einzigen Plattform moeglich gewesen waere. Kuenftig sollen in einer Plattform die Funktionen (1) Fdl (2) Lokführer (3) Chat (4) Onlinehelp zur Verfuegung stehen. Zur Fehlerdiagnose wird die Kommunikationsanzeige (KA) (für den Fdl) und das Tracefile (für den Administrator bei echten Programmfehlern) gleich bei jeder neuen Funktion unterstuetzt.

Im Modellbahn-eSTW Client sind folgende zusaetzlichen Features für die naechsten Versionen geplant:

• echte Online Hilfe. Fragen per Chat uebers Internet direkt dem Modellbahn-eSTW Entwickler stellen. Zusaetzliche Moeglichkeit zum Transfer von Tracefiles und Screenshots (aus der Zwischenablage)

• Beim Programmstart wird ein zusaetzlicher Fenster Auswahl Dialog zwischengeschaltet (immer per F1 erreichbar). Der ganz neue Programmbenutzer erhaelt hier die Information mit welchen Funktionstasten man schnell direkt zwischen den Vollbild Fenstern hin- und herschalten kann.

• Im Server wird eine Moeglichkeit eingebaut unerwuenschte Programmbenutzer auszusperren.

• Beim Programmstart wird der Benutzer nach dem Server-Verbindungsaufbau aufgefordert einen Nicknamen einzugeben. Dieser muss ueber alle Programminstanzen und alle ONLINE Benutzer hinweg eindeutig sein. Dieser Name wird für den Chat benutzt.

• Fuer Test- und Fehlersuchzwecke kann der ESTW-Server und der ESTW-Client auch ueber Port 57000 kommunizieren.

• Selbst definierte ESTW Files koennen per einfachem Mausklick zum Server uebertragen und dort gestartet bzw. upgedated werden. Die selbst definierten ESTW-Files sind NUR beim User sichtbar, der diese auf den Internet-Server gestellt hat. Hiermit wird verhindert, dass irgendwelche Benutzer echte DB Monitorbilder oeffentlich zugaenglich machen. Lupen- und Berue Bilder von echten DB Stellwerken unterliegen dem Urheberrecht der DB und duerfen deshalb NICHT oeffentlich zugaenglich sein. Der Server akzeptiert nur Files ohne XML-Schema Verletzung und nur mit gesetztem Simulationsflag.

• Im Kommunikations Dialog sind alle Chatpartner mit Nickname und ONLINE-Status aufgelistet. Chat ist auch mit OFFLINE Teilnehmern moeglich. Der am Server zwischen gespeicherte Text wird beim naechten ONLINE-Zustand zugestellt. Die Textgroesse ist beschraenkt auf 512 Zeichen.

• Im Chat gibt es die Moeglichkeit eine Nachricht an alle ONLINE Teilnehmer zu senden.

• Beim Aufschalten der Lupe, Bereichsuebersicht, Kommunikationsanzeige kann der Benutzer waehlen, welchen Bildschirm er verwenden will.

• Der Modellbahn-eSTW Client kann nur eine Verbindung zu folgenden Servern aufbauen:

• www.estw.eu Port 57000 nur fuer Test- und Debug Zwecke eingerichteter Internet Server

• Neuer Administrator Dialog. Der RUN-Status aller ESTWs wird angezeigt.

• Kommandozeilen Parameter. Hilfetexte einbauen.

Der neue schnellere Webserver-PC (Windows 2003 Server 1 GHz/768 MB RAM) laeuft stabil und sicher. Ein eingeschraenktes Benutzerkonto des Internetservers und definierte NTFS Rechte sichern den Dateizugriff ab. KlausWagner 30 September 2006

Der interne Aufbau des ESTW Beschreibungsfiles wurde im Oktober 2006 geaendert. Es kamen mehrere neue Beschreibungselemente hinzu. Ausserdem besitzt jetzt jede Gruppe eine Verbindung zu ihrer Nachbargruppe.

Alle Gruppen werden komplett eingelesen. Neue Features wie z.B. Richtungswechselgruppen, KS Signale, Vorsichtsignale, Relaisblock, Dreiwegeweiche, Schiebebuehne, Gleissperre, Relais umschalten im Fahrweg und eine ganze Menge an LOK Kommandos (LOK Pfiff, Zg1, Zg2, Sound 1 bis 10) kamen hinzu.

Es fehlt noch das vollstaendige Einlesen der Fahrstrassen und externer Flankenschutz Anforderungen sowie externer Durchrutschweg Anforderungen.

Um am Tag der offenen Tuer des Modellbahnclubs Roth/Buechenbach am 5. November 2006 schon eine Kleinigkeit am Bildschirm vorfuehren zu koennen sind noch Umstellungsarbeiten notwendig. Mein ESTW wird zu diesem Zeitpunkt noch nicht in die Geschehnisse der Modellbahn eingreifen koennen. Die Anpassungs-DLL fuer die ECoS-Zentrale der Firma ESU ist noch nicht erstellt. Diese Zentrale muss ausserdem erst noch vom Modellbahnclub angeschafft werden.

Das ESTW-Beschreibungsfile hat sich an einigen Stellen doch deutlich geaendert. Diese Aenderungen muss der Modellbahn-eSTW Server noch sauber einlesen koennen. Zusaetzlich hat sich die Entwicklungsumgebung von VisualStudio 2003 auf VisualStudio 2005 geaendert. Damit war auch ein Umstieg auf .Net Version 2.0 notwendig. Die ganzen Umstiegsproblemchen sind schon beseitigt. Bin schon voll beim Einlesen des neuen Formats des ESTW-Beschreibungsfiles. KlausWagner 09. Oktober 2006

Der interne Aufbau des ESTW Beschreibungsfiles wurde im Oktober 2006 geaendert. Es kamen mehrere neue Beschreibungselemente hinzu. Ausserdem besitzt jetzt jede Gruppe eine Verbindung zu ihrer Nachbargruppe.

Alle Fahrstrassentypen werden komplett eingelesen. Dazu gehoeren Rangierstrassen, Mittelweichenteilfahrstrassen, Zugstrassen und Blockstrecken. Neue Features wie z.B. Flankenschutz- oder Durchrutschweganforderung vom/zum externen Stellwerk mittels Stellwerksuebergangsgruppe kamen hinzu.

In allen Fahrstrassentypen sind alle Gruppen im Fahrweg, im Durchrutschweg und im Flankenschutzraum erlaubt. Auch der Flankenschutz für den Durchrutschweg wird unterstuetzt. Fuer alle Fahrstrassentypen ist eine Zugnummernweiterschaltung definierbar. Bei Zugstrassen und Blockabschnitten kann ein Anrueckverschluss definiert werden. Siehe Spurplaneditor

Der interne Aufbau des ESTW Beschreibungsfiles wurde im Oktober 2006 geaendert. Es kamen mehrere neue Beschreibungselemente hinzu. Ausserdem besitzt jetzt jede Gruppe eine Verbindung zu ihrer Nachbargruppe.

Seit gut einer Woche bin ich dabei alle neuen Inhalte beim Serverstart einzulesen.

Am 29.11.2006 habe ich meinen zweiten Wutzettel in meiner Laufbahn abgerissen und oeffentlich verbrannt. Ein neuer Webserver muss her!!!

Das Webserver Mainboard plus CPU und Hauptspeicher wurde getauscht und der Webserver komplett neu installiert. In den naechsten Tagen sollte der Webserver wieder dauerhaft verfuegbar sein. Derzeit sieht der Webserver noch wie eine Explosionszeichnung aus. Wenn alle Komponenten wieder im Gehaeuse eingebaut sind mache ich einen Luftsprung. KlausWagner 02. Dezember 2006

Bei der Zulassungspruefung Zugstrasse, Blockstrecke und Rangierstrasse sowie beim Einstellen werden die 3 neuen Gruppen (Umschalter/Impulselement, Lokkommandos, Stellwerksuebergang) beruecksichtigt. Dies betraf sowohl den Fahrweg, den Flankenschutz und den Durchrutschweg. Uber die Stellwerksueberganggruppe kann auch ein externer Flankenschutz oder Durchrutschweg angefordert bzw. zurueckgeliefert werden.

Die Mittelweichenteilfahrstrasse implementiere ich zu einem spaeteren Zeitpunkt.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Fahrweg Elemente hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Eine Vorwaerts und Rueckwaerts Navigation wie im Webbrowser steht zur Verfuegung.

Navigieren vom Fahrweg Element zur Spurplangruppe über einen GOTO Button im Fahrweg Element.

Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Fahrweg Elements per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropflaeche gezogen.

Zwischen Weiche und Gleissperre kann eine Folgeabhaengigkeit in der Spurplangruppe Gleissperre definiert werden.

Bei der Bahn AG gilt das Umstellen der letzten Weiche vor einer Rangiereinheit als Fahrauftrag, wenn keine Signale vorhanden sind. Deswegen muss durch einen Reihenfolgezwang zuerst die Gleissperre abgelegt werden. Und dann darf erst die Weiche umstellbar sein. Das Auflegen der Gleissperre ist solange verhindert wie die Weiche sich in der abhaengigen Stellung befindet.

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Durchrutschweg Elemente hinzufuegen und parametrieren

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Die 3 Fahrstrassengruppen Zugstrasse, Deckungssignal und Stellwerksuebergang haben zwei zusaetzliche Parametrierungen für die Blocksteuerung. Dies sind Blockzustandsspiegelung und Akkustischer Vor/Rueckblock Wecker fuer den ersten bzw. letzten Blockabschnitt eines Stellwerksbereichs.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Durchrutschweg Elemente hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Navigieren vom Durchrutschweg Element zur Spurplangruppe über einen GOTO Button im Durchrutschweg Element.

Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Durchrutschweg Elements per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropflaeche gezogen.

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt:

• Externe DWeg-Anforderungen hinzufuegen, loeschen und parametrieren

• alle Durchrutschweg Elemente von Externen DWeg-Anforderungen hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Navigieren vom Durchrutschweg Element einer Externen DWeg-Anforderung zur Spurplangruppe ueber einen GOTO Button im Durchrutschweg Element.

Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Durchrutschweg Elements einer Externen DWeg-Anforderungen per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropflaeche gezogen.

        Fehlerbeseitigung: Beim Pruefen der Gueltigkeit von Fahrstrassen und von Flankenschutzdefinitionen wurde zu scharf geprueft.

        Fehlerbeseitigung: Beim Navigieren Vorwaerts und Rueckwaerts konnte es zu falschen Sprungzielen kommen. 

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Streckengruppen Selbstblock und Zentralblock komplett parametrieren.

Ausserdem habe ich von allen Spurgruppen, die sich bereits editieren lassen, einen Screenshot auf der Spurplaneditor-Webseite zur Verfuegung gestellt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Fehlerbereinigung des Modellbahn-eSTW Spurplaneditors. Es wurden konstruktive Massnahmen unternommen um Datenverluste zu verhinden.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Beim Verschieben eines Symbols im Lupeneditor werden jetzt auch die Gleis-Verlängerungslinien mit verschoben.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Schaltmittelgruppen Umschalter und Impulsausgabe komplett parametrieren.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Bahnübergänge ein- und zweigleisig

• Richtungsanzeiger

• Richtungsvoranzeiger

• Gleiskontakte lassen sich jetzt auch als Doppelkontakte mit Richtungserkennung definieren

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Relaisblockgruppen Anfangsfeld und Endfeld komplett parametrieren.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt Rangierstrassen, Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen hinzufuegen und parametrieren. Teilaufloesungen und Durchrutschwege koennen hinzugefuegt und parametriert werden.

• Fahrweg Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Durchrutschweg Elemente hinzufuegen und parametrieren

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Bei Zugnummernfeldern und Gleisen aus fremden ESTWs wird keine Prüfung auf eindeutige Namen und Stellbefehle durchgeführt. d.h. im eigenen ESTW kann der gleiche Zugnummernfeld/Gleis Name und Stellbefehl wie im Spiegelfeld(fremdes ESTW) verwendet werden.

• Die Spurgruppen auf dem verfahrbaren Schlitten einer Drehscheibe/Schiebebühne (aus ESTW Beschreibungsfile) werden jetzt unterstützt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

• automatische zugbewirkte Zugnummern Fortschaltung

• Zugnummern Fortschaltung mit HaGT und Zs1/Zs7/Zs8

• Zug/Lokverfolgung

• automatische Zug Simulation

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt bereits existierende Fahrweg Elemente parametrieren. Die Funktionalitaet kann mit der Datei AllValues.xml schon getestet werden. Das Hinzufuegen und Loeschen von Fahrweg Elementen ist fuer die naechste Version vorgesehen.

• Fahrweg Elemente hinzufuegen, loeschen.

• Existierende Fahrweg Elemente verschieben Richtung Start oder Ziel

• Navigiere vom Fahrweg Element zum eigentlichen Element z.B. der spezifizierten Weiche

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Durchrutschweg Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Bedienungsreihenfolge Abhaengigkeit zwischen Weiche und Gleissperre soll moeglich sein. Das Format des Beschreibungsfiles muss hierzu erweitert werden. Bei der Bahn AG gilt das Umstellen der letzten Weiche vor einer Rangiereinheit als Fahrauftrag, wenn keine Signale vorhanden sind. Deswegen muss durch einen Reihenfolgezwang zuerst die Gleissperre abgelegt werden. Und dann darf erst die Weiche umstellbar sein.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt:

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

• Externe Flankenschutz-Anforderungen hinzufuegen, loeschen und parametrieren

• alle Flankenschutz Elemente von Externen Flankenschutz-Anforderungen hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Navigieren vom Flankenschutz Element zur Spurplangruppe ueber einen GOTO Button im Flankenschutz Element.

Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Flankenschutz Elements per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropflaeche gezogen.

Nach dem Abspeichern einer Stellwerkbeschreibungsdatei wird diese einem Gueltigkeitstest unterzogen und der Benutzer ueber evtl. Fehler informiert.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt:

        Zahlreiche Fehlerbeseitigungen: Naeheres ... (siehe folgender Link)

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Mit Hilfe des Assistenten kann man sehr komfortabel bestehende Fahrstrassendefinitionen als Kopiervorlage für neue Fahrstrassen verwenden. Evtl. fehlende Fahrstrassenteile werden ergänzt.

• Flankenschutz erstellen

• Flankenschutz fuer Durchrutschweg erstellen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Fahrwegen mit Gesamtaufloesung und NEU: Teilaufloesungen ist jetzt moeglich.

Folgende Funktionalitaeten für Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen fehlen noch:

• Flankenschutz erstellen

• Flankenschutz fuer Durchrutschweg erstellen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Flankenschutz fuer Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen ist jetzt moeglich.

Folgende Funktionalitaeten für Zugstrassen fehlen noch:

• Flankenschutz fuer Durchrutschweg erstellen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor wird ab jetzt mittels Setup installiert.

• Es wird ab jetzt das deutlich performantere .Net Framework V4.0 von Microsoft benötigt.

Genaue Infos zum Spurplaneditor, den neuen Features und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Durchrutschwegen fuer Zugstrassen ist jetzt moeglich.

Das nachtraegliche Erstellen von zusaetzlichen Durchrutschwegen fuer Zugstrassen ist jetzt moeglich.

Das nachtraegliche Erstellen von Flankenschutz fuer Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen ist jetzt moeglich.

Folgende Funktionalitaeten für Zugstrassen fehlen noch:

• Flankenschutz fuer Durchrutschweg erstellen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Flankenschutz für Durchrutschwegweichen bei Zugstrassen ist jetzt moeglich.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Zugnummern Weiterschaltung ist moeglich:

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Genaue Infos zum Spurplaneditor, den neuen Features und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Als erster Eintrag bei der Zugnummern Weiterschaltung wird das Gleis mit Zugnummernfeld vor dem Startpunkt verwendet.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Genaue Infos zum Spurplaneditor V1.80.0.0, den neuen Features und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Fahrstrassengruppen (NEU: Stellwerksuebergangsbaugruppe) komplett parametrieren. Weitere Infos finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Signalgruppen komplett parametrieren. Das Navigieren in der Signalspur ist jetzt auch moeglich. Weitere Infos finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Mit dem Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt auch ein KS Vorsignal erstellt und parametriert werden. Weitere Infos finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Blinkendes Ersatzsignal wird unterstützt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Selbstblock Parametrierung in mehreren Fahrstrassengruppen hinzugefügt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Gleisgruppen mit Zugnumernfeld können jetzt als Zug-Voranzeige-Feld vom Nachbarstellwerk definiert und angezeigt werden.

• Zugnummernfelder und Anbieten/Annehmen-Felder enthalten jetzt die Parametrierung der Kommunikation mit dem Nachbarstellwerk.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Spurplaneditor unterstuetzt das neue ESTW Beschreibungsformat. Streckengruppen sind nun auch im Fahrweg und als Start- und Zielpunkt für Rangierstrassen und Mittelweichenteilfahrsrassen erlaubt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Das Timing Verhalten bezueglich Validierung und Anzeige wurde deutlich verbessert.

HardwareDLLs koennen jetzt hinzugefuegt, geloescht und parametriert werden.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

In Bahnhofsnamen sind jetzt auch deutsche Umlaute erlaubt.

Gleiskontakte koennen jetzt auch das Bremsen und Halten von Zuegen veranlassen.

Beim Befahren von Gleiskontakten oder bei einer Belegtmeldung eines Gleisfreimeldeabschnitts kann jetzt eine Lokgeschwindigkeit übermittelt werden.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

In den letzten Wochen habe ich keine Eintragungen im Weblog getaetigt, weil ich sehr intensiv an der Darstellung der Lupensymbole arbeite.

Wer hier gerne eine Zwischenversion haben moechte, kann sich gerne bei mir melden.

Bei Geschwindigkeits-Hauptanzeigern und Geschwindigkeits-Voranzeigern kann jetzt die Geschwindigkeit (Verwendung im Fahrweg) parametriert werden.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Seit der letzten Version sind 4 Monate vergangen. Der Lupeneditor steht jetzt erstmalig zur Verfuegung.

[1] Im Hauptmenü unter Extras steht jetzt der komfortable Lupeneditor zur Verfügung. Damit definierte Objekte im Lupeneditor zur Verfügung stehen, muss mindestens der Name (z.B. der Weiche) eingetragen sein.

[2] Die Lupendarstellung ist in der Funktionalität und im Aussehen (pixelgenau) identisch mit dem Vorbild bei der DB AG. Bitte beachten Sie dabei, dass Original Lupenbilder der DB AG NICHT veröffentlicht werden dürfen. Einer rein privaten Erstellung und Verwendung steht jedoch nichts im Wege. Wer also gerne Original Lupenansichten zeichnen möchte, kann dies gerne tun.

[4] In der jeweiligen Objektdefinition gibt es jetzt zusätzliche Parameter für die Anzeige in der Lupenansicht.

[6] Bei Streckengruppen (Selbstblock und Zentralblock) kann jetzt auch Selbststellbetrieb und Zuglenkung aktiviert werden.

[7] Der Spurplaneditors funktioniert jetzt auch unter 64 Bit Windows.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Die eingeschaltete Laufkettensperre wird jetzt rechts neben der Stellwerksbezeichnung angezeigt.

• Im Bedienfeld können jetzt bis zu 3 Zeilen Betriebs- und Störanzeigen angezeigt werden.

• Bei den ESTW Metadaten kann man jetzt noch die ESTW Kurzbezeichnung parametrieren. Ausserdem kann definiert werden, ob das ESTW Selbststellbetrieb und Zuglenkung unterstützt.

• Fehlerbereinigung. Bei der Lupenbildauswahl wird jetzt die ID und der Name korrekt angezeigt.

• Bei einfachen Kreuzungsweichen kann jetzt zwischen Strang A und Strang B ausgewählt werden.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Neue Version des Modellbahn-eSTW Spurplaneditors auf den Webserver gelegt. Die Verbindungspunkte an den benachbarten Spurplangruppen werden jetzt angezeigt. Das Löschen von Weichengruppen geht jetzt wieder. Die ESTW Beispieldateien "AllValues.xml" und "KopfBhfClubanlageBuechenbach.xml" wurden berichtigt. KlausWagner 02. August 2006

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor, der Modellbahn-eSTW Server und der Modellbahn-eSTW Clusterserver kann jetzt das neue XML-Format Version 1.2.0.0 des ESTW Beschreibungsfiles lesen und schreiben.

Das Format ist mit der vorherigen Version kompatibel, da nur ein optionales Element (Folgeabhaengigkeit zwischen Gleissperre und Weiche) hinzugefuegt wurde.

Die Fahrstrassengruppen Zugstrasse und Deckungssignal benoetigen noch eine optionale Konfiguration für Blockinformationen. Das Einfahrsignal eines Bahnhofs oder einer Deckungsstelle hat eigentlich immer Blockinformationen zu der Erlaubnisgruppe zu transportieren und ggf. eine akustische Vor/Rückblockmeldung abzugeben. Diese fehlt bisher bei der Parametrierung.

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Zurück zu ModellbahnESTW

Alle Original ESTW Fehlermeldungen eingegeben. Diese koennen jetzt verwendet werden.

Die ESTW Kommandos nochmal ueberprueft und erweitert und zwischen einem (BEFA) und zwei Befehlstoken (13A.13N2) unterschieden.

Ich habe begonnen die Zulassungspruefung Rangierstrasse zu implementieren. Dabei musste ich feststellen, dass in meinem Design noch ein logischer Fehler enthalten war. Es ist erlaubt, einer bestehenden Zugstrasse eine Rangierstrasse in der gleichen Fahrtrichtung mit dem gleichen Ziel nachzustellen. Dies fuehrt dazu, dass in allen Fahrweggruppen zwei Fahrstrassen (Zug- und Rangierstrasse) eingestellt sein koennen. Dies hatte ich bisher noch nicht vorgesehen. Da ich frueher schon fuer Start- und Zielgruppen zwei Fahrstrassen in einer Gruppe beruecksichtigen musste, war dies keine grosse Schwierigkeit. Zur Erklaerung: am Ausfahrsignal (Zugstrassenziel) endet die Einfahrtzugstrasse und am Ausfahrsignal beginnt die Ausfahrzugstrasse (Zugstrassenstart). Somit muss diese Zugstrassengruppe sowohl Start als auch Zielgruppe fuer unterschiedliche Zugstrasen sein. Von den Rangierstrassen Sonderfaellen, werde ich derzeit zwei Sonderfaelle nicht implementieren (Fahrweg in freies oder besetztes Inselgleis; Kuenstlicher Ausschluss bei Gruppenausfahrten). Die Ausnahmen bei der Zulassungspruefung Rangierstrasse sind so mannigfaltig, dass sie ein mehrfaches der normalen Logik ausmachen.

Eventuell habe ich noch ein Feature vergessen: Unterstuetzung von Zielsperre als Flankenschutz. Dies klaere ich noch ab.

Gleisfreimeldung als Flankenschutz habe ich schon vorgesehen. Wenn sich Zug- und Rangierstrassen einstellen lassen (nur ZPZ und ZPR) sowie deren Aufloesung, werde ich eine neue Version der Clientsoftware zum Download anbieten. KlausWagner 22. Oktober 2006

Im Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann man jetzt alle Fahrstrassen parametrieren.

Bei den Fahrstrassen Rangierstrasse, Zugstrasse, Blockabschnitt und Mittelweichenteilfahrstrasse sind jetzt folgende Parameter editierbar:

• Zielpunkt

• zugehoerige Mittelweichenteilfahrstrassen

Der Name und der Stellbefehl wird automatisch aus den Angaben generiert, wird angezeigt und ist nachtraeglich modifizierbar.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Performance des Modellbahn-eSTW Spurplaneditors optimiert. Fehlerbehebung: Beim Ändern eines Kreuzungs- oder Weichensymbols wurden die Navigations-Buttons nicht richtig geändert. KlausWagner 11. + 12. August 2006

Alle Schaltplaene vom DB Museum in Nuernberg im lokalen Intranet verfuegbar(diese duerfen nach Absprache mit der Museumsleitung NICHT weitergegeben werden!). Mit Hilfe dieser Plaene ist kuenftig eine echte Anlagen-Simulation der Modellanlage des DB-Museums moeglich. Jedem Internet-User steht dann eine kostenlose ESTW Simulation der Museumsanlage zum Spielen und Testen zur Verfuegung. KlausWagner 30 September 2006

Problem war gar kein Problem. Microsoft verhindert zurecht den Schreibzugriff auf das Fileobject "." = aktuelles Verzeichnis. Die erzeugte Fehlermeldung war nur mehrdeutig. Ich habe den Programmcode so geaendert, so dass kuenftig bei der Eingabe eines Punktes keinerlei Probleme auftreten. KlausWagner 16. Oktober 2006

Das Rechtesystem von .Net spielt mir seit fast einer Woche einen Streich. Die Admin-DLLs benoetigen Schreibrechte auf das Filesystem. Obwohl ich alle Permissions meiner Ansicht nach richtig gesetzt habe, bekomme ich beim ersten Schreibversuch eine Exception, die mir das Schreiben verhindert. KlausWagner 16. Oktober 2006

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Spurplangruppe Richtungswechsel parametrieren.

Es fehlt nur noch die Onlinehelp dazu.

Parallel zur Entwicklung des Modellbahn-eSTW Servers entsteht auch eine DLL mit deren Hilfe man von beliebigen anderen .Net Programmen auf den Modellbahn-eSTW Server zugreifen und dort alle Befehle ausführen kann. Mit Hilfe dieser DLL, die für einen "gläsernen" Modellbahn-eSTW Server sorgt, lassen sich für Diagnose-, Wartungs- und Testzwecke alle wichtigen Inhalte auslesen und ggf. ändern. Der Administrator-Dialog zur Remote-Administration nutzt diese DLL. Künftig wird der Modellbahn-eSTW Server auch durch User-Plugin-DLLs erweiterbar sein.

Mit Hilfe des Config-Files auf der Client- und auf der Serverseite (ESTWClient.exe.config bzw. ESTWServer.exe.config) kann man wählen ob man sich an einer Domain anmelden will oder nur per PC Rechner Name kommuniziert.

Mit Domainanmeldung wird unter <Domain> der Domain Name z.B. estw.eu.local eingetragen.

Unter <Host> wird entweder der Hostname aus der DNS Konfiguration oder der PC Rechner Name aus der Netzwerkkonfiguration eingetragen. z.B. dual-opteron.net oder MYPCNAME

Als Benutzerkonto wird fix das Gastkonto verwendet mit Passwort gleich Leerstring.

Dieses Konto hat von der Windows Installation her schon die eingeschraenktesten Benutzerrechte. Wichtig ist nur, dass man beim PC auf dem das Programm Modellbahn-eSTW Server laeft, das Benutzerkonto Gast aktiviert.

Im Lizenz-Dongle können jetzt die Lizenzdaten von bis zu 3 PCs gespeichert werden. Wenn ein PC wegen Hardware-Defekt ausfällt, so kann der USB-Dongle an bis zu 2 anderen Backup-PCs angesteckt werden. Diese Funktionalität wird nur für Gross-Anlagen mit Dauerbetrieb benötigt.

Der Weblog wird ab jetzt wieder häufiger aktualisiert und gibt nun auch aktuelle TODOs wieder.

Die letzten Tage habe ich den Signallageplan von München Hbf + Vorstellgruppe Nord/Süd als A0-Plan erstellt. Ein Bekannter will München Hbf als Modellbahn-eSTW für den reinen Simulationsbetrieb definieren. Hat jemand Interesse hier mitzuarbeiten? Der Erlös aus dem Verkauf der Lizenz wird entsprechend geteilt. Wer hat das Know-How um den Signallageplan auf Korrektheit zu überprüfen?

Für diesen Bahnhof wird demnächst auch ein kostenpflichtiges Lizenzmodell entworfen. Ich bin offen für die Umsetzung des Zugangsschutzes und des Bezahl-Modells.

Für Fragen und Antworten steht jetzt die neue Forum Funktionalität zur Verfügung.

Der Signallageplan der Clubanlage Roth Büchenbach V1.4.0.0 steht zum Download zur Verfuegung unter

Der Kopfbahnhof wurde umbenannt nach Linksheim. KlausWagner 13. Dezember 2006

Der Kopfbahnhof wurde umbenannt nach Linksheim und die Ein- bzw Ausfahrt ist nun mit 3 Zuegen gleichzeitig moeglich. Zusaetzlich wurde eine Weichenverbindung nach Gleis 007 ergaenzt, die sich kuenftig auf mehrere Abstellgleise erweitern laesst. Diese Aenderungen werden als ein Komplettpaket in der naechsten Clientversion zum Download zur Verfuegung gestellt. KlausWagner 12. Dezember 2006

Im Kopfbahnhof Linksheim haben sich etliche Aenderungen ergeben. Diese sind in die V1.5.0.0 des Signallageplans eingeflossen. Das Gleis 907 ist entfallen. Dafuer kamen die Gleise 921 bis 924 hinzu. Der Plan enthaelt jetzt auch die Entkupplungsgleise. Der Spurplan muss noch geaendert werden.

An jeder Start bzw. Zielgruppe (Fahrstrassengruppe) gibt es eine Signalspur. Dort können beliebig viele Signale am Anschlusspunkt 3 angehaengt werden. Diese werden als verkette Liste gefuehrt. Mit den Cursortasten kann man auch in der Signalspur navigieren. Es fehlt noch die Behandlung von 2 Fehlerfaellen und ausgiebige Tests, dann ist die naechste Version fertig.

http://www.estw.eu/default.aspx/Abkuerzungen/SpDrSTastenUndMelder.html

Der Spurplaneditor kann jetzt das minimal geänderte XML-Format V1.3.0.0 des ESTW Beschreibungsfiles lesen und schreiben.

Betroffen von der Aenderung sind nur Flankenschutz und Durchrutschwege und der Stellwerksuebergang in ein fremdes Stellwerk.

Die Beschreibung des XML-Formats ist als Download zu finden unter:

Der Spurplaneditor kann jetzt das neue XML-Format des ESTW Beschreibungsfiles lesen und schreiben. Wenn in der Stellwerksuebergangsbaugruppe noch die Blockzustandsspiegelung eingebaut ist, gibt es eine neue Version. Falls jemand Probleme beim Einlesen mit alten Beschreibungsfiles hat, kann ich diese gerne in das neue Format konvertieren.

ESTWs können ohne zusätzliche Zugriffs-Rechte nicht im Installations Verzeichnis gespeichert werden.

Am Besten ein neues Verzeichnis z.B. C:\ESTWs\ erstellen und dort abspeichern.

Alle Namen und alle Stellbefehle innerhalb einer ESTW Definition muessen eindeutig sein. Der Spurplaneditor prueft dies ab und zeigt diese ggf. als Verstoesse an.

Bei Stellwerksuebergangsgruppen wird in jedem ESTW zwingend eine Referenz auf eine Erlaubnisgruppe (Blockzustandsspiegelung) benoetigt, welche die richtungsabhaengige Fahrerlaubnis steuert. Beim Serverstart synchronisieren sich die beiden Erlaubnisgruppen der benachbarten ESTWs mit Hilfe der Stellwerksuebergangsgruppe automatisch.

• Zugnummerngruppen

Nun fehlt nur noch die Onlinehelp. Diese wird vermutlich in den naechsten Tagen fertig. Beim Testen ist mir aufgefallen, dass derzeit noch keine Wendeschleifen definiert werden koennen. Dieser Punkt kann leider bei der naechsten Download-Version noch nicht beseitigt werden.

Fuer den Fehlerfall gute Diagnosemoeglichkeiten eingebaut. Auf alle vorkommenden Fehler richtig reagieren. Es braucht noch ein paar Tage bis die derzeit bekannten Fehler alle beseitigt sind. Ich bin auf einem guten Weg dorthin und sehr zufrieden, was die Stabilitaet angeht. KlausWagner 14. November 2006

Da eine Start- und Zielgruppe mehreren Fahrstrassen gleichzeitig Flankenschutz bieten kann, muss sie fuer jede zu schuetzende Fahrstrasse die FahrstrassenID merken. Zusaetzlich kann sie gleichzeitig als Start- und als Zielgruppe verwendet werden (Durchfahrt). Und als Sonderfall kann eine Rangierstrasse von hinten auf eine Zugstrasse gestellt werden, wenn keine verschlossenen Weichen dagegen sprechen.

Bei der Aufloesung der Fahrstrassen muss sich jede Fahrstrasse wieder einzeln entfernen bis die Start- oder Zielgruppe wieder komplett ohne Verwendung ist. KlausWagner 21. November 2006

Bei meinen Tests in der Clusterserver Umgebung habe ich festgestellt, dass die Stellwerksuebergangsgruppe im Clusterserver noch keine Verbindung mit der zugehoerigen Stellwerksuebergangsgruppe im Server aufnimmt. Die Ursache ist klar: Der Clusterserver kann nur ueber den zentralen Connector im Server zu anderen Stellwerken kommunizieren, was er aktuell nicht tut. Der zentrale Connector sorgt fuer die Erstellung des Kommunikationskanals zwischen den Stellwerken. Fehler wird heute Abend behoben. -- KlausWagner 23. Maerz 2007

In den letzten Tagen habe ich die Stellwerksuebergangsgruppe weiterentwickelt. Nach dem Start des Stellwerks muessen die benachbarten Erlaubnisgruppen synchronisiert werden. Der Stellwerkszustand muss uebermittelt werden. Wenn Fahrwege in einem Stellwerk (PC1) beginnen und in einem anderen (PC2) enden, so wird fuer die Kommandoausfuehrung ein verteilte Transaktion benoetigt, die von einem eigenentwickelten DTS (distributed Transaction Server) verwaltet und gesteuert werden.

Da bei laufendem Server auch Stellwerke herunter und wieder hochgefahren werden koennen, muss auch dieser Umstand bei der DTS Implementierung mit einfliessen. D.h konkret, man kann KEIN Stellwerk herunterfahren, solange noch irgendeine Transaktion laeuft oder noch ein Zug unterwegs ist. Ausnahme: Stellwerk unbedingt herunterfahren per Notstop. Hier entstehen allerdings Aufloesestoerungen, weil das Stellwerk den weiteren Verlauf nach dem Notstop nicht mehr mitbekommt.

Exceptions habe ich beseitigt. Das Neustarten des Servers und Clusterservers wird jetzt sauber erkannt. Habe hier etliches an Tests reingesteckt. Was noch fehlt ist die Synchronisation zwischen den benachbarten Stellwerksuebergangsbaugruppen im Server und Clusterserver. Das ist mein naechstes TODO.

Hier einfach einen Doppelclick machen und den Text eingeben. Rechts gibt es einen CANCEL-Button um die Änderungen zu verwerfen und einen SAVE-Button um die Änderungen zu übernehmen. KlausWagner 13.August 2006

1. Ergebnispunkte werden automatisch durchnummeriert wenn am Zeilenanfang ein TAB und dann 1. steht

1. Ergebnispunkt mit zwei TAB

1. Ergebnispunkt mit zwei TAB

• Aufzählungspunkt mit 1x TAB

• Aufzählungspunkt mit 1x TAB

• Aufzählungspunkt mit 2x TAB

• Aufzählungspunkt mit 3x TAB

1.Frage: Das ist der Inhalt meiner ersten Frage -- KlausWagner 18. März 2006

• Das ist meine erste Antwort auf die erste Frage -- KlausWagner 18. März 2006

• Das ist meine zweite Antwort mit Schrägschrift auf die erste Frage -- KlausWagner 18. März 2006

• Das ist meine dritte Antwort mit Fettschrift auf die erste Frage -- KlausWagner 18. März 2006

2.Frage: Das ist der Inhalt meiner zweiten Frage -- KlausWagner 18. März 2006

• Das ist meine erste Antwort mit Fett und Schrägschrift auf die zweite Frage -- KlausWagner 18. März 2006

• erw Kapitel Bearbeitungsvermerke hinzugefügt. KlausWagner 26. July 2006

Girl

(X) or (x)

Boy

(Z) or (z)

Zusätzliche Smilies sind zu finden unter:

Mit dem Cursor über ein Smilie gehen. Dann über das rechte Maustasten Menü "Verknüfung kopieren" den Link in die Zwischenablage kopieren. Im Wiki Editiermodus den Inhalt der Zwischenablage einfügen.

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Wenn die Nachbargruppe in der Spurgruppenansicht nicht vorhanden ist, so wird ein Tooltip und ein Fehlersymbol angezeigt das einen Hinweis auf die Fehlerursache gibt. Jede Gruppe im Spurplan mit allen ihren Symboldarstellungen (1-24) benötigt diese Funktionalität. Wenn kein Fehler vorhanden ist, wird der Tooltip und das Fehlersymbol ausgeblendet. Wenn Nachbargruppen mehr als einen Verbindungspunkt rechts oder links besitzen (Weichen/Kreuzungen/Kreuzungsweichen/Dreiwegeweichen/Schiebebuehnen/Drehscheiben), so wird zusätzlich der Verbindungspunkt noch genauer angezeigt. -- KlausWagner

Änderungslistenpunkt bis auf die Anzeige der Verbindungspunkte erledigt. Neue Download Version zur Verfuegung gestellt. -- KlausWagner 20.Juli 2006

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Der Lupeneditor innerhalb des ESTW Spurplaneditors wird aktuell komplett umgebaut. Grund fuer diese Aenderung ist der Einbau von 16 Zeichnungsebenen pro ESTW Lupensymbol. Die Bildschirmaktualisierung von einzelnen Symbolen laeuft nach der Aenderung flackerfrei. Auch das anfaengliche Flackern beim erstmaligen Bildaufbau entfaellt komplett.

• ZfmFuemGwb

Mit der Umstellung des Webservers auf die neue Flexwiki Version 2.1.0.274 sind jetzt auch alle deutschen Umlaute möglich.

CommentContent

Seit heute läuft der Webserver wieder stabil. Falls doch mal ein Webserver Absturz passieren sollte, so wird der Ausfall innerhalb von 10 sek erkannt und der Webserver sofort neu gestarted. In den letzten Tagen habe ich in der Flexwiki Version 2.1.0.274 etliche Bugs beseitigt. Außerdem protokolliert der Webserver jetzt jeden Seitenzugriff mit IP-Adresse mit. Damit kann ich jetzt SPAMMER erkennen und Administratoren innerhalb Deutschlands informieren. Wer außerhalb der europäischen Union als SPAMMER erkannt wird, bekommt eine IP-Sperre im Router.

UploadFilesJetztMoeglich

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Upload von Files auf den Webserver ist jetzt möglich. KlausWagner 01. August 2006

Klaus Wagner arbeitet derzeit als Softwarearchitekt und Softwareentwickler und ist Administrator dieses Wikis und Seniordeveloper für das Projekt Modellbahn-eSTW.

02.01.2024 00:03:18 - -192.168.0.108

UrsacheFuerProblemBeimTagDerOffenenTuerGefunden

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Bei der Fehlersuche hat sich herausgestellt, dass ich versucht habe, mit einem aelteren Softwarestand die Verbindung zum Modellbahn-eSTW Server aufzubauen. Das Sicherheitskonzept von .Net (Strongnames) erlaubt dies scheinbar nicht. Bei der Fehlersuche wurde gleich noch ein Bug beim Server herunterfahren beseitigt. Das nacheinander Beenden und Nachstarten von Server und Clusterserver in verschiedenen Reihenfolgen muss richtig stabil werden. KlausWagner 09. November 2006

Klaus Wagner arbeitet derzeit als Softwarearchitekt und Softwareentwickler und ist Administrator dieses Wikis und Seniordeveloper für das Projekt Modellbahn-eSTW.

02.01.2024 00:03:18 - -192.168.0.108

VandalismusSpurenBeseitigt01

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Von mehreren Servern aus wurden meine Seiten modifiziert. Die IP- und DNS-Adressen sind vermerkt. Alle Spuren sind beseitigt. -- KlausWagner

Klaus Wagner arbeitet derzeit als Softwarearchitekt und Softwareentwickler und ist Administrator dieses Wikis und Seniordeveloper für das Projekt Modellbahn-eSTW.

02.01.2024 00:03:18 - -192.168.0.108

VerbindungspunkteAuswahlDialog

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Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

VielzahlVonSeitenWikifiziert

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Vor allem bei den Erklaerungen der Signalbilder gab es haeufig KEINEN Zurueck Button. Auf ca. 100 Seiten Rechtschreibfehler korrigiert.-- KlausWagner 14. Maerz 2007

Klaus Wagner arbeitet derzeit als Softwarearchitekt und Softwareentwickler und ist Administrator dieses Wikis und Seniordeveloper für das Projekt Modellbahn-eSTW.

02.01.2024 00:03:18 - -192.168.0.108

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CommentDate

15 Maerz 2007 09:06

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CommentContent

Den Summary Text auf allen Seiten der Fachbegriffe und Abkuerzungen geaendert.

Weblog

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LetzteAenderungAnDieserSeite

Freitag, 27. März 2009 @ 14:08

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AktuelleUhrzeit

Freitag, 22. November 2024 @ 05:31

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• erw Kapitel Bearbeitungsvermerke hinzugefügt. KlausWagner 26. July 2006

Klaus Wagner arbeitet derzeit als Softwarearchitekt und Softwareentwickler und ist Administrator dieses Wikis und Seniordeveloper für das Projekt Modellbahn-eSTW.

02.01.2024 00:03:18 - -192.168.0.108

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A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z

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WebserverAm14Und15MaiAusgefallen

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Die Ursache ist derzeit noch unbekannt. Ich habe Checkdisk ueber alle Platten laufen lassen und im Eventlog nach moeglichen Ursachen geforscht - derzeit Fehlanzeige. -- KlausWagner

Klaus Wagner arbeitet derzeit als Softwarearchitekt und Softwareentwickler und ist Administrator dieses Wikis und Seniordeveloper für das Projekt Modellbahn-eSTW.

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WebserverAm8Und9SeptemberAusgefallen

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Die Ursache ist derzeit noch unbekannt und auch schwer zu ermitteln, da der Server in diesem Zustand nicht mehr bedienbar ist und das Logfile mit den letzten Eintraegen vor dem Ausfall unauffaellig aussah. Ein Netzwerk Ping schlaegt in diesem Fall auch fehl und der Bildschirm bekommt kein Bild- und Synchronisationssignal.

WebserverFuerSuchmaschinenOptimiert

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In der letzten Woche habe ich ziemlich viel Zeit damit verbracht, dass die riesige Menge an Internetseiten auch von den Suchmaschinen gefunden wird. Google nutzt jetzt RSS-Feeds um alle Aenderungen mitzubekommen. -- KlausWagner 07. Maerz 2007

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Es gibt jetzt auch eine eigene Seite mit den Abkuerzungen der Bahnhoefe und Betriebsstellen der DB AG unter:

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http://www.estw.eu/default.aspx/Abkuerzungen/Betriebsstellen.html

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CommentDate

07 Maerz 2007 09:19

WebserverScheintWiederStabilZuLaufen

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Der Aufruf von Checkdisk für alle Festplatten scheint erfolgreich gewesen zu sein.

WebserverWartungLaeuft

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In den naechsten Tagen kann es wiederholt zu Abschaltungen des Webservers kommen. Der Versuch das Bootlaufwerk C auf einen anderen Festplattencontroller zu verschieben ist nicht so einfach wie gedacht. Ich muss hierzu erst eine 1:1 Kopie anfertigen. In dieser Zeit wird der Server nicht verfuegbar sein. KlausWagner 16. November 2006

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CommentContent

Jetzt ist es soweit. Der Webserver bekommt in den naechsten Tagen ein neues Motherboard. Der Webserver muss zwingend stabil laufen.

WeichengruppenPerDragDropFertig

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In der Spurgruppenansicht können jetzt die benachbarten Weichengruppen per Drag and Drop aus der Auflistung (Baumstruktur) eingefügt werden. Sind auf der rechten oder linken Seite mehrere Verbindungspunkte möglich, so wird der sinnvollste Verbindungspunkt ausgewählt. Eine nachträgliche Änderung ist per Doppelclick auf der Nachbargruppe möglich. KlausWagner 04. - 08. August 2006

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Weihnachtsgeschenk2006

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Die Bahnhofslupe von Linksheim als Poster bis A1 oder groesser zum Ausdrucken als PDF Dokument (400k) unter:

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Ein frohes und gesegnetes Weihnachtsfest wuenscht Ihnen -- KlausWagner 18. Dezember 2006

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CommentDate

18. Dezember 2006 22:19

WikiVerbessert

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Einzelne Wikiseiten und die Homepageseite inhaltlich etwas ueberarbeitet. Im Kapitel Rechteinhaber einiges klarer formuliert. Die _ContentBaseDefinition für jeden Namespace berichtigt. Alle Emoticons verfügbar gemacht. Upload Funktionalitaet für beliebige Files eingebaut und getestet. Bekannte Fehler und Weblog inhaltlich etwas verbessert sowie die Archivanzeige um Datum und Uhrzeit erweitert. -- KlausWagner

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ZPRRangierstrasseUndFHA

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Bei der Fahrstrassenhilfsaufloesung (FHA) werden noch nicht alle Bedingungen abgefragt. Ein paar Sonderfaelle muessen noch implementiert werden. Darunter faellt z.B. auch die D-Weghilfsaufloesung und bei Ausfahrzugstrassen das Pruefen der Ausfahrabschnitte auf Freisein.

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Das Setzen der Zielfestlegung braucht noch eine Pruefroutine, ob alle Fahrwegelemente die richtige Stellung und ihre Endlage erreicht haben. Derzeit wird faelschlicherweise mit dem Einstellen der Zugstrasse auch die Zielfestlegung gesetzt. Dies ist einer der naechsten TODO Punkte. KlausWagner 26. November 2006

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ZugnummernweiterschaltungImplementiert

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Im Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann man jetzt für jede einzelne Zugstrasse, Rangierstrasse, Blockabschnitt oder Mittelweichenteilfahrstrasse die Zugnummern Weiterschaltung editieren.

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In der naechsten Spurplaneditor Version ist diese zum Download verfuegbar.

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Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

ZugstrasseUndRangierstrasseInEinemFahrwegElement

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An eine bestehende Zugstrasse kann von hinten eine Rangierstrasse mit dem gleichen Ziel und gleichem Fahrweg nachgestellt werden. An der Zugstrassengruppe des Ausfahrsignals kann die Einfahr- und die Ausfahrzugstrasse gleichzeitig bestehen. Damit koennen in einer StartZielgruppe gleichzeitig zwei Zugstrassen bzw. eine Zugstrasse und eine Rangierstrasse bestehen. Bei der Zulassungspruefung Zugstrasse und Rangierstrasse dies zulassen. KlausWagner 30. Oktober 2006

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_ContentBaseDefinition

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Description

Zurück zur Einstiegsseite

_NormalBorders

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        "*Letzte angezeigten Seiteninhalte*",

_TemplateBackToAbkuerzungen

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Go

Back

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Summary

Abk�rzungen der DB AG und vom Projekt Modellbahn-eSTW�.

_TemplateFragenUndAntworten

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InstallationsVoraussetzungen

Hier k�nnen Fragen und Antworten eingetragen werden. Per Mausdoppelclick gelangen Sie in den Editiermodus und mit dem Save oder Cancel Button rechts k�nnen Sie den Editiermodus verlassen. Rechts unter Formatting Tips gibt es dann Hinweise f�r die Formatierung z.B. Schr�gschrift oder .

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• Das ist meine zweite Antwort mit Schr�gschrift auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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2.Frage: Das ist der Inhalt meiner zweiten Frage -- KlausWagner 2006-01-21

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• Das ist meine erste Antwort mit Fett und Schr�gschrift auf die zweite Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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