http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.zip

Der fehlerbereinigte Signallageplan der Clubanlage Roth Büchenbach V1.4.0.1 steht zum Download zur Verfuegung unter

http://www.estw.eu/Namespaces/ModellbahnESTW/ESTWBuechenbach/SignallageplanClubanlage.pdf

Die minimale Bilschirmaufloesung fuer die Modellbahn-eSTW Client Software wurde auf 1280 x 1024 Pixel geaendert.

Die Modellbahn-eSTW Client Software kann jetzt mit beliebigen Bildschirmaufloesungen arbeiten. Die beste Darstellung bekommt man mit der Aufloesung 1280 x 1024. Bei allen anderen Aufloesungen kann es zu Unschaerfen durch die Skalierung der Bildpunkte kommen. Das Lebenszeichen wird jetzt animiert. In der Eingabezeile werden alle Zeichen automatisch in Grossbuchstaben umgewandelt. Wenn die Eingabezeile den Fokus bekommt, so wird der Hintergrund blau eingefaerbt. Das Einfahrsignal AA in Linksheim wurde auf die andere Seite des Fahrstrassenbandes positioniert. KlausWagner 24. Dezember 2006

http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.zip

In der Lupe 1 des Stellwerks Linksheim wurden die Signale so verschoben, dass bei der Selektion des Signals ein rechteckiger Rahmen um das Signal gezeichnet werden kann, der keinerlei andere Objekte überdeckt.

Die Modellbahn-eSTW Client Software zeigt die Lokansicht in beliebigen Bildschirmaufloesungen formatfuellemd an. In der Lupe wird das Datum und die Uhrzeit aktualisiert. Das Lebenszeichen, sowie der Monitorkontrollmelder, wird bei beliebigen Aufloesungen richtig skaliert dargestellt.

http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.zip

Aktualisierte Version der Bahnhofslupe von Linksheim als Poster bis A2 oder groesser zum Ausdrucken als PDF Dokument (8,2 MB) unter:

http://www.estw.eu/Namespaces/ModellbahnESTW/LupeGROSS.pdf

Bildschirmfotos auf der Homepage Einstiegsseite aktualisiert. KlausWagner 25. Dezember 2006

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

• Selbstblock Strecke vom und zum Schattenbahnhof funktioniert jetzt.

• Der Vorblock und Rückblock wird akkustisch ausgegeben.

• BS Befehl für Selbstblocksignal sperren.

• BE Befehl für Selbstblocksignal entsperren.

• BG Befehl für Blockgrundstellung herstellen am Selbstblocksignal und am SB-Ausfahrabschnitt des Bahnhofs.

• EE1, EE2, VE1, und VE2 Befehl am Selbstblocksignal.

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

• Zentralblock funktioniert jetzt.

• Erlaubniswechsel für eingleisige Strecken und Gleiswechselbetrieb (GWB).

• BHA Kommando für die Zentralblock Fahrstrassenauflösung.

• Unterstützung von bis zu 3 Stellwerken auf einem Lupenbild.

Die Modellbahn-eSTW Software kann jetzt auch Fahrwege mit Durchrutschweg einstellen. Als Trennzeichen in der Kommandozeile wird # verwendet. Ausserdem wurden die beiden Kommandos FA und FHA berichtigt, so dass man jetzt als Trennzeichen ein Komma statt bisher einem Punkt verwenden muss. FA,Fahrstrassenziel bzw. FHA,Fahrstrassenziel --KlausWagner 13. Januer 2007

http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.zip

Die Modellbahn-eSTW Client Software zeigt jetzt die aktuelle Version des Bahnhofs Linksheim an.

Neu hinzugekommen sind die Abstellgleise 921 bis 924 (Monitorbild rechts oben) und der eingleisige Abzweig (Monitorbild links) nach Allersberg. -- KlausWagner 26. Januer 2008

http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.zip

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

• Entkupplungsgleise

• Test mit Windows 7 32 und 64 Bit war erfolgreich

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

• Bahnübergänge ein- und zweigleisig

• BÜ-Überwachungssignal

Die Kommunikations Plattform steht jetzt neu zur Verfügung.

Schriftliche Befehle können jetzt bequem in einem Dialog editiert und danach an andere ONLINE Chat-Teilnehmer versendet werden.

Folgende neue Features stehen jetzt zur Verfügung:

• Nachträgliches Synchronisieren von Erlaubnisgruppen mittels ES Befehl.

• Remote Administrieren: Austauschen von ESTW-Beschreibungsfiles funktioniert jetzt auch mit mehreren ESTWs auf einem Lupenbild.

• Remote Administrieren: Tracefile Einträge vom ESTW-Server werden jetzt zuverlässig abgeholt.

• Aufschaltung von Lupenbildern und KA-Ansicht verbessert.

• Signal Nachlauf im Zentralblock verbessert.

• Fehlerbehebung: Selbstblocksignale zeigen jetzt kein Vorsignal am Mast mehr an.

Die Modellbahn-eSTW Client Software zeigt jetzt die aktuelle Version des Bahnhofs Linksheim an.

Neu hinzugekommen sind die Abstellgleise 911 bis 913 (Monitorbild rechts oben). -- KlausWagner 04. Juli 2008

Die Client Software ist jetzt nicht mehr fuer weitere Bedienungshandlungen blockiert, solange ein Stellbefehl verarbeitet wird. Die Timeoutzeit für eine Transaktion ist derzeit auf 120 sec. festgelegt.

http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.zip

Folgende neue Features stehen jetzt zur Verfügung:

• Zugnummern Spiegelfelder zeigen die zulaufende Zugnummer aus einem fremden ESTW an.

• Die Spurgruppen auf dem verfahrbaren Schlitten einer Drehscheibe/Schiebebühne (aus ESTW Beschreibungsfile) werden jetzt unterstützt.

• Mehrere kleinere Fehlerbehebungen siehe http://www.estw.eu/default.aspx/Installation/InstallationDerModellbahnESTWClientSoftware.html#Versionsinfos

Neue und überarbeitete ESTWs stehen zum Testen und Spielen zur Verfügung:

• Erle (DB Museum) NEU !!!

• Linksdorf (DB Museum) jetzt mit Lokführer überwachtem Bahnübergang. Wird mit Gleisbelegung im Bahnhof Thalhausen (DB Museum) bereits eingeschaltet.

• Thalhausen (DB Museum) mit komplett überarbeitetem Flankenschutz in allen Zugstrassen

• X-Stadt (DB Museum) mit Selbstblocksignalen OHNE Anzeige der Vorsignale auf der Lupe (Fehlerbehebung)

• Linksdorf (Clubanlage) mit Selbstblocksignalen OHNE Anzeige der Vorsignale auf der Lupe (Fehlerbehebung)

• Schattenbahnhof (Clubanlage) mit Selbstblocksignalen OHNE Anzeige der Vorsignale auf der Lupe (Fehlerbehebung)

Um allen Messe Interessenten der Consumenta den aktuellen Stand der Entwicklung zur Verfügung zu stellen wurde diese Beta Version erstellt.

Seit der letzten Version im April 2010 wurden deutliche Verbesserungen und Veränderungen in der Client und Server Version vorgenommen. Aus diesem Grund besteht auch der Bedarf an einem Komplett-Test der Software. Leider können aus Zeit Gründen einzelne Tests erst nach der Messe stattfinden. Die wichtigsten Funktionen wurden ausgiebig getestet und laufen auch sehr stabil. Bei der Zugsimulation kann es in seltenen Fällen vorkommen, dass die Simulation nicht startet. Die Handsimulation mit GLB und GLF Kommando funktioniert aber in diesen Fällen in gewohnter Weise.

Die Restfahrwegauflösung bei Rangierstrassen wird erst mit der nächsten Version wieder zur Verfügung stehen.

Die Stellwerke Bonn, Kleindorf und BueTest wurden mit dieser Version noch nicht getestet. Fehlfunktionen sind daher nicht auszuschliessen. Nach der Messe werde ich eventuelle Fehler in diesen Stellwerken beseitigen.

Der Spurplaneditor wurde geändert, steht aber noch nicht als Download zur Verfügung. Eine neue Version wird noch etwas auf sich warten lassen, da die neue Fahrstrassenauflösung, Zug-Simulation und Zugnummern-Weiterschaltung vom Fahrstrassenassistenten gleich voll unterstützt und bestehende Stellwerks-Definitionsfehler gleich mit rotem Ausrufezeichen angezeigt werden sollen.

Das Stellwerk Allersberg steht jetzt zum Testen und Spielen zur Verfügung. Ab jetzt werden auch Dreiwegeweichen (siehe Allersberg) unterstützt.

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Der Modellbahn-eSTW Client wird ab jetzt mittels Setup installiert.

• Es wird ab jetzt das deutlich performantere .Net Framework V4.0 von Microsoft benötigt.

Genaue Infos zum Client, den neuen Features finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Installation/InstallationDerModellbahnESTWClientSoftware.html

Der voll funktionsfähige Modellbahn-eSTW Client (Bedienungsoberfläche) kann kostenlos heruntergeladen werden unter: http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.exe

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Im Bahnhof Linksheim steht ein Lupenbild für Bedienungen zur Verfügung.

• Bitte ändern Sie auf der Startseite über Einstellungen ihren Nicknamen von Neu auf einen Namen Ihrer Wahl.

• Für die schnelle Umschaltung zwischen den unterschiedlichen Fenstern stehen die Funktionstasten F1 bis F8 zur Verfügung.

• Stellwerke, die gerade von einem anderen Benutzer bedient werden, können nur über REINES MONITORBILD aufgeschaltet werden, da immer nur ein Fahrdienstleiter ein Stellwerk bedienen darf.

• Aktuell sind nur Zug- und Rangierstrassen innerhalb des Bahnhofs ausführbar. Eingestellte Fahrwege müssen durch eine FHA, Fahstrassenzielpunkt Bedienung wieder aufgelöst werden. Bitte vergessen Sie das Auflösen nicht, da sonst andere Benutzer diese Fahrstrassen auflösen müssen.

• Alle Symbole besitzen ein rechtes Maustasten Kontextmenü, mit dem man Kommandos in die Eingabezeile einfügen kann. Mit dem Verarbeiten Button werden Sie zum Stellwerk gesendet. Wenn keine Gründe gegen die Ausführung sprechen, so wird das Kommando ausgeführt. Der Benutzer erhält in der Zeile VQ (Verarbeitungsquittung) die Befehlswiederholung und ein Stern Symbol für OK.

• Nach 3 Min Inaktivität erfolgt serverseitig ein automatisches LOGOUT.

• Sämtliche Symbole werden derzeit NOCH NICHT vom Stellwerk her upgedated. Ich arbeite dran.

Das Setup für Windows 7 wurde verbessert. Im Desktop Icon wird jetzt bei der Installation "Start als Administrator" automatisch gesetzt.

Genaue Infos zum Client, den neuen Features finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Installation/InstallationDerModellbahnESTWClientSoftware.html

Der voll funktionsfähige Modellbahn-eSTW Client (Bedienungsoberfläche) kann kostenlos heruntergeladen werden unter: http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.exe

Folgende neuen Lupensymbole werden unterstützt: HL Vor- und Hauptsignal, Wartezeichen, Drehscheibe.

Genaue Infos zum Client, den neuen Features finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Installation/InstallationDerModellbahnESTWClientSoftware.html

Der voll funktionsfähige Modellbahn-eSTW Client (Bedienungsoberfläche) kann kostenlos heruntergeladen werden unter: http://www.estw.eu/ESTW/Client/Client.exe

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Bei Kreuzungsweichen wird durch Flankenschutzanforderungen nur noch 1 Antrieb verschlossen.

• Die Zulassungsprüfung für alle Fahrstrassentypen wurde komplett überarbeitet.

• Automatischer Nachlauf bis zur Signalstellung, wenn FÜM blinkend Grund beseitigt wird.

• Das Farbumschlagsymbol blinkt jetzt in der passenden Geschwindigkeit.

• der Verbindungsaufbau zum ESTW Server wird während der Monitorbild Aufschaltung angezeigt.

• Unterstützung der neuen festen IP-Adresse des Modellbahn-eSTW Servers.

• Im Modellbahn-eSTW Server sind jetzt auch Zusatzanzeiger, Ersatzsignale und Vorsignale definiert.

• Linksheim hat jetzt ein neues Gleis 910. Der neue Signallageplan liegt dem Download bei. In der Lupe muss das Gleis 910 noch eingebaut werden.

• Zugstrassen nutzen jetzt auch die neue Funktionalität von Flankenschutzumkehr.

• Die Prüfung von Erlaubnisfeldern ist noch nicht implementiert.

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Anzeige des Fahrwegs zwischen Start und Zielpunkt inclusive Durchrutschweg und Umfahrwege.

• Rangierstrassen und Zugstrassen Einzelauflösung.

• Flankenschutzausleuchtung (grüner Text der Fahrwegweiche) wird auch bei Flankenschutzumkehr angezeigt.

• Bei der Einzelauflösung wird jetzt mit der Auflösung der Zielgruppe auch die dauerhafte Fahrwegprüfung mit abgeschaltet.

• Aneinander gereihte Rangierstrassen sind jetzt möglich.

• Bei der Einzelauflösung einer Fahrwegweiche wird der grüne Text (Weiche erhält Flankenschutz) zurück auf gelb gesetzt.

• Hauptsignale und Sperrsignale zeigen Fahrtbegriffe an.

• HaGT Bedienung implementiert.

• Copy und Paste in der Eingabezeile und VQ-Zeile funktionieren jetzt.

• KF Funktion wird jetzt zeitlich überwacht.

• Beim FHA Kommando wird wenn zulässig auch der DWeg mit aufgelöst.

• Beim reinen Kontrollmonitorbetrieb sind jetzt alle Buttons in der Lupe ausgeblendet.

• KF-Hinweistexte werden eingeblendet. Hintergrundaufhellung bei der KF Bedienung nach 3 sek.

• FSP und FESP Kommando implementiert.

• WUE und WUS Kommando implementiert.

• KF-pflichtige Objekte bzw. Fahrstrassen werden bei der KF-Bedienung weiss mit schwarz markiert.

• Das Gesamtzählwerk wird aktualisiert.

• Beim Löschen des Oberleitung fehlt Merkers wird dies in jedem Fall in der VQ angezeigt.

• Weichenlaufketten Kommandos WLA, WLE, WLS funktionieren jetzt.

• Tag/Nacht Umschaltung mit Anforderungsmeldung ist implementiert.

• Weichenlaufmelder WL wird aktualisiert.

• Kontextmenü des Bhf-Textes wird angezeigt und teilweise implementiert.

• Zugnummern eingeben, ändern, weiterschalten ist jetzt möglich.

• Verfügbarkeithinweise lassen sich eingeben und ändern.

• Der Weichenumlauf wird jetzt mit WL blinkend angezeigt.

• GLF und GLB Kommando (nur bei der ESTW Simulation) verfügbar. Damit können Gleisbelegungen und auch die Freimeldung simuliert werden. Mit diesen beiden Kommandos kann die Fahrstrassen Auflösung simuliert und getestet werden.

• Fehler im Auflösetakt führen zu einer Auflösestörung (grüne oder blaue Ausleuchtung bis zum Zielpunkt bleibt erhalten).

• Bei der FA und bei der FHA Bedienung werden jetzt nur noch die Fahrstrassenelemente aufgelöst, die noch nicht automatisch aufgelöst wurden. D.h. eine Weiche, die bereits teilaufgelöst wurde und schon von bei einer neuen Fahrstrasse verwendet wird, erfährt nun keine Auflösung mehr.

• Auflösestörungen lassen sich jetzt mit FHA Bedienung beseitigen, wenn die restlichen Bedingungen erfüllt sind.

• Bei Signalhaltfall wird der FÜM ausgeschaltet.

• Restfahrwegauflösung bei Wende-Rangierstrassen funktioniert jetzt. Bitte beachten, dass immer hinter das Gegen-Ls für die zweite Fahrstrasse gefahren werden muss (nur Belegung des Gleisabschnitts hinter dem Signal. Das vollständige Fahren hinter das Gegen-Ls wird nicht nötig). Sofort nach der ersten Auflösung der zweiten Fahrstrasse, wird der nicht befahrene Rest der ersten Fahrstrasse aufgelöst. Bsp. Erste Fahrstr L205 X nach G006 X einstellen. Belegung G205G bis G906G. Freifahren bis mindestens W19 frei. Danach zweite Fahrstrasse P6 nach L804Y einstellen. Mit dem wieder freifahren der W15(Auflösung) wird P6 mit aufgelöst (= erstes Objekt der zweiten Fahrstrasse) und danach der Rest von L205 X nach G006X.

• Mit dem Auflösen einer Rangierstrassengruppe (Ausnahme: Fahrstrassenziel) werden alle zugehörigen Signale in der Signalspur auf Halt gestellt.

• Mit dem FHAE Kommando werden jetzt auch DWeg Gruppen im Fahrweg automatisch mit aufgelöst. Wenn die komplette Zugstrasse bis zum Zielpunkt aufgelöst ist und kein Zielfestlegemelder leuchtet, so kann mit Hilfe des FAE Kommandos der Durchrutschweg einzeln aufgelöst werden. Zugehörige Flankenschutzelemente lösen sich damit auch automatisch mit auf.

• Wenn sich die Weichen nicht unterscheiden, kann jetzt einer Zugstrasse eine Rangierstrasse hinterher gestellt werden. z.B. Zug fährt aus von P5 nach ZT1. Nachdem der Zug W14 freigefahren hat, die Rangierstrasse P5 nach G401Y einstellen. Zwischen Zug und Rangiereinheit muss immer mindestens ein freier Gleisabschnitt sein. Wenn der Zug soweit gefahren ist, dass er nur noch G201 belegt, so wird die Zugstrasse aufgelöst. Wenn die Rangiereinheit soweit gefahren ist, dass sie G401 belegt und W8 freigefahren hat, so löst die Rangierstrasse auf. Bitte immer dran denken, dass nach der Fahrstrasseneinstellung der Gleisabschnitt vor dem Signal einmalig belegt sein muss, damit die Fahrwegauflösung funktioniert.

• Zugnummern Kommandos werden jetzt über die extra Zugnummern Eingabezeile verarbeitet. Das Kontextmenü vom Gleis trägt jetzt dort die Befehle ein.

• Der rote Text bei KF Bedienungen und der Text KF1 bedienen erscheinen erst nach 3 sek mit der Hintergrundaufhellung.

• DA und DHA Bedienung und die zeitlich verzögerte automatische DWeg-Auflösung funktionieren jetzt.

• Im Modellbahn-eSTW Server werden jetzt mehr Diagnosetexte ins Tracefile geschrieben, wenn das NORMALE Herunterfahren des Servers nicht erlaubt ist, weil noch irgend welche Transaktionen laufen. Das Herunterfahren über NOTSTOP wurde nicht geändert. Die Kommunikationsdaten, die zwischen den Stellwerken ausgetauscht werden, protokolliert der Modellbahn-eSTW Server jetzt auch ins Tracefile. Mit diesen Diagnose Informationen wird es künftig möglich sein, nachträglich blockierte Threads ausfindig zu machen, deren Ursache ggf. schon Stunden oder Tage her ist.

• Bei der Zulassungsprüfung(ZPR und ZPZ) werden jetzt auch als Transportschutz verwendete Weichen oder Kreuzungen erkannt und liefern einen entsprechenden Fehlertext. Wird z.B. die Zugstrasse ZV2 nach G006X eingestellt und danach versucht eine Rangierstrasse von ZV1 nach G001X einzustellen, so werden die Transportschutzweichen W20 und W24 als bereits in Verwendung erkannt.

• Das Überstellen eines Durchrutschweges mit einer Zugstrasse funktioniert jetzt. z.B. Zugstrasse einstellen von A nach ZV2 mit anschliessendem DWeg zur W11. Danach die Zugstrasse ZV2 (über den DWeg zur W11 hinweg) nach G006X einstellen.

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Ersatzsignal stellen funktioniert jetzt mit den Kommandos EE1, EE2.

• Vorsichtsignal stellen funktioniert jetzt mit den Kommandos VE1, VE2.

• Linksfahrauftragssignal stellen funktioniert jetzt mit den Kommandos LE1, LE2.

Gegenüber dem Original erlischt das Signal schon bereits nach 60 sek automatisch.

Vorzeitig wird das Signal auf Halt gestellt durch:

• Auflösung des ersten Abschnitts

FÜM, Signalhalt, Sperrung der Weichenlaufkette und projektierte Anrückabschnitte werden bei der Zulassungsprüfung mit berücksichtigt.

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfuegung:

• belegte Weichen, Kreuzungsweichen und Gleissperren umstellen mit dem WHU Kommando.

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfuegung:

• Vorsignale (alleinstehend oder am Mast eines Hauptsignals) werden jetzt angezeigt und vom Server aktualisiert.

• Signale und Start/Zielpunkte ohne Signal unterstützen jetzt auch das Attribut Links vom Gleis.

• Ersatzsignal und Vorsichtsignal lassen sich mit EE2 bzw. VE2 nur stellen, wenn der Gleisabschnitt vor dem Signal belegt ist.

Die Dokumentation des ESTW Beschreibungsformats habe ich aktualisiert. Siehe:

http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/AufbauUndErklaerungDesStellwerkXMLBeschreibungsfiles.html

Wer sich für Statistik interessiert, für den habe ich die Anzahl der Programmcode Zeilen aktualisiert.

Anzahl der Programmcode Zeilen im Spurplaneditor

Anzahl der Programmcode Zeilen im ESTW

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfuegung:

• Fahrstrassen Bedienungen über mehrere Bildschirme hinweg werden jetzt unterstuetzt.

• KA (Kommunikationsanzeige) wird jetzt aktualisiert und zeigt KF Bedienungen an.

• Linksheim hat jetzt ein zweites Lupenbild.

• Der ICQ Benutzer Weichenwärter hat das ESTW Bonn erstellt. Es steht für Testzwecke zur Verfuegung.

Der Modellbahn-eSTW-Client wird ein etwas anderes Aussehen bekommen. Dies war notwendig, weil mit dem bisherigen Design nicht das volle Funktionsspektrum in einer einzigen Plattform moeglich gewesen waere. Kuenftig sollen in einer Plattform die Funktionen (1) Fdl (2) Lokführer (3) Chat (4) Onlinehelp zur Verfuegung stehen. Zur Fehlerdiagnose wird die Kommunikationsanzeige (KA) (für den Fdl) und das Tracefile (für den Administrator bei echten Programmfehlern) gleich bei jeder neuen Funktion unterstuetzt.

Im Modellbahn-eSTW Client sind folgende zusaetzlichen Features für die naechsten Versionen geplant:

• File basierte Offline Hilfe im Richtextformat (*.rtf) damit im Modellbahnclub (ohne Internetanschluss) auch eine Hilfe verfuegbar ist.

• echte Online Hilfe. Fragen per Chat uebers Internet direkt dem Modellbahn-eSTW Entwickler stellen. Zusaetzliche Moeglichkeit zum Transfer von Tracefiles und Screenshots (aus der Zwischenablage)

• Beim Programmstart wird ein zusaetzlicher Fenster Auswahl Dialog zwischengeschaltet (immer per F1 erreichbar). Der ganz neue Programmbenutzer erhaelt hier die Information mit welchen Funktionstasten man schnell direkt zwischen den Vollbild Fenstern hin- und herschalten kann.

• Im Server wird eine Moeglichkeit eingebaut unerwuenschte Programmbenutzer auszusperren.

• Beim Programmstart wird der Benutzer nach dem Server-Verbindungsaufbau aufgefordert einen Nicknamen einzugeben. Dieser muss ueber alle Programminstanzen und alle ONLINE Benutzer hinweg eindeutig sein. Dieser Name wird für den Chat benutzt.

• Fuer Test- und Fehlersuchzwecke kann der ESTW-Server und der ESTW-Client auch ueber Port 57000 kommunizieren.

• Selbst definierte ESTW Files koennen per einfachem Mausklick zum Server uebertragen und dort gestartet bzw. upgedated werden. Die selbst definierten ESTW-Files sind NUR beim User sichtbar, der diese auf den Internet-Server gestellt hat. Hiermit wird verhindert, dass irgendwelche Benutzer echte DB Monitorbilder oeffentlich zugaenglich machen. Lupen- und Berue Bilder von echten DB Stellwerken unterliegen dem Urheberrecht der DB und duerfen deshalb NICHT oeffentlich zugaenglich sein. Der Server akzeptiert nur Files ohne XML-Schema Verletzung und nur mit gesetztem Simulationsflag.

• Im Kommunikations Dialog sind alle Chatpartner mit Nickname und ONLINE-Status aufgelistet. Chat ist auch mit OFFLINE Teilnehmern moeglich. Der am Server zwischen gespeicherte Text wird beim naechten ONLINE-Zustand zugestellt. Die Textgroesse ist beschraenkt auf 512 Zeichen.

• Im Chat gibt es die Moeglichkeit eine Nachricht an alle ONLINE Teilnehmer zu senden.

• Der Chat Dialog unterscheidet Fdl und Lokfuehrer.

• Beim Aufschalten der Lupe, Bereichsuebersicht, Kommunikationsanzeige kann der Benutzer waehlen, welchen Bildschirm er verwenden will.

• Der Modellbahn-eSTW Client kann nur eine Verbindung zu folgenden Servern aufbauen:

• Lokaler (gekaufter) Server (Intranet mit IP-Adressen 192.168._._

• Neuer Administrator Dialog. Der RUN-Status aller ESTWs wird angezeigt.

• Kommandozeilen Parameter. Hilfetexte einbauen.

• Waehrend der Monitorauschaltung wird ein kleiner Dialog eingeblendet. "Monitor Aufschaltung laeuft"

Die gestern genannten TODOs sind in eine neue Version des Signallageplans und des Spurplans der Clubanlage Buechenbach eingeflossen. Morgen werde ich noch das Beschreibungsfile anpassen. KlausWagner 03. Januar 2007

Der neue schnellere Webserver-PC (Windows 2003 Server 1 GHz/768 MB RAM) laeuft stabil und sicher. Ein eingeschraenktes Benutzerkonto des Internetservers und definierte NTFS Rechte sichern den Dateizugriff ab. KlausWagner 30 September 2006

Der interne Aufbau des ESTW Beschreibungsfiles wurde im Oktober 2006 geaendert. Es kamen mehrere neue Beschreibungselemente hinzu. Ausserdem besitzt jetzt jede Gruppe eine Verbindung zu ihrer Nachbargruppe.

Alle Gruppen werden komplett eingelesen. Neue Features wie z.B. Richtungswechselgruppen, KS Signale, Vorsichtsignale, Relaisblock, Dreiwegeweiche, Schiebebuehne, Gleissperre, Relais umschalten im Fahrweg und eine ganze Menge an LOK Kommandos (LOK Pfiff, Zg1, Zg2, Sound 1 bis 10) kamen hinzu.

Es fehlt noch das vollstaendige Einlesen der Fahrstrassen und externer Flankenschutz Anforderungen sowie externer Durchrutschweg Anforderungen.

Um am Tag der offenen Tuer des Modellbahnclubs Roth/Buechenbach am 5. November 2006 schon eine Kleinigkeit am Bildschirm vorfuehren zu koennen sind noch Umstellungsarbeiten notwendig. Mein ESTW wird zu diesem Zeitpunkt noch nicht in die Geschehnisse der Modellbahn eingreifen koennen. Die Anpassungs-DLL fuer die ECoS-Zentrale der Firma ESU ist noch nicht erstellt. Diese Zentrale muss ausserdem erst noch vom Modellbahnclub angeschafft werden.

Das ESTW-Beschreibungsfile hat sich an einigen Stellen doch deutlich geaendert. Diese Aenderungen muss der Modellbahn-eSTW Server noch sauber einlesen koennen. Zusaetzlich hat sich die Entwicklungsumgebung von VisualStudio 2003 auf VisualStudio 2005 geaendert. Damit war auch ein Umstieg auf .Net Version 2.0 notwendig. Die ganzen Umstiegsproblemchen sind schon beseitigt. Bin schon voll beim Einlesen des neuen Formats des ESTW-Beschreibungsfiles. KlausWagner 09. Oktober 2006

Der interne Aufbau des ESTW Beschreibungsfiles wurde im Oktober 2006 geaendert. Es kamen mehrere neue Beschreibungselemente hinzu. Ausserdem besitzt jetzt jede Gruppe eine Verbindung zu ihrer Nachbargruppe.

Alle Fahrstrassentypen werden komplett eingelesen. Dazu gehoeren Rangierstrassen, Mittelweichenteilfahrstrassen, Zugstrassen und Blockstrecken. Neue Features wie z.B. Flankenschutz- oder Durchrutschweganforderung vom/zum externen Stellwerk mittels Stellwerksuebergangsgruppe kamen hinzu.

In allen Fahrstrassentypen sind alle Gruppen im Fahrweg, im Durchrutschweg und im Flankenschutzraum erlaubt. Auch der Flankenschutz für den Durchrutschweg wird unterstuetzt. Fuer alle Fahrstrassentypen ist eine Zugnummernweiterschaltung definierbar. Bei Zugstrassen und Blockabschnitten kann ein Anrueckverschluss definiert werden. Siehe Spurplaneditor

Es fehlt noch das Abspeichern der dynamischen Daten fuer die neuen Gruppen. Dies ist mein naechster TODO Punkt.

Der interne Aufbau des ESTW Beschreibungsfiles wurde im Oktober 2006 geaendert. Es kamen mehrere neue Beschreibungselemente hinzu. Ausserdem besitzt jetzt jede Gruppe eine Verbindung zu ihrer Nachbargruppe.

Seit gut einer Woche bin ich dabei alle neuen Inhalte beim Serverstart einzulesen.

Der Abschluss dieser Arbeiten wird noch ein paar Tage benoetigen.

Am 29.11.2006 habe ich meinen zweiten Wutzettel in meiner Laufbahn abgerissen und oeffentlich verbrannt. Ein neuer Webserver muss her!!!

Das Webserver Mainboard plus CPU und Hauptspeicher wurde getauscht und der Webserver komplett neu installiert. In den naechsten Tagen sollte der Webserver wieder dauerhaft verfuegbar sein. Derzeit sieht der Webserver noch wie eine Explosionszeichnung aus. Wenn alle Komponenten wieder im Gehaeuse eingebaut sind mache ich einen Luftsprung. KlausWagner 02. Dezember 2006

Bei der Zulassungspruefung Zugstrasse, Blockstrecke und Rangierstrasse sowie beim Einstellen werden die 3 neuen Gruppen (Umschalter/Impulselement, Lokkommandos, Stellwerksuebergang) beruecksichtigt. Dies betraf sowohl den Fahrweg, den Flankenschutz und den Durchrutschweg. Uber die Stellwerksueberganggruppe kann auch ein externer Flankenschutz oder Durchrutschweg angefordert bzw. zurueckgeliefert werden.

Die Mittelweichenteilfahrstrasse implementiere ich zu einem spaeteren Zeitpunkt.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Fahrweg Elemente hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Navigieren vom Fahrweg Element zur Spurplangruppe über einen GOTO Button im Fahrweg Element.

Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Fahrweg Elements per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropflaeche gezogen.

Zwischen Weiche und Gleissperre kann eine Folgeabhaengigkeit in der Spurplangruppe Gleissperre definiert werden.

Bei der Bahn AG gilt das Umstellen der letzten Weiche vor einer Rangiereinheit als Fahrauftrag, wenn keine Signale vorhanden sind. Deswegen muss durch einen Reihenfolgezwang zuerst die Gleissperre abgelegt werden. Und dann darf erst die Weiche umstellbar sein. Das Auflegen der Gleissperre ist solange verhindert wie die Weiche sich in der abhaengigen Stellung befindet.

Folgende Funktionalitaet fehlt noch:

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Durchrutschweg Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Assistent für das komfortable Erstellen von Fahrwegen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Die 3 Fahrstrassengruppen Zugstrasse, Deckungssignal und Stellwerksuebergang haben zwei zusaetzliche Parametrierungen für die Blocksteuerung. Dies sind Blockzustandsspiegelung und Akkustischer Vor/Rueckblock Wecker fuer den ersten bzw. letzten Blockabschnitt eines Stellwerksbereichs.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Durchrutschweg Elemente hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Navigieren vom Durchrutschweg Element zur Spurplangruppe über einen GOTO Button im Durchrutschweg Element.

Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Durchrutschweg Elements per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropflaeche gezogen.

Folgende Funktionalitaet fehlt noch:

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Assistent für das komfortable Erstellen von Fahrwegen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt:

• Externe DWeg-Anforderungen hinzufuegen, loeschen und parametrieren

• alle Durchrutschweg Elemente von Externen DWeg-Anforderungen hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Navigieren vom Durchrutschweg Element einer Externen DWeg-Anforderung zur Spurplangruppe ueber einen GOTO Button im Durchrutschweg Element.

Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Durchrutschweg Elements einer Externen DWeg-Anforderungen per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropflaeche gezogen.

        Fehlerbeseitigung: Beim Pruefen der Gueltigkeit von Fahrstrassen und von Flankenschutzdefinitionen wurde zu scharf geprueft.

        Fehlerbeseitigung: Beim Navigieren Vorwaerts und Rueckwaerts konnte es zu falschen Sprungzielen kommen. 

Folgende Funktionalitaet fehlt noch:

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Assistent für das komfortable Erstellen von Fahrwegen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Streckengruppen Selbstblock und Zentralblock komplett parametrieren.

Ausserdem habe ich von allen Spurgruppen, die sich bereits editieren lassen, einen Screenshot auf der Spurplaneditor-Webseite zur Verfuegung gestellt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Fehlerbereinigung des Modellbahn-eSTW Spurplaneditors. Es wurden konstruktive Massnahmen unternommen um Datenverluste zu verhinden.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Entkupplungsgleise

• Beim Verschieben eines Symbols im Lupeneditor werden jetzt auch die Gleis-Verlängerungslinien mit verschoben.

• Test mit Windows 7 32 und 64 Bit war erfolgreich

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Schaltmittelgruppen Umschalter und Impulsausgabe komplett parametrieren.

Fehlerbereinigung beim Update der Icons bei Apply und Cancel.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Bahnübergänge ein- und zweigleisig

• BÜ-Überwachungssignale

• Gleiskontakte lassen sich jetzt auch als Doppelkontakte mit Richtungserkennung definieren

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Relaisblockgruppen Anfangsfeld und Endfeld komplett parametrieren.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt Rangierstrassen, Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen hinzufuegen und parametrieren. Teilaufloesungen und Durchrutschwege koennen hinzugefuegt und parametriert werden.

Beim Verbinden von bestimmten Spurgruppen per Drag and Drop erscheint ein Verbindungspunkt Auswahldialog. Das Programm kann die Verbindungspunkte nicht in allen Faellen eindeutig selbst bestimmen und fragt deshalb nach.

Folgende Funktionalitaet fehlt noch:

• Fahrweg Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Durchrutschweg Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Assistent für das komfortable Erstellen von Fahrwegen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Bei Zugnummernfeldern und Gleisen aus fremden ESTWs wird keine Prüfung auf eindeutige Namen und Stellbefehle durchgeführt. d.h. im eigenen ESTW kann der gleiche Zugnummernfeld/Gleis Name und Stellbefehl wie im Spiegelfeld(fremdes ESTW) verwendet werden.

• Die Spurgruppen auf dem verfahrbaren Schlitten einer Drehscheibe/Schiebebühne (aus ESTW Beschreibungsfile) werden jetzt unterstützt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende Punkte stehen in den nächsten 3 Wochen auf meiner TODO Liste:

• automatische zugbewirkte Zugnummern Fortschaltung

• Zugnummern Fortschaltung mit HaGT und Zs1/Zs7/Zs8

• Zug/Lokverfolgung

• automatische Zug Simulation

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt bereits existierende Fahrweg Elemente parametrieren. Die Funktionalitaet kann mit der Datei AllValues.xml schon getestet werden. Das Hinzufuegen und Loeschen von Fahrweg Elementen ist fuer die naechste Version vorgesehen.

Ein paar kleinere Verbesserungen beim Verlinken

Folgende Funktionalitaet fehlt noch:

• Fahrweg Elemente hinzufuegen, loeschen.

• Existierende Fahrweg Elemente verschieben Richtung Start oder Ziel

• Navigiere vom Fahrweg Element zum eigentlichen Element z.B. der spezifizierten Weiche

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Durchrutschweg Elemente hinzufuegen und parametrieren

• Assistent für das komfortable Erstellen von Fahrwegen

In die Aenderungsliste wurde folgender Punkt aufgenommen:

• Bedienungsreihenfolge Abhaengigkeit zwischen Weiche und Gleissperre soll moeglich sein. Das Format des Beschreibungsfiles muss hierzu erweitert werden. Bei der Bahn AG gilt das Umstellen der letzten Weiche vor einer Rangiereinheit als Fahrauftrag, wenn keine Signale vorhanden sind. Deswegen muss durch einen Reihenfolgezwang zuerst die Gleissperre abgelegt werden. Und dann darf erst die Weiche umstellbar sein.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Im Fahrstrassen Erstellungs Assistenten wurden ein paar Fehler beseitigt. Genaueres siehe unter:

http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt:

• Flankenschutz Elemente hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

• Externe Flankenschutz-Anforderungen hinzufuegen, loeschen und parametrieren

• alle Flankenschutz Elemente von Externen Flankenschutz-Anforderungen hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Navigieren vom Flankenschutz Element zur Spurplangruppe ueber einen GOTO Button im Flankenschutz Element.

Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Flankenschutz Elements per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropflaeche gezogen.

Der Aufbau der Stellwerkbeschreibungsdatei hat sich geaendert. Alte Dateien werden angemeckert und beim Abspeichern in das neue Format konvertiert.

Nach dem Abspeichern einer Stellwerkbeschreibungsdatei wird diese einem Gueltigkeitstest unterzogen und der Benutzer ueber evtl. Fehler informiert.

        Fehlerbeseitigung: Viele Detailverbesserungen eingebaut. Naeheres ... (siehe folgender Link)

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt:

        Zahlreiche Fehlerbeseitigungen: Naeheres ... (siehe folgender Link)

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Im Modellbahn-eSTW Spurplaneditor wurden Fehler beseitigt : Naeheres ... (siehe folgender Link)

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Fahrwegen mit der Gesamtaufloesung ist bereits moeglich.

Mit Hilfe des Assistenten kann man sehr komfortabel bestehende Fahrstrassendefinitionen als Kopiervorlage für neue Fahrstrassen verwenden. Evtl. fehlende Fahrstrassenteile werden ergänzt.

Folgende Funktionalitaeten fehlen noch:

• Teilaufloesungen erstellen

• Flankenschutz erstellen

• Durchrutschweg erstellen

• Flankenschutz fuer Durchrutschweg erstellen

Im Modellbahn-eSTW Spurplaneditor wurden Fehler beseitigt : Naeheres ... (siehe folgender Link)

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Fahrwegen mit Gesamtaufloesung und NEU: Teilaufloesungen ist jetzt moeglich.

Folgende Funktionalitaeten für Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen fehlen noch:

• Flankenschutz erstellen

• Durchrutschweg erstellen

• Flankenschutz fuer Durchrutschweg erstellen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Flankenschutz fuer Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen ist jetzt moeglich.

Folgende Funktionalitaeten für Zugstrassen fehlen noch:

• Durchrutschweg erstellen

• Flankenschutz fuer Durchrutschweg erstellen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor wird ab jetzt mittels Setup installiert.

• Es wird ab jetzt das deutlich performantere .Net Framework V4.0 von Microsoft benötigt.

Genaue Infos zum Spurplaneditor, den neuen Features und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Durchrutschwegen fuer Zugstrassen ist jetzt moeglich.

Das nachtraegliche Erstellen von zusaetzlichen Durchrutschwegen fuer Zugstrassen ist jetzt moeglich.

Das nachtraegliche Erstellen von Flankenschutz fuer Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen ist jetzt moeglich.

Es wurden einige Fehlerbereinigungen durchgeführt.

Der Aufbau der Stellwerks Definitionsdatei hat sich geaendert. Siehe vorheriger Weblog:

http://www.estw.eu/default.aspx/Weblog/SpurplaneditorAnNeuesXMLBeschreibungsformat1300Angepasst.html

Folgende Funktionalitaeten für Zugstrassen fehlen noch:

• Flankenschutz fuer Durchrutschweg erstellen

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Flankenschutz für Durchrutschwegweichen bei Zugstrassen ist jetzt moeglich.

Es wurden einige Fehlerbeseitigungen durchgeführt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es steht der Fahrstrassen-Erstellungs-Assistent im Menuepunkt EXTRAS zur Verfuegung.

Das Erstellen von Zugnummern Weiterschaltung ist moeglich:

• automatisch mit dem Fahrstrassen-Erstellungs-Assistenten bei der Erstellung aller Fahrstrassentypen

• nachträglich mit dem Fahrstrassen-Erstellungs-Assistenten für eine bestehende Fahrstrasse

Es wurden einige Fehlerbeseitigungen durchgeführt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Genaue Infos zum Spurplaneditor, den neuen Features und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Als erster Eintrag bei der Zugnummern Weiterschaltung wird das Gleis mit Zugnummernfeld vor dem Startpunkt verwendet.

Es wurden einige Fehlerbeseitigungen durchgeführt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Genaue Infos zum Spurplaneditor V1.80.0.0, den neuen Features und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Fahrstrassengruppen (NEU: Stellwerksuebergangsbaugruppe) komplett parametrieren. Weitere Infos finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Signalgruppen komplett parametrieren. Das Navigieren in der Signalspur ist jetzt auch moeglich. Weitere Infos finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Mit dem Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt auch ein KS Vorsignal erstellt und parametriert werden. Weitere Infos finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Blinkendes Ersatzsignal wird unterstützt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Selbstblock Parametrierung in mehreren Fahrstrassengruppen hinzugefügt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Gleisgruppen mit Zugnumernfeld können jetzt als Zug-Voranzeige-Feld vom Nachbarstellwerk definiert und angezeigt werden.

• Zugnummernfelder und Anbieten/Annehmen-Felder enthalten jetzt die Parametrierung der Kommunikation mit dem Nachbarstellwerk.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Spurplaneditor unterstuetzt das neue ESTW Beschreibungsformat. Streckengruppen sind nun auch im Fahrweg und als Start- und Zielpunkt für Rangierstrassen und Mittelweichenteilfahrsrassen erlaubt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es wurden einige kleinere Fehlerbeseitigungen durchgeführt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es wurden einige kleinere Fehlerbeseitigungen durchgeführt.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Es wurden einige kleinere Fehlerbeseitigungen durchgefuehrt.

Das Timing Verhalten bezueglich Validierung und Anzeige wurde deutlich verbessert.

HardwareDLLs koennen jetzt hinzugefuegt, geloescht und parametriert werden.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Bei der Fahrwegaufloesung gibt es eine neue Option. Aufloesung durch 2 Takte (1 = belegen und 2 = wieder frei fahren).

In Bahnhofsnamen sind jetzt auch deutsche Umlaute erlaubt.

Gleiskontakte koennen jetzt auch das Bremsen und Halten von Zuegen veranlassen.

Beim Befahren von Gleiskontakten oder bei einer Belegtmeldung eines Gleisfreimeldeabschnitts kann jetzt eine Lokgeschwindigkeit übermittelt werden.

Diese kann wahlweise abhaengig vom Signalbegriff (Haltbegriff- oder Fahrtbegriff) sein oder auch nicht.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

In den letzten Wochen habe ich keine Eintragungen im Weblog getaetigt, weil ich sehr intensiv an der Darstellung der Lupensymbole arbeite.

Wer hier gerne eine Zwischenversion haben moechte, kann sich gerne bei mir melden.

Fehlerbeseitigung der Version V1.8.1.0. Vorsicht: Gefahr von Datenverlust bei Verwendung der alten Version V1.8.1.0.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Seit der letzten Version sind 4 Monate vergangen. Der Lupeneditor steht jetzt erstmalig zur Verfuegung.

Folgende neue Features wurden implementiert.

[1] Im Hauptmenü unter Extras steht jetzt der komfortable Lupeneditor zur Verfügung. Damit definierte Objekte im Lupeneditor zur Verfügung stehen, muss mindestens der Name (z.B. der Weiche) eingetragen sein.

[2] Die Lupendarstellung ist in der Funktionalität und im Aussehen (pixelgenau) identisch mit dem Vorbild bei der DB AG. Bitte beachten Sie dabei, dass Original Lupenbilder der DB AG NICHT veröffentlicht werden dürfen. Einer rein privaten Erstellung und Verwendung steht jedoch nichts im Wege. Wer also gerne Original Lupenansichten zeichnen möchte, kann dies gerne tun.

[3] Im Beschreibungsfile von Linksheim ist bereits eine Lupenansicht (1280 x 1024) definiert.

[4] In der jeweiligen Objektdefinition gibt es jetzt zusätzliche Parameter für die Anzeige in der Lupenansicht.

[6] Bei Streckengruppen (Selbstblock und Zentralblock) kann jetzt auch Selbststellbetrieb und Zuglenkung aktiviert werden.

[7] Der Spurplaneditors funktioniert jetzt auch unter 64 Bit Windows.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Folgende neue Funktionalitäten stehen zur Verfuegung:

• Die eingeschaltete Laufkettensperre wird jetzt rechts neben der Stellwerksbezeichnung angezeigt.

• Im Bedienfeld können jetzt bis zu 3 Zeilen Betriebs- und Störanzeigen angezeigt werden.

• Bei den ESTW Metadaten kann man jetzt noch die ESTW Kurzbezeichnung parametrieren. Ausserdem kann definiert werden, ob das ESTW Selbststellbetrieb und Zuglenkung unterstützt.

• Bei jedem Monitorbild kann der Name und der Stellbefehl parametriert werden.

• Fehlerbereinigung. Bei der Lupenbildauswahl wird jetzt die ID und der Name korrekt angezeigt.

• Bei der Monitorbild Parametrierung muss mindestens eine Stellwerks-ID eingetragen sein.

• Bei einfachen Kreuzungsweichen kann jetzt zwischen Strang A und Strang B ausgewählt werden.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Neue Version des Modellbahn-eSTW Spurplaneditors auf den Webserver gelegt. Die Verbindungspunkte an den benachbarten Spurplangruppen werden jetzt angezeigt. Das Löschen von Weichengruppen geht jetzt wieder. Die ESTW Beispieldateien "AllValues.xml" und "KopfBhfClubanlageBuechenbach.xml" wurden berichtigt. KlausWagner 02. August 2006

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor, der Modellbahn-eSTW Server und der Modellbahn-eSTW Clusterserver kann jetzt das neue XML-Format Version 1.2.0.0 des ESTW Beschreibungsfiles lesen und schreiben.

Das Format ist mit der vorherigen Version kompatibel, da nur ein optionales Element (Folgeabhaengigkeit zwischen Gleissperre und Weiche) hinzugefuegt wurde.

Die aktuelle Dokumentation des XML-Files finden Sie auf der folgenden Webseite:

http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/AufbauUndErklaerungDesStellwerkXMLBeschreibungsfiles.html

Die Fahrstrassengruppen Zugstrasse und Deckungssignal benoetigen noch eine optionale Konfiguration für Blockinformationen. Das Einfahrsignal eines Bahnhofs oder einer Deckungsstelle hat eigentlich immer Blockinformationen zu der Erlaubnisgruppe zu transportieren und ggf. eine akustische Vor/Rückblockmeldung abzugeben. Diese fehlt bisher bei der Parametrierung.

Bei der Nachfrage ob Änderungen übernommen werden sollen, wird faelschlicherweise mehrfach nachgefragt.

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Alle Original ESTW Fehlermeldungen eingegeben. Diese koennen jetzt verwendet werden.

Die ESTW Kommandos nochmal ueberprueft und erweitert und zwischen einem (BEFA) und zwei Befehlstoken (13A.13N2) unterschieden.

Ich habe begonnen die Zulassungspruefung Rangierstrasse zu implementieren. Dabei musste ich feststellen, dass in meinem Design noch ein logischer Fehler enthalten war. Es ist erlaubt, einer bestehenden Zugstrasse eine Rangierstrasse in der gleichen Fahrtrichtung mit dem gleichen Ziel nachzustellen. Dies fuehrt dazu, dass in allen Fahrweggruppen zwei Fahrstrassen (Zug- und Rangierstrasse) eingestellt sein koennen. Dies hatte ich bisher noch nicht vorgesehen. Da ich frueher schon fuer Start- und Zielgruppen zwei Fahrstrassen in einer Gruppe beruecksichtigen musste, war dies keine grosse Schwierigkeit. Zur Erklaerung: am Ausfahrsignal (Zugstrassenziel) endet die Einfahrtzugstrasse und am Ausfahrsignal beginnt die Ausfahrzugstrasse (Zugstrassenstart). Somit muss diese Zugstrassengruppe sowohl Start als auch Zielgruppe fuer unterschiedliche Zugstrasen sein. Von den Rangierstrassen Sonderfaellen, werde ich derzeit zwei Sonderfaelle nicht implementieren (Fahrweg in freies oder besetztes Inselgleis; Kuenstlicher Ausschluss bei Gruppenausfahrten). Die Ausnahmen bei der Zulassungspruefung Rangierstrasse sind so mannigfaltig, dass sie ein mehrfaches der normalen Logik ausmachen.

Eventuell habe ich noch ein Feature vergessen: Unterstuetzung von Zielsperre als Flankenschutz. Dies klaere ich noch ab.

Gleisfreimeldung als Flankenschutz habe ich schon vorgesehen. Wenn sich Zug- und Rangierstrassen einstellen lassen (nur ZPZ und ZPR) sowie deren Aufloesung, werde ich eine neue Version der Clientsoftware zum Download anbieten. KlausWagner 22. Oktober 2006

Im Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann man jetzt alle Fahrstrassen parametrieren.

Bei den Fahrstrassen Rangierstrasse, Zugstrasse, Blockabschnitt und Mittelweichenteilfahrstrasse sind jetzt folgende Parameter editierbar:

• Zielpunkt

• Umfahrstrasse ja/nein mit Angabe des Umfahrelements

• Oberleitung vorhanden ja/nein

• Lupenbilder

• zugehoerige Mittelweichenteilfahrstrassen

Der Name und der Stellbefehl wird automatisch aus den Angaben generiert, wird angezeigt und ist nachtraeglich modifizierbar.

Weitere Infos zum Spurplaneditor und den Download der aktuellen Version finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Performance des Modellbahn-eSTW Spurplaneditors optimiert. Fehlerbehebung: Beim Ändern eines Kreuzungs- oder Weichensymbols wurden die Navigations-Buttons nicht richtig geändert. KlausWagner 11. + 12. August 2006

Alle Schaltplaene vom DB Museum in Nuernberg im lokalen Intranet verfuegbar(diese duerfen nach Absprache mit der Museumsleitung NICHT weitergegeben werden!). Mit Hilfe dieser Plaene ist kuenftig eine echte Anlagen-Simulation der Modellanlage des DB-Museums moeglich. Jedem Internet-User steht dann eine kostenlose ESTW Simulation der Museumsanlage zum Spielen und Testen zur Verfuegung. KlausWagner 30 September 2006

Problem war gar kein Problem. Microsoft verhindert zurecht den Schreibzugriff auf das Fileobject "." = aktuelles Verzeichnis. Die erzeugte Fehlermeldung war nur mehrdeutig. Ich habe den Programmcode so geaendert, so dass kuenftig bei der Eingabe eines Punktes keinerlei Probleme auftreten. KlausWagner 16. Oktober 2006

Das Rechtesystem von .Net spielt mir seit fast einer Woche einen Streich. Die Admin-DLLs benoetigen Schreibrechte auf das Filesystem. Obwohl ich alle Permissions meiner Ansicht nach richtig gesetzt habe, bekomme ich beim ersten Schreibversuch eine Exception, die mir das Schreiben verhindert. KlausWagner 16. Oktober 2006

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Spurplangruppe Richtungswechsel parametrieren.

Die für Wendeschleifen benötigte Gruppe ist fast fertig implementiert.

Das Scrollverhalten habe ich schon passend geändert.

Es fehlt nur noch die Onlinehelp dazu.

Parallel zur Entwicklung des Modellbahn-eSTW Servers entsteht auch eine DLL mit deren Hilfe man von beliebigen anderen .Net Programmen auf den Modellbahn-eSTW Server zugreifen und dort alle Befehle ausführen kann. Mit Hilfe dieser DLL, die für einen "gläsernen" Modellbahn-eSTW Server sorgt, lassen sich für Diagnose-, Wartungs- und Testzwecke alle wichtigen Inhalte auslesen und ggf. ändern. Der Administrator-Dialog zur Remote-Administration nutzt diese DLL. Künftig wird der Modellbahn-eSTW Server auch durch User-Plugin-DLLs erweiterbar sein.