.

AWU

ja

AWU,34W17

Aufgefahrene Weiche umstellen

.

BE

ja

BE,34013

Blocksignal entsperren

.

BG

ja

BG,34DA

Selbstblock Ausfahrsperre in Grundstellung bringen

.

BHA

ja

BHA,34NDA

Zentralblock Ausfahrabschnitt hilfsauflösen

.

BS

ja

BS,34013

Blocksignal sperren

.

DA

ja

DA,34N2

D-Weg auflösen

.

DHT

ja

DHT,34N2

D-Weg hilfsweise auflösen

.

EA

ja

EA,34DA

Erlaubnis abgeben

.

EE1

ja

EE1,34N2

Ersatz- oder Vorsichtsignal ohne Sperrung der Weichenlaufkette einschalten

.

EE2

ja

EE2,34N2

Ersatz- oder Vorsichtsignal mit Sperrung der Weichenlaufkette einschalten

.

EL

ja

EL,34DA

gespeicherte Erlaubnisabgabe löschen

.

ELDG

ja

ELDG,34N2

Elementdatenspeicherabbild drucken

.

ELDS

ja

ELDS,34N2

Elementdatenspeicherabbild für Signale drucken (da ELDG bei N2 die Fahrstrassengruppe ausgiebt)

.

ELDT

ja

ELDT,34

Elementdatenspeichergesamtbild drucken

.

ES

ja

ES,34DA

Erlaubnis mit Nachbarstellwerk synchronisieren

.

FA

ja

FA,34N2

Fahrstrasse auflösen

.

FAE

ja

FAE,34W17

Fahrstrasseneinzelelement ohne Festlegung auflösen oder Fahrstrassenauflösung Einzelelement

.

FESP

ja

FESP,34W17

Fahrstrassenelement entsperren

.

FHA

ja

FHA,34N2

Fahrstrassenhilfsauflösung

.

FHAE

ja

FHAE,34N2

Fahrstrasseneinzelelement mit Festlegung hilfsweise auflösen oder Fahrstrassenhilfsauflösung Einzelelement

.

FSP

ja

FSP,34W17

Fahrstrassenelement sperren

.

GLB

ja

GLB,34G201

Gleis in den Besetztzustand versetzen (nur in der Simulation)

.

GLF

ja

GLF,34G201

Gleis in den nicht besetzten Zustand versetzen (nur in der Simulation)

.

GNA

ja

GNA,34

Anzeige der Gleisnummern in allen Lupen von Stellwerk 34 ausschalten

.

GNE

ja

GNE,34

Anzeige der Gleisnummern in allen Lupen von Stellwerk 34 einschalten

.

HAGT

ja

HAGT,34A

Lichtsignal auf Halt stellen

.

HRB

ja

HRB,34DA

Hilfsrückblock

.

HVB

ja

HVB,34DA

Hilfsvorblock

.

KEE

ja

KEE,34L201X

Kennlicht am Sperrsignal einschalten

.

KEL

ja

KEL,34L201X

Kennlicht am Sperrsignal löschen

.

KF1

ja

KF1,34

Kommando-Freigabe 1

.

KF2

ja

KF2,34

Kommando-Freigabe 2

.

LE1

ja

LE1,34N2

Linksfahrauftragssignal bedienen (WLK nicht gesperrt)

.

LE2

ja

LE2,34N2

Linksfahrauftragssignal bedienen (WLK gesperrt, FÜM dunkel)

.

MA

ja

MA,34W17

Merkhinweis anzeigen

.

MD

ja

MD,34

Merkhinweis für alle Fahrwegelemente drucken

.

NE

ja

NE,34

Nachtspannung der Lichtsignale einschalten

.

RB

ja

RB,34DA

Rückblocken

.

RBE

ja

RBE,34DA

Rückblock entsperren

.

RBS

ja

RBS,34DA

Rückblock sperren

.

RMA

ja

RMA,34DA

Räumungsmelder anschalten

.

RML

ja

RML,34DA

Räumungsmelder löschen

.

SE

ja

SE,34N2

Signal entsperren

.

SS

ja

SS,34N2

Signal sperren

.

TE

ja

TE,34

Tagspannung der Lichtsignale einschalten

.

TX

ja

TX,Drucktext

Text in der KA ausgeben

.

UA

ja

UA,34U5B

Bahnübergangssicherung gleisspezifisch ausschalten

.

UAE

ja

UAE,34U5B

Automatisches Einschalten der Bahnübergangssicherung gleisspezifisch entsperren

.

UAS

ja

UAS,34U5B

Automatisches Einschalten der Bahnübergangssicherung gleisspezifisch sperren

.

UDA

ja

UDA,34U5

Bahnübergangssicherung auf Dauer ausschalten

.

UDE

ja

UDE,34U5

Bahnübergangssicherung auf Dauer einschalten

.

UE

ja

UE,34U5B

Bahnübergangssicherung gleisspezifisch einschalten

.

UF

ja

UF,34U5

Bahnübergang mit vollem Schrankenabschluss freimelden

.

VE1

ja

VE1,34A

Vorsichtsignal bedienen (WLK nicht gesperrt)

.

VE2

ja

VE2,34A

Vorsichtsignal bedienen (WLK gesperrt, FÜM dunkel)

.

WHU

ja

WHU,34W17

Weiche oder Gleissperre hilfsweise umstellen

.

WLE

ja

WLE,34

Weichenlaufkette entsperren

.

WLS

ja

WLS,34

Weichenlaufkette sperren

.

WR

ja

WR,34W17

Weiche nach Lage Rechts umstellen

.

WL

ja

WL,34W17

Weiche nach Lage Links umstellen

.

WM

ja

WM,34W17

Weiche nach Lage Mitte (bei Dreiwegeweiche) umstellen

.

WX

ja

WX,34W17

Kreuzung nach Lage gerade Durchfahrt umstellen

.

WC

ja

WC,34W17

Kreuzung nach Lage Abzweig umstellen

.

WU

ja

WU,34W17

Weiche oder Gleissperre umstellen

.

WUE

ja

WUE,34W17

Weiche oder Gleissperre zum Umstellen entsperren

.

WUS

ja

WUS,34W17

Weiche oder Gleissperre gegen Umstellen sperren

.

ZU

ja

ZU,34EG101

Entkupplungsgleis Zustand umschalten

.

ME

ja

ME,34K,G201

Merkhinweis eingeben

.

ML

ja

ML,34K,G201

Merkhinweis löschen

.

ZN

ja

ZN,EIN,777777,34G201

Zugnummer 777777 eingeben im Bahnhof 34 Gleis 201

.

ZN

ja

ZN,ERS,777777,34G201

Zugnummer 777777 ersetzen im Bahnhof 34 Gleis 201

.

ZN

ja

ZN,WS,34G201,35G104

Zugnummer von Bahnhof 34 Gleis 201 weiterschalten nach Bahnhof 35 Gleis 104

.

ZN

ja

ZN,ANB,777777,34A201

Zugnummer von Bahnhof 34 Gleis 201 anbieten nach Anbietefeld 34A201

.

ZN

ja

ZN,LOE,34G201

Zugnummer löschen im Bahnhof 34 Gleis 201

.

ZN

ja

ZN,BGESP,34G201

Verfügbarkeitshinweis BETRIEBLICH GESPERRT im Bahnhof 34 Gleis 201 eintragen

.

ZN

ja

ZN,EGESP,34G201

Verfügbarkeitshinweis ELEKTRISCHE TRAKTION GESPERRT im Bahnhof 34 Gleis 201 eintragen

.

ZN

ja

ZN,NV,34G201

Verfügbarkeitshinweis GLEIS NICHT VERFUEGBAR im Bahnhof 34 Gleis 201 eintragen

.

ZN

ja

ZN,LOV,34G201

Verfügbarkeitshinweis im Bahnhof 34 Gleis 201 löschen

.

ZN

ja

ZN,LOE,34V201

Zugnummer im Voranzeigefeld im Bahnhof 34 Gleis 201 löschen

.

ZN

ja

ZN,ANN,34A201

Angebotene Zugnummer im Anbietefeld A201 des Bahnhofs 34 annehmen

.

ZN

ja

ZN,ANNW,34A201

Angebotetene Zugnummer im Anbietefeld A201 des Bahnhofs 34 verweigern

.

ZN

ja

ZN,ANBR,34A201

Angebotene Zugnummer im Anbietefeld A201 des Bahnhofs 34 zurücknehmen

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• erw. Der Trennzeichen zwischen Fahrweg und Durchrutschweg ist # --KlausWagner 23.Januar 2007

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. LE1 und LE2 hinzugefügt. -- KlausWagner 12. Juni 2009

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• erw. implementierte Kommandos aktualisiert. ZN Befehle jetzt vollständig implementiert. KEE und KEL implementiert. -- KlausWagner 08. April 2010

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Signale ohne Lampen-Überwachung blinken normalerweise. Wenn für das entsprechende Signal im XML-Beschreibungsfile bei der IO-Stellbefehl Definition für die Signal Lampenüberwachung eine eigene Eingangsleitung definiert ist, erwartet die ESTW-Software als Lampenüberwachung eine logische "1" (= Lampenstromkreis OK) von der Hardware. Liegt eine logische "0" an, so wird das Signal wie erwartet blinken. Da die Signal Lampenüberwachung (laut Dokument IO Stelleinheiten ) nur optional ist, kann ich im XML-Beschreibungsfile für jedes Signal extra wählen, ob ich eine eigene Eingangsleitung für das Einlesen der Signal Lampenüberwachung verwenden will oder nicht.

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Aktuell habe ich noch nichts vorgesehen. Deine weiss-gestrichelte Linie könnte man ganz allgemein lösen: Im XML-Beschreibungsfile gibt man optional eine Bilddatei an, die an Position (X,Y) in der Lupe bzw. Berü angezeigt wird. Damit kann sich jeder seinen noch nicht implementierten Teil (oder auch was ganz anderes) als Bilddatei malen und entsprechend anzeigen. Ich nehme diesen Wunsch in die Änderungsliste als AL0032M auf.

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Die gestrichelte Darstellung ist jetzt implementiert. Wenn im Gleis oder der Weiche keine Gleisfreimeldung definiert ist, so wird das Gleis gestrichelt angezeigt.

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Hier gilt das gleiche wie bei Frage1. Wenn in der XML Beschreibungsdatei eine Eingangsleitung "Überwachung" definiert ist, erwartet die ESTW-Software an einer Eingangsleitung eine logische "1" für den Zustand "Weiche überwacht". Bei einer logischen "0" wird die Weiche blinkend dargestellt. Für jedes Fahrwegelement kann die max. Stellzeit einzeln im XML-Beschreibungsfile (von 1 ms bis unendlich) definiert werden. Bei einer unendlichen Stellzeit, wird der Stellbefehl solange ausgegeben, bis ein neuer Stellbefehl auszugeben ist. Werden zusätzlich noch für eine Weiche zwei Eingangsleitungen "Lage rechts" und "Lage links" im XML Beschreibungsfile definiert, so wird der Stellbefehl bereits mit dem Erreichen der Endlage zurückgenommen. Wo noch mehr Sicherheit gefordert ist, kann man den Hardwareausgang des Stellbefehls mit einer entsprechenden Hardware ergänzen. Ich nehme diesen Wunsch mit der Stellzeitüberwachung in die Änderungsliste als AL0033M auf.

.

Ja, beim Modellbahn-eSTW heisst dies Vorzugslage. Im Spurplaneditor ist dies bei den Weichen-Parametern die letzte Listbox ganz unten.

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Nachteil

ich muss an jeder Lok und am jedem Ende des Zuges einen Dauermagneten haben!Vorteil,die Schaltung würde den ganzen Zug erkennen,nur fehlt der letzte Zugteil(steht noch in der Strecke),dann funktioniert auch der Schaltablauf nicht!

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Nachteil

Es wird nur das Fahrzeug mit Stromverbrauch gefunden und was ist mit den Waggons?Der Zug wird also nicht mit jedem Wagen erkannt!

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Nachteil

Auch Dreckempfindlich und muss genau justiert werden.

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Beim Vorbild sind die sog.Achszähler am Gleis an einer Schiene montiert und diese Az bestehen aus einem Sender und einem Empfängerteil.(nennt man im Fachjargon Gleisgerät)

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mit besten Dank an Kalledom,der mir hier eine C-MOS Schaltung realisiert hat und Joe_D für den Tipp mit der GLS aus dem DSO Forum sowie an Patrick Kaiser,der eine eigenentwickelte Az-Verarbeitungs-Platine rausgebracht hat!

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1.Frage: Das ist der Inhalt meiner ersten Frage -- MikeDiesselmann 14. Juli 2006

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• Das ist meine erste Antwort auf die erste Frage -- MikeDiesselmann 14. Juli 2006

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• Das ist meine zweite Antwort mit Schrägschrift auf die erste Frage -- MikeDiesselmann 14. Juli 2006

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* erw Kapitel Bearbeitungsvermerke hinzugefügt. Link zurück zur Modellbahn-eSTW Homepage eingebaut. KlausWagner 26. July 2006

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• Projektierung und Parametrierung mittels Spurplaneditor. siehe Spurplaneditor

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• Mit Hilfe des ELDG und ELDS Kommandos können alle Variabeninhalte aller ESTW-Objekte in der KA angezeigt werden.

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• Jeder Auftrag wird vor seiner Ausführung einer originalgetreuen Zulassungsprüfung unterzogen und im Falle eines Erfolgs automatisch zur Ausführung gebracht. Hierbei werden alle Stellaufträge (an (Weiche)n, (Kreuzungsweiche)n, (Gleissperre)n, (Drehscheibe)n, (Schiebebühne)n ...) automatisch über eine Laufkettensteuerung(siehe Weichenlaufkette) in die gewünschte Lage gebracht. Nachdem alle (Fahrstrassenelement)e (Fahrweg, Flankenschutz und Durchrutschweg) überwacht, verschlossen und festgelegt sind, werden die Signale auf dem Fahrweg, und als letztes das Startsignal und wenn vorhanden noch zuvor, dessen Vor- und Zusatzsignale, auf Fahrt gestellt.

.

• Bei eingeschalteter Weichenlaufkette laufen die Weichen, Kreuzungen und Gleissperren nacheinander, selbsttätig, vom Ziel zum Start, in die geforderte Stellung. Ist diese ausgeschaltet, so wird der Bediener durch einen blinkenden Verschlussmelder aufgefordert, das noch in der falschen Stellung befindliche Objekt umzustellen. Hat das Objekt die geforderte Lage, so wird es farbig markiert (Verwendung in einer Fahrstrasse) und verschlossen.

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• Fahrstrassenauflösung als Gesamtauflösung und als Teilauflösung an jeder Weiche, Kreuzung oder Kreuzungsweiche durch den Zug.

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• erw Kapitel Bearbeitungsvermerke hinzugefügt. KlausWagner 26. July 2006

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• Topic-Index Seiten für alle Namespaces erstellt und verlinkt. KlausWagner 29. July 2006

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• wikifiziert. Sinnvolle Namespaces importiert und nicht sinnvolle Links auskommentiert. Klaus Wagner 30. July 2006

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Note

If you want to try editing a page, please don't just click edit on this or any other random page. Please go to the PlayPage... that's what it's for!

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        Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/wiki_banner.jpg"), "Modellbahn-eSTW")

.

        Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/estw_rightpane_gruen.jpg"), "", ""), 

.

        Image(federation.LinkMaker.LinkToImage("images/fwlogo_green.jpg"), "Home"), Newline,

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Summary

Abk�rzungen der DB AG und vom Projekt Modellbahn-eSTW�.

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Summary

Begriffserkl�rungen der DB AG und vom Projekt Modellbahn-eSTW�.

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1.Frage: Erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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• Antwort. -- KlausWagner 21. Jan 2006

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1.Frage: Das ist der Inhalt meiner ersten Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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• Das ist meine erste Antwort auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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• Das ist meine zweite Antwort mit Schr�gschrift auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

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• Das ist meine dritte Antwort mit Fettschrift auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

.

• Das ist meine erste Antwort mit Fett und Schr�gschrift auf die zweite Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006

.

• erster Eintrag. KlausWagner 26. July 2006