Die Lupe von Linksheim und der Schattenbahnhof hat jetzt das original ESTW Look and Feel. KlausWagner 21. Dezember 2006

Die eingebaute Programm Versionsabfrage funktioniert jetzt wieder.

Die Modellbahn-eSTW Client Software kann jetzt mit beliebigen Bildschirmaufloesungen arbeiten. Die beste Darstellung bekommt man mit der Aufloesung 1280 x 1024. Bei allen anderen Aufloesungen kann es zu Unschaerfen durch die Skalierung der Bildpunkte kommen. Das Lebenszeichen wird jetzt animiert. In der Eingabezeile werden alle Zeichen automatisch in Grossbuchstaben umgewandelt. Wenn die Eingabezeile den Fokus bekommt, so wird der Hintergrund blau eingefaerbt. Das Einfahrsignal AA in Linksheim wurde auf die andere Seite des Fahrstrassenbandes positioniert. KlausWagner 24. Dezember 2006

In der Lupe 1 des Stellwerks Linksheim wurden die Signale so verschoben, dass bei der Selektion des Signals ein rechteckiger Rahmen um das Signal gezeichnet werden kann, der keinerlei andere Objekte überdeckt.

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

• Selbstblock Strecke vom und zum Schattenbahnhof funktioniert jetzt.

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

• Zentralblock funktioniert jetzt.

Die Modellbahn-eSTW Software kann jetzt auch Fahrwege mit Durchrutschweg einstellen. Als Trennzeichen in der Kommandozeile wird # verwendet. Ausserdem wurden die beiden Kommandos FA und FHA berichtigt, so dass man jetzt als Trennzeichen ein Komma statt bisher einem Punkt verwenden muss. FA,Fahrstrassenziel bzw. FHA,Fahrstrassenziel --KlausWagner 13. Januer 2007

Die Modellbahn-eSTW Client Software zeigt jetzt die aktuelle Version des Bahnhofs Linksheim an.

Neu hinzugekommen sind die Abstellgleise 921 bis 924 (Monitorbild rechts oben) und der eingleisige Abzweig (Monitorbild links) nach Allersberg. -- KlausWagner 26. Januer 2008

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfügung:

Die Kommunikations Plattform steht jetzt neu zur Verfügung.

Schriftliche Befehle können jetzt bequem in einem Dialog editiert und danach an andere ONLINE Chat-Teilnehmer versendet werden.

Folgende neue Features stehen jetzt zur Verfügung:

• Remote Administrieren: Austauschen von ESTW-Beschreibungsfiles funktioniert jetzt auch mit mehreren ESTWs auf einem Lupenbild.

• Remote Administrieren: Tracefile Einträge vom ESTW-Server werden jetzt zuverlässig abgeholt.

• Fehlerbehebung: Selbstblocksignale zeigen jetzt kein Vorsignal am Mast mehr an.

Die Modellbahn-eSTW Client Software zeigt jetzt die aktuelle Version des Bahnhofs Linksheim an.

Neu hinzugekommen sind die Abstellgleise 911 bis 913 (Monitorbild rechts oben). -- KlausWagner 04. Juli 2008

Die Client Software ist jetzt nicht mehr fuer weitere Bedienungshandlungen blockiert, solange ein Stellbefehl verarbeitet wird. Die Timeoutzeit für eine Transaktion ist derzeit auf 120 sec. festgelegt.

Kommandos können jetzt auch über die Kommunikationsanzeige und die Bereichsuebersicht eingegeben werden.

Folgende neue Features stehen jetzt zur Verfügung:

• Die Spurgruppen auf dem verfahrbaren Schlitten einer Drehscheibe/Schiebebühne (aus ESTW Beschreibungsfile) werden jetzt unterstützt.

• Hochjoch (DB Museum) NEU !!!

• Linksdorf (DB Museum) jetzt mit Lokführer überwachtem Bahnübergang. Wird mit Gleisbelegung im Bahnhof Thalhausen (DB Museum) bereits eingeschaltet.

Das Stellwerk Allersberg steht jetzt zum Testen und Spielen zur Verfügung. Ab jetzt werden auch Dreiwegeweichen (siehe Allersberg) unterstützt.

• Der Modellbahn-eSTW Client wird ab jetzt mittels Setup installiert.

• Es wird ab jetzt das deutlich performantere .Net Framework V4.0 von Microsoft benötigt.

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

Das Setup für Windows 7 wurde verbessert. Im Desktop Icon wird jetzt bei der Installation "Start als Administrator" automatisch gesetzt.

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Das Farbumschlagsymbol blinkt jetzt in der passenden Geschwindigkeit.

• Im Modellbahn-eSTW Server sind jetzt auch Zusatzanzeiger, Ersatzsignale und Vorsignale definiert.

• Linksheim hat jetzt ein neues Gleis 910. Der neue Signallageplan liegt dem Download bei. In der Lupe muss das Gleis 910 noch eingebaut werden.

• Zugstrassen nutzen jetzt auch die neue Funktionalität von Flankenschutzumkehr.

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Umfahrrangierstrassen funktionieren jetzt.

• Bei der Einzelauflösung wird jetzt mit der Auflösung der Zielgruppe auch die dauerhafte Fahrwegprüfung mit abgeschaltet.

• Aneinander gereihte Rangierstrassen sind jetzt möglich.

• Copy und Paste in der Eingabezeile und VQ-Zeile funktionieren jetzt.

• KF Funktion wird jetzt zeitlich überwacht.

• Beim reinen Kontrollmonitorbetrieb sind jetzt alle Buttons in der Lupe ausgeblendet.

• Merker funktionieren jetzt.

• KF-pflichtige Objekte bzw. Fahrstrassen werden bei der KF-Bedienung weiss mit schwarz markiert.

• SS uns SE funktionieren jetzt.

• Beim Löschen des Oberleitung fehlt Merkers wird dies in jedem Fall in der VQ angezeigt.

• Weichenlaufketten Kommandos WLA, WLE, WLS funktionieren jetzt.

• Zugnummern eingeben, ändern, weiterschalten ist jetzt möglich.

• Der Weichenumlauf wird jetzt mit WL blinkend angezeigt.

• Bei der FA und bei der FHA Bedienung werden jetzt nur noch die Fahrstrassenelemente aufgelöst, die noch nicht automatisch aufgelöst wurden. D.h. eine Weiche, die bereits teilaufgelöst wurde und schon von bei einer neuen Fahrstrasse verwendet wird, erfährt nun keine Auflösung mehr.

• Auflösestörungen lassen sich jetzt mit FHA Bedienung beseitigen, wenn die restlichen Bedingungen erfüllt sind.

• Restfahrwegauflösung bei Wende-Rangierstrassen funktioniert jetzt. Bitte beachten, dass immer hinter das Gegen-Ls für die zweite Fahrstrasse gefahren werden muss (nur Belegung des Gleisabschnitts hinter dem Signal. Das vollständige Fahren hinter das Gegen-Ls wird nicht nötig). Sofort nach der ersten Auflösung der zweiten Fahrstrasse, wird der nicht befahrene Rest der ersten Fahrstrasse aufgelöst. Bsp. Erste Fahrstr L205 X nach G006 X einstellen. Belegung G205G bis G906G. Freifahren bis mindestens W19 frei. Danach zweite Fahrstrasse P6 nach L804Y einstellen. Mit dem wieder freifahren der W15(Auflösung) wird P6 mit aufgelöst (= erstes Objekt der zweiten Fahrstrasse) und danach der Rest von L205 X nach G006X.

• Mit dem FHAE Kommando werden jetzt auch DWeg Gruppen im Fahrweg automatisch mit aufgelöst. Wenn die komplette Zugstrasse bis zum Zielpunkt aufgelöst ist und kein Zielfestlegemelder leuchtet, so kann mit Hilfe des FAE Kommandos der Durchrutschweg einzeln aufgelöst werden. Zugehörige Flankenschutzelemente lösen sich damit auch automatisch mit auf.

• Wenn sich die Weichen nicht unterscheiden, kann jetzt einer Zugstrasse eine Rangierstrasse hinterher gestellt werden. z.B. Zug fährt aus von P5 nach ZT1. Nachdem der Zug W14 freigefahren hat, die Rangierstrasse P5 nach G401Y einstellen. Zwischen Zug und Rangiereinheit muss immer mindestens ein freier Gleisabschnitt sein. Wenn der Zug soweit gefahren ist, dass er nur noch G201 belegt, so wird die Zugstrasse aufgelöst. Wenn die Rangiereinheit soweit gefahren ist, dass sie G401 belegt und W8 freigefahren hat, so löst die Rangierstrasse auf. Bitte immer dran denken, dass nach der Fahrstrasseneinstellung der Gleisabschnitt vor dem Signal einmalig belegt sein muss, damit die Fahrwegauflösung funktioniert.

• Zugnummern Kommandos werden jetzt über die extra Zugnummern Eingabezeile verarbeitet. Das Kontextmenü vom Gleis trägt jetzt dort die Befehle ein.

• DA und DHA Bedienung und die zeitlich verzögerte automatische DWeg-Auflösung funktionieren jetzt.

• Im Modellbahn-eSTW Server werden jetzt mehr Diagnosetexte ins Tracefile geschrieben, wenn das NORMALE Herunterfahren des Servers nicht erlaubt ist, weil noch irgend welche Transaktionen laufen. Das Herunterfahren über NOTSTOP wurde nicht geändert. Die Kommunikationsdaten, die zwischen den Stellwerken ausgetauscht werden, protokolliert der Modellbahn-eSTW Server jetzt auch ins Tracefile. Mit diesen Diagnose Informationen wird es künftig möglich sein, nachträglich blockierte Threads ausfindig zu machen, deren Ursache ggf. schon Stunden oder Tage her ist.

• Bei der Zulassungsprüfung(ZPR und ZPZ) werden jetzt auch als Transportschutz verwendete Weichen oder Kreuzungen erkannt und liefern einen entsprechenden Fehlertext. Wird z.B. die Zugstrasse ZV2 nach G006X eingestellt und danach versucht eine Rangierstrasse von ZV1 nach G001X einzustellen, so werden die Transportschutzweichen W20 und W24 als bereits in Verwendung erkannt.

• Das Überstellen eines Durchrutschweges mit einer Zugstrasse funktioniert jetzt. z.B. Zugstrasse einstellen von A nach ZV2 mit anschliessendem DWeg zur W11. Danach die Zugstrasse ZV2 (über den DWeg zur W11 hinweg) nach G006X einstellen.

Folgende Features stehen jetzt zur Verfuegung:

• Ersatzsignal stellen funktioniert jetzt mit den Kommandos EE1, EE2.

• Vorsichtsignal stellen funktioniert jetzt mit den Kommandos VE1, VE2.

• Linksfahrauftragssignal stellen funktioniert jetzt mit den Kommandos LE1, LE2.

FÜM, Signalhalt, Sperrung der Weichenlaufkette und projektierte Anrückabschnitte werden bei der Zulassungsprüfung mit berücksichtigt.

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfuegung:

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfuegung:

• Vorsignale (alleinstehend oder am Mast eines Hauptsignals) werden jetzt angezeigt und vom Server aktualisiert.

• Signale und Start/Zielpunkte ohne Signal unterstützen jetzt auch das Attribut Links vom Gleis.

Anzahl der Programmcode Zeilen im Spurplaneditor

Anzahl der Programmcode Zeilen im ESTW

Folgende Features stehen jetzt neu zur Verfuegung:

• Fahrstrassen Bedienungen über mehrere Bildschirme hinweg werden jetzt unterstuetzt.

• KA (Kommunikationsanzeige) wird jetzt aktualisiert und zeigt KF Bedienungen an.

• Linksheim hat jetzt ein zweites Lupenbild.

Der Modellbahn-eSTW-Client wird ein etwas anderes Aussehen bekommen. Dies war notwendig, weil mit dem bisherigen Design nicht das volle Funktionsspektrum in einer einzigen Plattform moeglich gewesen waere. Kuenftig sollen in einer Plattform die Funktionen (1) Fdl (2) Lokführer (3) Chat (4) Onlinehelp zur Verfuegung stehen. Zur Fehlerdiagnose wird die Kommunikationsanzeige (KA) (für den Fdl) und das Tracefile (für den Administrator bei echten Programmfehlern) gleich bei jeder neuen Funktion unterstuetzt.

Die gestern genannten TODOs sind in eine neue Version des Signallageplans und des Spurplans der Clubanlage Buechenbach eingeflossen. Morgen werde ich noch das Beschreibungsfile anpassen. KlausWagner 03. Januar 2007

Der interne Aufbau des ESTW Beschreibungsfiles wurde im Oktober 2006 geaendert. Es kamen mehrere neue Beschreibungselemente hinzu. Ausserdem besitzt jetzt jede Gruppe eine Verbindung zu ihrer Nachbargruppe.

Der interne Aufbau des ESTW Beschreibungsfiles wurde im Oktober 2006 geaendert. Es kamen mehrere neue Beschreibungselemente hinzu. Ausserdem besitzt jetzt jede Gruppe eine Verbindung zu ihrer Nachbargruppe.

Der interne Aufbau des ESTW Beschreibungsfiles wurde im Oktober 2006 geaendert. Es kamen mehrere neue Beschreibungselemente hinzu. Ausserdem besitzt jetzt jede Gruppe eine Verbindung zu ihrer Nachbargruppe.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Fahrweg Elemente hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Durchrutschweg Elemente hinzufuegen, loeschen und parametrieren.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt:

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Streckengruppen Selbstblock und Zentralblock komplett parametrieren.

• Beim Verschieben eines Symbols im Lupeneditor werden jetzt auch die Gleis-Verlängerungslinien mit verschoben.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Schaltmittelgruppen Umschalter und Impulsausgabe komplett parametrieren.

• Gleiskontakte lassen sich jetzt auch als Doppelkontakte mit Richtungserkennung definieren

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Relaisblockgruppen Anfangsfeld und Endfeld komplett parametrieren.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt Rangierstrassen, Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen hinzufuegen und parametrieren. Teilaufloesungen und Durchrutschwege koennen hinzugefuegt und parametriert werden.

• Die Spurgruppen auf dem verfahrbaren Schlitten einer Drehscheibe/Schiebebühne (aus ESTW Beschreibungsfile) werden jetzt unterstützt.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt bereits existierende Fahrweg Elemente parametrieren. Die Funktionalitaet kann mit der Datei AllValues.xml schon getestet werden. Das Hinzufuegen und Loeschen von Fahrweg Elementen ist fuer die naechste Version vorgesehen.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt:

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt:

Das Erstellen von Fahrwegen mit Gesamtaufloesung und NEU: Teilaufloesungen ist jetzt moeglich.

Das Erstellen von Flankenschutz fuer Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen ist jetzt moeglich.

• Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor wird ab jetzt mittels Setup installiert.

• Es wird ab jetzt das deutlich performantere .Net Framework V4.0 von Microsoft benötigt.

Das Erstellen von Durchrutschwegen fuer Zugstrassen ist jetzt moeglich.

Das nachtraegliche Erstellen von zusaetzlichen Durchrutschwegen fuer Zugstrassen ist jetzt moeglich.

Das nachtraegliche Erstellen von Flankenschutz fuer Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen ist jetzt moeglich.

Das Erstellen von Flankenschutz für Durchrutschwegweichen bei Zugstrassen ist jetzt moeglich.

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Fahrstrassengruppen (NEU: Stellwerksuebergangsbaugruppe) komplett parametrieren. Weitere Infos finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt alle Signalgruppen komplett parametrieren. Das Navigieren in der Signalspur ist jetzt auch moeglich. Weitere Infos finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

Mit dem Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt auch ein KS Vorsignal erstellt und parametriert werden. Weitere Infos finden Sie unter: http://www.estw.eu/default.aspx/Erstellung/ErstellungVonNeuenFahrwegenUndBahnhoefen.html

• Gleisgruppen mit Zugnumernfeld können jetzt als Zug-Voranzeige-Feld vom Nachbarstellwerk definiert und angezeigt werden.

• Zugnummernfelder und Anbieten/Annehmen-Felder enthalten jetzt die Parametrierung der Kommunikation mit dem Nachbarstellwerk.

HardwareDLLs koennen jetzt hinzugefuegt, geloescht und parametriert werden.

In Bahnhofsnamen sind jetzt auch deutsche Umlaute erlaubt.

Gleiskontakte koennen jetzt auch das Bremsen und Halten von Zuegen veranlassen.

Beim Befahren von Gleiskontakten oder bei einer Belegtmeldung eines Gleisfreimeldeabschnitts kann jetzt eine Lokgeschwindigkeit übermittelt werden.

Bei Geschwindigkeits-Hauptanzeigern und Geschwindigkeits-Voranzeigern kann jetzt die Geschwindigkeit (Verwendung im Fahrweg) parametriert werden.

Seit der letzten Version sind 4 Monate vergangen. Der Lupeneditor steht jetzt erstmalig zur Verfuegung.

[1] Im Hauptmenü unter Extras steht jetzt der komfortable Lupeneditor zur Verfügung. Damit definierte Objekte im Lupeneditor zur Verfügung stehen, muss mindestens der Name (z.B. der Weiche) eingetragen sein.

[2] Die Lupendarstellung ist in der Funktionalität und im Aussehen (pixelgenau) identisch mit dem Vorbild bei der DB AG. Bitte beachten Sie dabei, dass Original Lupenbilder der DB AG NICHT veröffentlicht werden dürfen. Einer rein privaten Erstellung und Verwendung steht jedoch nichts im Wege. Wer also gerne Original Lupenansichten zeichnen möchte, kann dies gerne tun.

[4] In der jeweiligen Objektdefinition gibt es jetzt zusätzliche Parameter für die Anzeige in der Lupenansicht.

[6] Bei Streckengruppen (Selbstblock und Zentralblock) kann jetzt auch Selbststellbetrieb und Zuglenkung aktiviert werden.

[7] Der Spurplaneditors funktioniert jetzt auch unter 64 Bit Windows.

• Die eingeschaltete Laufkettensperre wird jetzt rechts neben der Stellwerksbezeichnung angezeigt.

• Im Bedienfeld können jetzt bis zu 3 Zeilen Betriebs- und Störanzeigen angezeigt werden.

• Bei den ESTW Metadaten kann man jetzt noch die ESTW Kurzbezeichnung parametrieren. Ausserdem kann definiert werden, ob das ESTW Selbststellbetrieb und Zuglenkung unterstützt.

• Bei jedem Monitorbild kann der Name und der Stellbefehl parametriert werden.

• Fehlerbereinigung. Bei der Lupenbildauswahl wird jetzt die ID und der Name korrekt angezeigt.

• Bei einfachen Kreuzungsweichen kann jetzt zwischen Strang A und Strang B ausgewählt werden.

Neue Version des Modellbahn-eSTW Spurplaneditors auf den Webserver gelegt. Die Verbindungspunkte an den benachbarten Spurplangruppen werden jetzt angezeigt. Das Löschen von Weichengruppen geht jetzt wieder. Die ESTW Beispieldateien "AllValues.xml" und "KopfBhfClubanlageBuechenbach.xml" wurden berichtigt. KlausWagner 02. August 2006

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor, der Modellbahn-eSTW Server und der Modellbahn-eSTW Clusterserver kann jetzt das neue XML-Format Version 1.2.0.0 des ESTW Beschreibungsfiles lesen und schreiben.

A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z

Alle Original ESTW Fehlermeldungen eingegeben. Diese koennen jetzt verwendet werden.

Im Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann man jetzt alle Fahrstrassen parametrieren.

Bei den Fahrstrassen Rangierstrasse, Zugstrasse, Blockabschnitt und Mittelweichenteilfahrstrasse sind jetzt folgende Parameter editierbar:

• Umfahrstrasse ja/nein mit Angabe des Umfahrelements

• Oberleitung vorhanden ja/nein

Alle Schaltplaene vom DB Museum in Nuernberg im lokalen Intranet verfuegbar(diese duerfen nach Absprache mit der Museumsleitung NICHT weitergegeben werden!). Mit Hilfe dieser Plaene ist kuenftig eine echte Anlagen-Simulation der Modellanlage des DB-Museums moeglich. Jedem Internet-User steht dann eine kostenlose ESTW Simulation der Museumsanlage zum Spielen und Testen zur Verfuegung. KlausWagner 30 September 2006

Problem war gar kein Problem. Microsoft verhindert zurecht den Schreibzugriff auf das Fileobject "." = aktuelles Verzeichnis. Die erzeugte Fehlermeldung war nur mehrdeutig. Ich habe den Programmcode so geaendert, so dass kuenftig bei der Eingabe eines Punktes keinerlei Probleme auftreten. KlausWagner 16. Oktober 2006

Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor kann jetzt die Spurplangruppe Richtungswechsel parametrieren.

Diese Funktionalitaet ist in der naechsten Downloadversion vorhanden. KlausWagner 06. Januar 2007

Im Lizenz-Dongle können jetzt die Lizenzdaten von bis zu 3 PCs gespeichert werden. Wenn ein PC wegen Hardware-Defekt ausfällt, so kann der USB-Dongle an bis zu 2 anderen Backup-PCs angesteckt werden. Diese Funktionalität wird nur für Gross-Anlagen mit Dauerbetrieb benötigt.

Der Weblog wird ab jetzt wieder häufiger aktualisiert und gibt nun auch aktuelle TODOs wieder.

Die letzten Tage habe ich den Signallageplan von München Hbf + Vorstellgruppe Nord/Süd als A0-Plan erstellt. Ein Bekannter will München Hbf als Modellbahn-eSTW für den reinen Simulationsbetrieb definieren. Hat jemand Interesse hier mitzuarbeiten? Der Erlös aus dem Verkauf der Lizenz wird entsprechend geteilt. Wer hat das Know-How um den Signallageplan auf Korrektheit zu überprüfen?

Für Fragen und Antworten steht jetzt die neue Forum Funktionalität zur Verfügung.

Im Kopfbahnhof Linksheim haben sich etliche Aenderungen ergeben. Diese sind in die V1.5.0.0 des Signallageplans eingeflossen. Das Gleis 907 ist entfallen. Dafuer kamen die Gleise 921 bis 924 hinzu. Der Plan enthaelt jetzt auch die Entkupplungsgleise. Der Spurplan muss noch geaendert werden.

An jeder Start bzw. Zielgruppe (Fahrstrassengruppe) gibt es eine Signalspur. Dort können beliebig viele Signale am Anschlusspunkt 3 angehaengt werden. Diese werden als verkette Liste gefuehrt. Mit den Cursortasten kann man auch in der Signalspur navigieren. Es fehlt noch die Behandlung von 2 Fehlerfaellen und ausgiebige Tests, dann ist die naechste Version fertig.

Der Spurplaneditor kann jetzt das minimal geänderte XML-Format V1.3.0.0 des ESTW Beschreibungsfiles lesen und schreiben.

Der Spurplaneditor kann jetzt das neue XML-Format des ESTW Beschreibungsfiles lesen und schreiben. Wenn in der Stellwerksuebergangsbaugruppe noch die Blockzustandsspiegelung eingebaut ist, gibt es eine neue Version. Falls jemand Probleme beim Einlesen mit alten Beschreibungsfiles hat, kann ich diese gerne in das neue Format konvertieren.

Bei Stellwerksuebergangsgruppen wird in jedem ESTW zwingend eine Referenz auf eine Erlaubnisgruppe (Blockzustandsspiegelung) benoetigt, welche die richtungsabhaengige Fahrerlaubnis steuert. Beim Serverstart synchronisieren sich die beiden Erlaubnisgruppen der benachbarten ESTWs mit Hilfe der Stellwerksuebergangsgruppe automatisch.

Da eine Start- und Zielgruppe mehreren Fahrstrassen gleichzeitig Flankenschutz bieten kann, muss sie fuer jede zu schuetzende Fahrstrasse die FahrstrassenID merken. Zusaetzlich kann sie gleichzeitig als Start- und als Zielgruppe verwendet werden (Durchfahrt). Und als Sonderfall kann eine Rangierstrasse von hinten auf eine Zugstrasse gestellt werden, wenn keine verschlossenen Weichen dagegen sprechen.

Bei der Aufloesung der Fahrstrassen muss sich jede Fahrstrasse wieder einzeln entfernen bis die Start- oder Zielgruppe wieder komplett ohne Verwendung ist. KlausWagner 21. November 2006

Exceptions habe ich beseitigt. Das Neustarten des Servers und Clusterservers wird jetzt sauber erkannt. Habe hier etliches an Tests reingesteckt. Was noch fehlt ist die Synchronisation zwischen den benachbarten Stellwerksuebergangsbaugruppen im Server und Clusterserver. Das ist mein naechstes TODO.

• erw Kapitel Bearbeitungsvermerke hinzugefügt. KlausWagner 26. July 2006

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Wenn die Nachbargruppe in der Spurgruppenansicht nicht vorhanden ist, so wird ein Tooltip und ein Fehlersymbol angezeigt das einen Hinweis auf die Fehlerursache gibt. Jede Gruppe im Spurplan mit allen ihren Symboldarstellungen (1-24) benötigt diese Funktionalität. Wenn kein Fehler vorhanden ist, wird der Tooltip und das Fehlersymbol ausgeblendet. Wenn Nachbargruppen mehr als einen Verbindungspunkt rechts oder links besitzen (Weichen/Kreuzungen/Kreuzungsweichen/Dreiwegeweichen/Schiebebuehnen/Drehscheiben), so wird zusätzlich der Verbindungspunkt noch genauer angezeigt. -- KlausWagner

Änderungslistenpunkt bis auf die Anzeige der Verbindungspunkte erledigt. Neue Download Version zur Verfuegung gestellt. -- KlausWagner 20.Juli 2006

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• auf Flexwiki Version 1.8.0.1727 umgestellt. KlausWagner 29. July 2006

• Wiki-Todo Seite und Urheberrechts Seite erstellt. KlausWagner 29. July 2006

• Topic-Index Seiten für alle Namespaces erstellt und verlinkt. KlausWagner 29. July 2006

• ObjectSelectionBorderAndConnectionBlocks

• LayerControlBorder (oberste Ebene) -- KlausWagner 21. Januar 2009

Mit der Umstellung des Webservers auf die neue Flexwiki Version 2.1.0.274 sind jetzt auch alle deutschen Umlaute möglich.

        Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/wiki_banner.jpg"), "Modellbahn-eSTW")

        Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/estw_rightpane_gruen.jpg"), "", ""), 

        Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/fwlogo_green.jpg"), "Home"), Newline,