.

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.

Summary

Befehle und Syntax in der Kommandozeile

. .

        - Die Zahl 34 und 35 in den Beispielen bezeichnet eine in der gesamten ESTW-Zentrale eindeutige Stellwerks-Kennzahl.

.

        - Das Kürzel L201X bezeichnet das Start-Lichtsperrsignal im Gleis 201 in Richtung Kilometrierung

.

        - Das Kürzel L202X bezeichnet das Ziel-Lichtsperrsignal im Gleis 202 in Richtung Kilometrierung

.

        - Das Kürzel A bezeichnet das Einfahrsignal A

.

        - Das Kürzel N2 bezeichnet das Ausfahrsignal N im Gleis 2

.

        - Das Kürzel D2 bezeichnet den Durchrutschweg D2

.

        - Das Kürzel W17 wird in den Beispielen als Angabe des Umfahrelements Weiche 17 verwendet

.

        - Das Kürzel 777777 wird in den Beispielen als Angabe für Zugnummer 777777 verwendet

.

Befehl

Beispiel

Erklaerung

.

S,<Start>-Ziel>

S,34L201X-34L202X

Rangierstrasse in ein Gleis mit Befahrbarkeitssperre einstellen

.

S,<Start>.Ziel>

S,34A.34N2#D2

Zugstrasse in ein Gleis mit Befahrbarkeitssperre einstellen

.

FS,<Start>-Ziel>

FS,34L201X-34L202X

Rangierstrasse in ein Gleis ohne Oberleitung und mit Befahrbarkeitssperre einstellen

.

FS,<Start>.Ziel>

FS,34A.34N2#D2

Zugstrasse in ein Gleis ohne Oberleitung und mit Befahrbarkeitssperre einstellen

.

MS,<Start>-Ziel>

MS,34L201X-34N2

Mittelweichenteilstrasse in ein Gleis mit Befahrbarkeitssperre einstellen

.

FMS,<Start>-Ziel>

FMS,34L201X-34N2

Mittelweichenteilstrasse in ein Gleis ohne Oberleitung und mit Befahrbarkeitssperre einstellen

.

• K = Kreuzung

.

• L = Lichtsperrsignal / Sperrsignal / Zugdeckungssignal (aber KEIN Hauptsperrsignal)

.

• B = Blockabschnitt

.

        - Die Zahl 34 in den Beispielen bezeichnet eine in der gesamten ESTW-Zentrale eindeutige Stellwerks-Kennzahl.

.

        - Das Kürzel A bezeichnet das Einfahrsignal A

.

        - Das Kürzel G201 bezeichnet den Gleisfreimeldeabschnitt im Gleis 201 

.

        - Das Kürzel 013 bezeichnet das Blocksignal 13

.

        - Das Kürzel DA bezeichnet den Ausfahrabschnitt nach DA = Dresden-Altstadt

.

        - Das Kürzel NDA bezeichnet das Nachbarstellwerk DA = Dresden-Altstadt

.

        - Das Kürzel W17 bezeichnet die Weiche 17

.

        - Das Kürzel L201X bezeichnet das Lichtsperrsignal im Gleis 201 in Richtung Kilometrierung

.

        - Das Kürzel U5 bezeichnet den Bahnübergang 5

.

        - Das Kürzel U5B bezeichnet am Bahnübergang 5 Gleis B (= zweites Gleis)

.

        - Das Kürzel BB01 bezeichnet die Berü 01

.

        - Das Kürzel LB01 bezeichnet die Lupe 01

.

        - Das Kürzel L409X bezeichnet das Zugdeckungssignal im Gleis 409 in Richtung Kilometrierung

.

        - Das Kürzel 34A201 wird in den Beispielen mit dem Anbietefeld A201 im Bahnhof 34 verwendet

.

        - Das Kürzel 34V201 wird in den Beispielen mit dem Voranzeigefeld V201 im Bahnhof 34 verwendet

.

Befehle mit einem Token

.

Befehl

Fkt v.h.

Beispiel

Erklaerung

.

BPA

nein

BPA

Bedienprotokollierung ausschalten

.

BPE

nein

BPE

Bedienprotokollierung einschalten

.

DSG

nein

DSG

Merktext ausdrucken

.

DUHR

nein

DUHR

Uhrzeit und Datum drucken ausdrucken

.

SDA

nein

SDA

Protokoll- Stoerdrucker ausschalten

.

SDE

nein

SDE

Protokoll- Stoerdrucker einschalten

.

Befehle mit zwei Token

.

Befehl

Fkt v.h.

Beispiel

Erklaerung

.

BE

ja

BE,34013

Blocksignal entsperren

.

BG

ja

BG,34DA

Selbstblock Ausfahrsperre in Grundstellung bringen

.

BHA

ja

BHA,34NDA

Zentralblock Ausfahrabschnitt hilfsauflösen

.

BHU

nein

BHU,34DA

gestörte Blockeinrichtung hilfsweise umgehen

.

BS

ja

BS,34013

Blocksignal sperren

.

EE1

ja

EE1,34N2

Ersatz- oder Vorsichtsignal ohne Sperrung der Weichenlaufkette einschalten

.

EE2

ja

EE2,34N2

Ersatz- oder Vorsichtsignal mit Sperrung der Weichenlaufkette einschalten

.

ELDG

ja

ELDG,34N2

Elementdatenspeicherabbild drucken

.

ELDS

ja

ELDS,34N2

Elementdatenspeicherabbild für Signale drucken (da ELDG bei N2 die Fahrstrassengruppe ausgiebt)

.

ELDT

ja

ELDT,34

Elementdatenspeichergesamtbild drucken

.

ES

ja

ES,34DA

Erlaubnis mit Nachbarstellwerk synchronisieren

.

EXAB

nein

EXAB,34

Drucken des Elementdatenspeicherabbildes beenden

.

FHU

nein

FHU,34W17

gestörte Flankenschutz-Einrichtung hilfsweise umgehen

.

GNA

ja

GNA,34

Anzeige der Gleisnummern in allen Lupen von Stellwerk 34 ausschalten

.

GNE

ja

GNE,34

Anzeige der Gleisnummern in allen Lupen von Stellwerk 34 einschalten

.

HB

nein

HB,341

Helligkeitsstufe 1 bei Berü einschalten

.

HL

nein

HL,341

Helligkeitsstufe 1 bei Lupe einschalten

.

HRB

ja

HRB,34DA

Hilfsrückblock

.

HVB

ja

HVB,34DA

Hilfsvorblock

.

KEE

ja

KEE,34L201X

Kennlicht am Sperrsignal einschalten

.

KEL

ja

KEL,34L201X

Kennlicht am Sperrsignal löschen

.

KF1

ja

KF1,34

Kommando-Freigabe 1

.

KF2

ja

KF2,34

Kommando-Freigabe 2

.

LE1

ja

LE1,34N2

Linksfahrauftragssignal bedienen (WLK nicht gesperrt)

.

LE2

ja

LE2,34N2

Linksfahrauftragssignal bedienen (WLK gesperrt, FÜM dunkel)

.

MA

ja

MA,34W17

Merkhinweis anzeigen

.

MD

ja

MD,34

Merkhinweis für alle Fahrwegelemente drucken

.

MG

nein

MG,34

Motorinduktor in Grundstellung bringen

.

RB

ja

RB,34DA

Rückblocken

.

RBE

ja

RBE,34DA

Rückblock entsperren

.

RBS

ja

RBS,34DA

Rückblock sperren

.

SPAB

nein

SPAB,34

Speicherabbild drucken

.

STOP

nein

STOP,34U5

Schliessvorgang der Schranken stoppen - nicht wirksam

.

STR

nein

STR,34U5

Störungsrücknahme bei EBÜT 80 - Fü Anlagen

.

TX

ja

TX,Drucktext

Text in der KA ausgeben

.

UF

ja

UF,34U5

Bahnübergang mit vollem Schrankenabschluss freimelden

.

USO

nein

USO,34U5

Schranken nach Stop öffnen - nur bei BÜS 72 wirksam

.

USS

nein

USS,34U5

Schranken nach Stop schliessen - nur bei BÜS 72 wirksam

.

VB

nein

VB,34DA

Relaisblock Anfangsfeld vorblocken - Gegenstelle ist Felderblock Endfeld

.

VE1

ja

VE1,34A

Vorsichtsignal bedienen (WLK nicht gesperrt)

.

VE2

ja

VE2,34A

Vorsichtsignal bedienen (WLK gesperrt, FÜM dunkel)

.

WLE

ja

WLE,34

Weichenlaufkette entsperren

.

WLS

ja

WLS,34

Weichenlaufkette sperren

.

WL

ja

WL,34W17

Weiche nach Lage Links umstellen

.

WX

ja

WX,34W17

Kreuzung nach Lage gerade Durchfahrt umstellen

.

WC

ja

WC,34W17

Kreuzung nach Lage Abzweig umstellen

.

ZBHT

nein

ZBHT,34013

Zentralblock hilfsauflösen

.

ZE

nein

ZE,34L409X

Zugdeckungssignal auf Kennlicht

.

ZLA

nein

ZLA,34

Zuglenkung ausschalten

.

ZLE

nein

ZLE,34

Zuglenkung einschalten

.

ZU

ja

ZU,34EG101

Entkupplungsgleis Zustand umschalten

.

Befehle mit drei Token

.

Befehl

Fkt v.h.

Beispiel

Erklaerung

.

ME

ja

ME,34K,G201

Merkhinweis eingeben

.

ML

ja

ML,34K,G201

Merkhinweis löschen

.

Befehle mit vier Token

.

ZN

ja

ZN,BGESP,34G201

Verfügbarkeitshinweis BETRIEBLICH GESPERRT im Bahnhof 34 Gleis 201 eintragen

.

ZN

ja

ZN,EGESP,34G201

Verfügbarkeitshinweis ELEKTRISCHE TRAKTION GESPERRT im Bahnhof 34 Gleis 201 eintragen

.

ZN

ja

ZN,NV,34G201

Verfügbarkeitshinweis GLEIS NICHT VERFUEGBAR im Bahnhof 34 Gleis 201 eintragen

.

ZN

ja

ZN,LOV,34G201

Verfügbarkeitshinweis im Bahnhof 34 Gleis 201 löschen

.

ZN

ja

ZN,ANBR,34A201

Angebotene Zugnummer im Anbietefeld A201 des Bahnhofs 34 zurücknehmen

.

Bearbeitungsvermerke

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HilfeFindenSieUnter

Bearbeitungsvermerke erklärt

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• Erstellung. Auflistung der Befehle. KlausWagner 24.Oktober 2006

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• erw. Beispiele hinzugefügt. KlausWagner 25.Oktober 2006

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• erw. Der Trennzeichen zwischen Fahrweg und Durchrutschweg ist # --KlausWagner 23.Januar 2007

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• korr Die Zusätze für Fahrstrassen berichtigt. Das Trennzeichen zwischen Umfahrelement und Zielelement ist ein Space. KlausWagner 18. August 2008

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• erw. Zugnummern Befehle hinzugefügt. KlausWagner 23.September 2008

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• erw. Weichen und Kreuzungs Umstell Befehle hinzugefügt. KlausWagner 28.September 2008

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. LE1 und LE2 hinzugefügt. -- KlausWagner 12. Juni 2009

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. EA, EL, BE, BS, BG aktualisiert. -- KlausWagner 17. September 2009

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. BHA aktualisiert. -- KlausWagner 27. September 2009

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. Selbst definierte Kommandos GLF,GLB,GNA,GNE hinzugefügt. -- KlausWagner 07. November 2009

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. Selbst definiertes Kommandos ZU hinzugefügt. -- KlausWagner 22. November 2009

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. UA, UE, UDA, UDE, UF, UAE, UAS aktualisiert. Hinweis auf Foren. -- KlausWagner 16. Dezember 2009

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. Selbst definiertes Kommando ES hinzugefügt. -- KlausWagner 15. März 2010

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. ZN Befehle jetzt vollständig implementiert. KEE und KEL implementiert. -- KlausWagner 08. April 2010

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. AWU implementiert. -- KlausWagner 06. Februar 2017

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. RB,RMA,RML,HRB,HVB,RBS,RBE implementiert. -- KlausWagner 06. Februar 2023

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Auflistung aller Wikiseiten im Namespace Features

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A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z

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Zurück zu ModellbahnESTW

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Links

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• Funktionsumfang / Leistungsmerkmale / News und Features

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• Weblog von Klaus Wagner

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• Known Bugs - Bekannte Fehler - Fehler melden - Fehlerarchive - Aenderungsliste

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Summary

Feature 1 Kurzerklärung hier einfügen für die Featureübersicht

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Diskussions Foren

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Hast Du auch ein Feature drin, wo Du noch nicht angeschlossenen Signal-Elemente oberhalb der Fusszeichen mit 1 Hz blinken lässt?

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Signale ohne Lampen-Überwachung blinken normalerweise. Wenn für das entsprechende Signal im XML-Beschreibungsfile bei der IO-Stellbefehl Definition für die Signal Lampenüberwachung eine eigene Eingangsleitung definiert ist, erwartet die ESTW-Software als Lampenüberwachung eine logische "1" (= Lampenstromkreis OK) von der Hardware. Liegt eine logische "0" an, so wird das Signal wie erwartet blinken. Da die Signal Lampenüberwachung (laut Dokument IO Stelleinheiten ) nur optional ist, kann ich im XML-Beschreibungsfile für jedes Signal extra wählen, ob ich eine eigene Eingangsleitung für das Einlesen der Signal Lampenüberwachung verwenden will oder nicht.

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Hast Du auch ein Feature drin, wo Gleise, die noch nicht im Arbeitsbereich integriert (Baustellen wo die Topografie noch zum ESTW kommt) sind, Weiss-gestrichelt sind? (Beides selber in einer Windows-Maske einstellbar)

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Aktuell habe ich noch nichts vorgesehen. Deine weiss-gestrichelte Linie könnte man ganz allgemein lösen: Im XML-Beschreibungsfile gibt man optional eine Bilddatei an, die an Position (X,Y) in der Lupe bzw. Berü angezeigt wird. Damit kann sich jeder seinen noch nicht implementierten Teil (oder auch was ganz anderes) als Bilddatei malen und entsprechend anzeigen. Ich nehme diesen Wunsch in die Änderungsliste als AL0032M auf.

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Die gestrichelte Darstellung ist jetzt implementiert. Wenn im Gleis oder der Weiche keine Gleisfreimeldung definiert ist, so wird das Gleis gestrichelt angezeigt.

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Ich fahre Märklin H0 mit Metall-(Schattenbf und nicht sichtb Bereiche)bzw Kunstoffgleisen (sichtb Bereich),wo ich die K-Weichen mit Motorantrieben Fulgurex umstelle(mit Rückmeldung) und im E43 Bereich (GBF) Conrad Motor-Antriebe.Hast Du eine Endabschaltung zur Brandvorbeugung bedacht?

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Hier gilt das gleiche wie bei Frage1. Wenn in der XML Beschreibungsdatei eine Eingangsleitung "Überwachung" definiert ist, erwartet die ESTW-Software an einer Eingangsleitung eine logische "1" für den Zustand "Weiche überwacht". Bei einer logischen "0" wird die Weiche blinkend dargestellt. Für jedes Fahrwegelement kann die max. Stellzeit einzeln im XML-Beschreibungsfile (von 1 ms bis unendlich) definiert werden. Bei einer unendlichen Stellzeit, wird der Stellbefehl solange ausgegeben, bis ein neuer Stellbefehl auszugeben ist. Werden zusätzlich noch für eine Weiche zwei Eingangsleitungen "Lage rechts" und "Lage links" im XML Beschreibungsfile definiert, so wird der Stellbefehl bereits mit dem Erreichen der Endlage zurückgenommen. Wo noch mehr Sicherheit gefordert ist, kann man den Hardwareausgang des Stellbefehls mit einer entsprechenden Hardware ergänzen. Ich nehme diesen Wunsch mit der Stellzeitüberwachung in die Änderungsliste als AL0033M auf.

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Bei der Definition der Hardwareschnittstelle zur Modellbahn bin ich noch am Anfang. Wenn du da noch ein paar gute Fragen oder Ideen hast, bin ich sehr dankbar. Denn was im Design schon vorgesehen ist, macht dann bei der echten Implementierung keine grossen Schwierigkeiten mehr.

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Moderne ESTW von heute haben eine Weichenvorranglage,d.h wenn keine Fahrstrassenbeanspruchung vorliegt dann liegen sie immer in einer definierten Vorranglage,in der diese Weichen meist befahren werden.Wird die Weiche in der anderen Lage beansprucht,dann stellt sie sich Fahrstrassenmässig um solange bis die Auflösung kommt und dananch wieder zurück ohne WU Befehl vom FDL!Ist so eine Vorranglage auch beim Modellbahn-ESTW berücksichtigt?

. .

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Wer kennt nicht das Problem:

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Seit langem liegen die alten M*** Metall (M-) Gleise im Karton und man fragt sich:

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Kann ich die nicht als Abstellbahnhofsgleise verbauen?

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Klar,aber wie soll ich wissen, ob meine Gleise frei von Lok´s und Wagen sind oder nicht?

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Für die Modellbahn gibt mehrere Möglichkeiten einen Kontakt zu erzeugen, der vom Zug ausgelöst und mit dem man Fahrstrassen(Festgelegter Fahrweg einer Zugfahrt o.ä) auflösen kann.

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Nachteil

Ich habe "nur" ganz kurze isolierte Gleislängen zum freimelden (4-10cm).Meist schaltet man die Gleiskontakte so,das nur die ersten Achsen den auslösenden Kontakt bringen(z.B.Die Lok) aber ob der ganze Zug komplett im Bahnhofsgleis steht,erkennt diese Schaltung nicht!

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2.) per Reedkontakte schalten

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Nachteil

ich muss an jeder Lok und am jedem Ende des Zuges einen Dauermagneten haben!Vorteil,die Schaltung würde den ganzen Zug erkennen,nur fehlt der letzte Zugteil(steht noch in der Strecke),dann funktioniert auch der Schaltablauf nicht!

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Nachteil

Es wird nur das Fahrzeug mit Stromverbrauch gefunden und was ist mit den Waggons?Der Zug wird also nicht mit jedem Wagen erkannt!

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4.) per Lichtschranke schalten

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Nachteil

Es darf kein Dreck auf dem Empfänger sein, sonst arbeitet die Anlage nicht mehr.Unschön auch die vielen Sende - Dioden über oder neben dem Gleis und an der anderen Seite die Empfänger!Kommt dem eigentlichen Ziel der Gleisfreimeldung schon sehr Nahe,man kann durch die Lichtimpulse der Waggons oder Triebfahrzeuge schon einen Waggon(+Tfz)-Zähler bauen

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5.) per Gabellichtschranke(GLS)

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Nachteil

Auch Dreckempfindlich und muss genau justiert werden.

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Vorteil

Die von mir genutzten GLS sind sehr klein und damit kann auch ein Radkranz durch diese GLS laufen und erkannt werden.Da die GLS das Rad gleich als Impuls ausgeben (Prinzip Lichtschranke),kann ich dies elektronische Signal auch weiter aufbereiten.So hatte ich die Möglichkeit ,meine Idee (Achszähler)in der unten beschriebenen Form zu planen:

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Ich persönlich möchte hier mein Vorhaben mit Gabellichtschranken näher beschreiben,weil ich denke das diese Methode fast Unsichtbar meine Fahrzeuge rückmelden kann.

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Bei meiner Überlegung kam ich zu dem Entschluss,zwei Gabellichtschranken(GLS) GP1S093HCZ (habe ich über CSD Elektronik im Internet bestellt) zusammenzukleben.

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Doch wie bekomme ich diese ans Gleis?

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Als nächsten Schritt sägt man ein 2cm langes und 1cm breites Platinenstück aus einer Experimentier-Platine aus (Unterseite mit Kupferbahnen) lötet die GLS beide mittig drauf und steckt die Gls Platine ins vorbereitete Loch im Gleis.Dort wird diese Platine mit Sekundenkleber festgeklebt.Man achte darauf,das die Kupferbahnen zwischen den GLS Beinchen auch getrennt werden müssen.

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An die Lötpunkte wird nacher eine 4 Adrige Schlauchleitung zur Achszählschaltplatine angelötet.Diese Schlauchleitung geht dann zu der Platine,von wo aus die Aufarbeitung der Signale vorgenommen wird.

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Die Az-Platine ist auch soweit fertig für einen Gleisabschnitt.Danke hier an Patrick Kaiser(hat leider Sein MoBa Hobby aufgegeben)!

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Weiterhin ist durch einen Kollegen eine Weiterentwicklung in Arbeit,um Weichen und Kreuzungen zurückzumelden!

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mit besten Dank an Kalledom,der mir hier eine C-MOS Schaltung realisiert hat und Joe_D für den Tipp mit der GLS aus dem DSO Forum sowie an Patrick Kaiser,der eine eigenentwickelte Az-Verarbeitungs-Platine rausgebracht hat!

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Mal eine kleine Skizze:

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Mike Diesselmann

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Vorschlag für Diskussionen

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1.Frage: Das ist der Inhalt meiner ersten Frage -- MikeDiesselmann 14. Juli 2006

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• Das ist meine erste Antwort auf die erste Frage -- MikeDiesselmann 14. Juli 2006

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• Das ist meine zweite Antwort mit Schrägschrift auf die erste Frage -- MikeDiesselmann 14. Juli 2006

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Bearbeitungsvermerke

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HilfeFindenSieUnter

Bearbeitungsvermerke erklärt

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* Ergänzungen und Bearbeitung des Textes Mike Dießelmann 22.Mai 2009

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* Ergänzungen im Text und neuen Link eingefügt. Mike Dießelmann 31.Mai 2007

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* Ergänzungen zu dem Achszählertext und Link eingebaut. Mike Dießelmann 05.November 2006

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* erw Kapitel Bearbeitungsvermerke hinzugefügt. Link zurück zur Modellbahn-eSTW Homepage eingebaut. KlausWagner 26. July 2006

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                                "||{T-}\"%blue%*", each.GetProperty(pageProperty), "*%%\":http://www.estw.eu", federation.LinkMaker.LinkToTopic(each.Fullname), "||{]}", 

.

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In der Implementierung befindliche funktionelle Leistungsmerkmale

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• Freidefinierbare Stellwerkssoftware für Klein- und Grossanlagen.

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• Projektierung und Parametrierung mittels Spurplaneditor. siehe Spurplaneditor

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• Es werden alle Modellbahnelemente und deren Betriebszustände angezeigt. Beliebig viele Lupen- und Bereichsübersichts Fenster für ein Stellwerk.

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• Softwaresystem und Stellwerkbeschreibungsformat (offengelegtes XML-Format) beliebig erweiterbar für neue Features.

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• In der Gleisbild Darstellung wird die Zugnummer bzw. Loknummer automatisch fortgeschaltet.

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• Durch eine Start + Ziel Bedienung sind (Fahrstrasse)n anwählbar und per Kommandotaste dem Stellwerk als Auftrag zu übergeben.

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• Loksteuerung über einen virtuellen Lokführerstand.

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• Kommunikation zwischen Lokführer und Fahrdienstleiter per Chat.

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• Aufteilung der Software auf 1 bis n PCs. Das Gesamtsystem kann als Einzelplatzsystem oder als verteiltes Mehrplatzsystem übers Netzwerk (Internet / Intranet) gesteuert werden.

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• Es kann mittels Fernwartung (nur durch den Administrator) auf den Stellwerksserver zugegriffen werden. Alle Wartungsarbeiten lassen sich hierbei durchführen.

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• Mit Hilfe des ELDG und ELDS Kommandos können alle Variabeninhalte aller ESTW-Objekte in der KA angezeigt werden.

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• Der Anstoss erfolgt durch eine Start + Ziel Bedienung, den Selbststellbetrieb oder die Zuglenkung.

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• Es existieren die Fahrstrassentypen Zugstrasse, Rangierstrasse, Blockfahrstrasse, Mittelweichenteilfahrstrasse.

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• Wird ein Fahrstrassenelement (Weiche, Kreuzungsweiche, Gleissperre, Drehscheibe, Schiebebühne, Dreiwegeweiche ...) von einer Fahrstrasse beansprucht, so wird dieses in der benötigten Lage verschlossen (entspricht im mech. Stellwerk der Fahrstrassenschubstange) und hiermit gegenüber Umstellversuchen gesichert. Bei Zugstrassen erfolgt noch eine sogenannte Zielfestlegung. Ist der Zielpunkt festgelegt (entspricht im mech. Stellwerk der Rücknahme-Blockierung der Fahrstrassenschubstange), so wird auch das Aufheben der einzelnen Verschlüsse solange verhindert, bis der Zug am Zielpunkt angekommen ist und die Durchrutschwegauflösezeit abgelaufen ist. Siehe Fahrstrassenauflösung (automatische Teilauflösung durch den Zug).

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• Zugstrassen und (Blockfahrstrasse)n sind nur in nicht besetzte Gleise einstellbar. (Rangierstrasse)n und (Mittelweichenteilfahrstrasse)n lassen sich auch in besetzte Gleise einstellen.

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• Jeder Auftrag wird vor seiner Ausführung einer originalgetreuen Zulassungsprüfung unterzogen und im Falle eines Erfolgs automatisch zur Ausführung gebracht. Hierbei werden alle Stellaufträge (an (Weiche)n, (Kreuzungsweiche)n, (Gleissperre)n, (Drehscheibe)n, (Schiebebühne)n ...) automatisch über eine Laufkettensteuerung(siehe Weichenlaufkette) in die gewünschte Lage gebracht. Nachdem alle (Fahrstrassenelement)e (Fahrweg, Flankenschutz und Durchrutschweg) überwacht, verschlossen und festgelegt sind, werden die Signale auf dem Fahrweg, und als letztes das Startsignal und wenn vorhanden noch zuvor, dessen Vor- und Zusatzsignale, auf Fahrt gestellt.

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• Kann ein Auftrag nicht ausgeführt werden, so wird seine Ursache, die zugehörigen (Fahrstrassenelement)e und mögliche Bedienungen und (Hilfsbedienung)en angezeigt.

.

• Als Flankenschutz sind möglich (Weiche)n, (Hauptsignal)e, (Sperrsignal)e und (Zusatzsignal)e in Haltstellung, Gleis nicht besetzt, Zielsperre, Transportschutz, Zwieschutz. Alle zugehörigen Fahrstrassenelemente werden überwacht.

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• Im Durchrutschweg werden alle Fahrstrassenelemente und der zugehörige Flankenschutz überwacht.

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• Automatische Ermittlung des Signalbegriffs durch die Signalwahl. Steuerung der (Hauptsignal)e und (Vorsignal)e sowie der (Zusatzsignal)e. Das HV Signalsystem und das Ks Signalsystem werden derzeit unterstützt.

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• Sperrmöglichkeit von (Gleis)en, (Weiche)n, (Signal)en und Bahnübergängen. Fahrsperre, Umstellsperre und Sperrung gegen automatische Fahrtstellung.

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• Eingabe und Anzeige von (Merkhinweis)en. Entspricht den (Merkschild)ern der (Relaisstellwerk)e.

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• Freigabefunktion für Gleise ohne Fahrleitung (Oberleitung), (Fahrsperre)n und (Mittelweichenteilfahrstrasse)n.

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• Für Wendeschleifen (Polaritätsumschaltung), Schattenbahnhöfe (Spannungsabschaltung zur Boosterlastverringerung) und Abtrenngleise (Abkuppelsignal) existieren zusätzliche im Fahrweg definierbare vollautomatisch betätigte Umschalter oder Impulselemente.

.

• Bei eingeschalteter Weichenlaufkette laufen die Weichen, Kreuzungen und Gleissperren nacheinander, selbsttätig, vom Ziel zum Start, in die geforderte Stellung. Ist diese ausgeschaltet, so wird der Bediener durch einen blinkenden Verschlussmelder aufgefordert, das noch in der falschen Stellung befindliche Objekt umzustellen. Hat das Objekt die geforderte Lage, so wird es farbig markiert (Verwendung in einer Fahrstrasse) und verschlossen.

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• Fahrwegweichen zeigen durch das Einfärben der Weichenbezeichnung in die Farbe der Fahrstrasse, dass der Flankenschutz vollständig vorhanden ist.

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• Weichen, Kreuzungsweichen und Gleissperren zeigen durch das Einfärben ihres Verschlussmelders (grün), dass sie verschlossen sind und hierdurch Fahrstrassen einen Flankenschutz bieten.

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• Fahrstrassenauflösung als Gesamtauflösung und als Teilauflösung an jeder Weiche, Kreuzung oder Kreuzungsweiche durch den Zug.

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• Fahrstrassenauflösung durch Zielabschnittbelegung oder durch das 4 Takt Verfahren der DB.

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• Unterstützung von Anrückverschluss.

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• Fahrstrassenübergang zwischen mehreren Stellwerken (auch auf unterschiedlichen PCs) mit Durchrutschweg und Flankenschutz.

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• Nach der Auflösung gehen bei eingeschalteter Weichenlaufkette Weichen und Gleissperren, falls definiert, in ihre Vorzugslage.

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• Kommunikation über mehrere PC-Schnittstellen zu verschiedenen Digitalzentralen mittels Anpassungs-DLLs.

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• Gleisfreimeldung durch Strommessung, Achszähler und durch Gleiskontakte bzw. Reedkontakte.

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• 1 bis 5 stellige Loknummer und Zugnummer werden weitergeschaltet durch die Gleisfreimeldung. Die Loknummer und die Zugnummer werden bei der Zuglenkung verwendet zur Auswahl der Fahrstrasse. Überwachung der LOK Betriebsstunden für Wartungsintervalle.

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• Automatischer Streckenblock mittels Selbstblock, Zentralblock und Relaisblock.

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• Automatischer Hochlauf der Zentralblocksignale beim Einstellen der Ausfahrt bis zum nächsten Einfahr- oder zugdeckenden Signal mit Nachlauf beim Räumen eines Abschnitts.

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• Automatisches Weiterschalten der Loknummer und Zugnummer.

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• Selbststellbetrieb für alle (Hauptsignal)e einzeln ein/ausschaltbar. Zuglenkung pro Signal und pro Bahnhof ein/ausschaltbar.

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• siehe Befehle und Syntax der Kommandozeile

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• Folgeabhängigkeit zwischen Gleissperre und Weiche werden unterstützt.

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Loksteuerung

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• Geschwindigkeitsprüfung in Gleisabschnitten mit automatischer Zwangsbremsung (bei Stumpfgleisen oder in Gefällestrecken).

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• Unterstützung von Loksound, Lichtsteuerung und Lokpfiff (z.B. autom. bei Tunneleinfahrten und vor Bahnübergängen).

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• Simulation und Test beliebiger Bahnhöfe und Streckenverläufe.

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• Steuerung einer Ablaufanlage mit automatischer Weichensteuerung und automatischer Abdrücklokomotive.

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• Alle dynamischen Daten aller Stellwerke werden beim normalen Verlassen des Programms gesichert und beim Neustart wieder original hergestellt. Ausnahme: Das Beenden über den bedingungslosen Notstop führt zu Auflösestörungen, die durch Hilfsbedienungen wieder beseitigt werden müssen.

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Aktuellen Stand der Änderungsliste als PDF Dokument herunterladen

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Aktuellen Stand der Änderungsliste im Excelformat herunterladen

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Bearbeitungsvermerke

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HilfeFindenSieUnter

Bearbeitungsvermerke erklärt

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• erw Kapitel Bearbeitungsvermerke hinzugefügt. KlausWagner 26. July 2006

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• Topic-Index Seiten für alle Namespaces erstellt und verlinkt. KlausWagner 29. July 2006

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• wikifiziert. Sinnvolle Namespaces importiert und nicht sinnvolle Links auskommentiert. Klaus Wagner 30. July 2006

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• erw Kapitel Leistungsmerkmale hinzugefügt. KlausWagner 19.Februar 2007

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• erw Änderungen am Kapitel Leistungsmerkmale abgeschlossen. KlausWagner 20. und 21.Februar 2007

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• erw Leistungsmerkmale ergänzt. KlausWagner 10. März 2007

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• erw Leistungsmerkmal Vorzugslage und Gs <--> W Abhängigkeit ergänzt. KlausWagner 09. Oktober 2007

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• erw Leistungsmerkmale bei der Fahrstrasseneinstellung hinzugefügt. KlausWagner 12. Mai 2009

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• erw Für die Zimo Digitalzentrale MX1 existiert eine Hardware DLL. KlausWagner 09. November 2009

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Auflistung aller Wikiseiten im Namespace Features

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A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z

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Zurück zu ModellbahnESTW

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Links

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• Weblog von Klaus Wagner

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• Known Bugs - Bekannte Fehler - Fehler melden - Fehlerarchive - Aenderungsliste

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One Minute Wiki

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Note

If you want to try editing a page, please don't just click edit on this or any other random page. Please go to the PlayPage... that's what it's for!

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What is a WikiWiki?

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• A WikiWiki is a web of related pages, each of which has a picture (like OneMinuteWiki).

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• Topics range from informal and unbaked to fully thought out.

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• Editing is very, very easy; but whatever you do, please don't click Edit on the menu on any page. To edit the plain text follow the FormattingRules.

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• If you want to cancel editing please use the browser's "Back" button. This helps to avoid unmodified copies of existing pages.

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• That's all you need to know to begin editing.

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• A hopefully exhaustive list of all aspects of editing FlexWiki pages can be found at ListOfEditingTopics.

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FlexWiki Information Roadmap
New to Wiki	OneMinuteWiki, VisitorWelcome
FlexWiki and its features	UserGuide
Recent additions to FlexWiki	RecentChangeNotes
Get the software	GetFlexWiki
Read about the licensing terms for FlexWiki	FlexWikiLicense
Installing FlexWiki	QuickSetup, SettingUpFlexWikiInAnExistingVirtualServer
Configuring FlexWiki	AdministratorGuide
Setup questions	WikiHelpDesk
Bugs and Enhancements	BugReports, FeatureRequests
Get source code	DeveloperHome
Contribute to the project	DeveloperHome, DeveloperGuide
Other questions	FlexWikiFaq
Companion tools	FlexWikiTools
Publications about FlexWiki	PublicationsAboutFlexWiki

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Zurück zu ModellbahnESTW

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Alle existierenden Wikiseiten im Namespace Features

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Links

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• Tips und Tricks

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Redirect

http://www.flexwiki.com/default.aspx/FlexWiki/VisitorWelcome.html

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Description

Zurück zur Einstiegsseite

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FlexWiki

http://www.flexwiki.com/Default.aspx/FlexWiki/$1

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                Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/go.gif"), command, url),

.

                Link(url, command, tip),

.

        Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/wiki_banner.jpg"), "Modellbahn-eSTW")

.

        Presentations.Link("http://www.estw.eu/default.aspx/Privacy/Privacy.html", "Privacy Policy", "Privacy Policy"),

.

        Presentations.Link("http://www.microsoft.com/info/cpyright.mspx", "Terms of Use", "Terms of Use")

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        "%big big%Willkommen beim%%",

.

        Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/estw_rightpane_gruen.jpg"), "", ""), 

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                Presentations.Link(federation.LinkMaker.LinkToTopic(each.Fullname), each.Name),

.

        Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/fwlogo_green.jpg"), "Home"), Newline,

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                MenuItem("Don't highlight differences between this topic and previous version", "Hide Changes", federation.LinkMaker.LinkToTopic(aTopic.Fullname))

.

                MenuItem("Show differences between this topic and previous version", "Show Changes", federation.LinkMaker.LinkToTopicWithDiffs(aTopic.Fullname))

.

                        MenuItem("Edit this topic", "Edit", federation.LinkMaker.LinkToEditTopic(aTopic.Fullname))

.

        MenuItem("Show printable view of this topic", "Print", federation.LinkMaker.LinkToPrintView(aTopic.Fullname)),

.

        MenuItem("Show recently changed topics", "Recent Changes", federation.LinkMaker.LinkToRecentChanges(aTopic.Namespace.Name)),

.

        MenuItem("Show RRS feeds to keep up-to-date", "RSS Subscriptions", federation.LinkMaker.LinkToSubscriptions(aTopic.Namespace.Name)),

.

        MenuItem("Show disconnected topics", "Lost and Found", federation.LinkMaker.LinkToLostAndFound(aTopic.Namespace.Name)),

.

        MenuItem("Find references to this topic", "Find References", federation.LinkMaker.LinkToSearchFor(null, aTopic.Name)),

.

        MenuItem("Upload files to webserver", "Upload files", federation.LinkMaker.SimpleLinkTo("upload.aspx")),

.

                MenuItem("Rename this topic", "Rename", federation.LinkMaker.LinkToRename(aTopic.Fullname))

.

                Presentations.FormStart(federation.LinkMaker.LinkToSearchNamespace(aTopic.Namespace.Name), "get"),

.

                Presentations.ImageButton("goButton", federation.LinkMaker.LinkToImage("images/go-dark.gif"), "Search for this text"),

.

                                Presentations.Link(federation.LinkMaker.LinkToTopic(each.Fullname), [each.Timestamp].ToString),

.

                MenuItem("List all versions of this topic", "List all versions", federation.LinkMaker.LinkToVersions(aTopic.Fullname)),

.

                        Presentations.FormStart(federation.LinkMaker.LinkToRestore(aTopic.Fullname), "post"),

.

                Presentations.Image("http://www.estw.eu/images/flexwikirss.png",

.

                federation.LinkMaker.SimpleLinkTo(["rss.aspx?namespace=", namespace.Name].ToString)),

.

                Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/KompaktsignalLowRes.gif"), "Kompaktsignal"),

.

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Summary

Abk�rzungen der DB AG und vom Projekt Modellbahn-eSTW�.

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Summary

Begriffserkl�rungen der DB AG und vom Projekt Modellbahn-eSTW�.

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InstallationsVoraussetzungen

Hier k�nnen Fragen und Antworten eingetragen werden. Per Mausdoppelclick gelangen Sie in den Editiermodus und mit dem Save oder Cancel Button rechts k�nnen Sie den Editiermodus verlassen. Rechts unter Formatting Tips gibt es dann Hinweise f�r die Formatierung z.B. Schr�gschrift oder .

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1.Frage: Erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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• Antwort. -- KlausWagner 21. Jan 2006

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1.Frage: Das ist der Inhalt meiner ersten Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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• Das ist meine erste Antwort auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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• Das ist meine zweite Antwort mit Schr�gschrift auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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• Das ist meine dritte Antwort mit Fettschrift auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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2.Frage: Das ist der Inhalt meiner zweiten Frage -- KlausWagner 2006-01-21

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• Das ist meine erste Antwort mit Fett und Schr�gschrift auf die zweite Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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Bearbeitungsvermerke

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HilfeFindenSieUnter

Bearbeitungsvermerke erkl�rt

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• erster Eintrag. KlausWagner 26. July 2006