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| 07.07.2009 18:32:21 |
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Zusatzsignale ersetzen einen schriftlichen Befehl oder ergänzen die durch Signale erteilten Fahraufträge.
Ortsfeste Zusatzsignale erscheinen in der Regel am Signalmast von Hauptsignalen. Sie können durch Voranzeiger angekündigt werden.
Signal Zs 1 Ersatzsignal Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren
Drei weisse Lichter in Form eines A.
Ein weisses Blinklicht (wird nur im Zusammenhang mit den Kombinationssignalen gemäss Abschnitt IIa angewendet).
Das Signal gilt bereits, wenn es leuchtet, während der Zug sich dem Signal nähert. Erlischt das Signal, bevor die Spitze des Zuges daran vorbeigefahren ist, so ist bis zum nächsten Hauptsignal auf Sicht weiterzufahren.
Hauptsignale, die alternativ mit dem Vorsichtsignal Zs 7 ausgerüstet werden, erhalten kein Ersatzsignal Zs 1.
Signal Zs 2 Richtungsanzeiger Die Fahrstrasse führt in die angezeigte Richtung
Ein weissleuchtender Buchstabe.
Der Richtungsanzeiger gibt in der Regel durch den Anfangsbuchstaben des nächsten grösseren Knotenbahnhofs an, für welche Fahrtrichtung das Hauptsignal auf Fahrt steht.
Ausserdem können die verwendeten Buchstaben im Fahrplan enthalten sein.
Richtungsanzeiger als Zusatzsignal am Hauptsignal sind bei Fahrmöglichkeiten in verschiedene Streckenrichtungen oder getrennte Bahnhofsteile vorzusehen, wenn die Richtungen nicht durch unterschiedliche Signalbilder (z.B. Zs 3 Kennziffern) eindeutig zu unterscheiden sind.
Richtungsanzeiger müssen vorgesehen werden, wenn bei einer Fehlleitung von Zügen Betriebsgefährdungen entstehen können, z.B. bei
Signal Zs 2v Richtungsvoranzeiger Richtungsanzeiger (Zs 2) erwarten
Lichtsignal Ein gelbleuchtender Buchstabe.
Richtungsvoranzeiger sind vorzusehen, wenn das folgende Hauptsignal mit einem Richtungsanzeiger ausgerüstet wird und Geschwindigkeiten über 60 km/h vor diesem Signal zugelassen sind.
Der Richtungsvoranzeiger ist in der Regel am Vorsignal bzw. am rückliegenden Mehrabschnittssignal anzubringen.
Richtungsanzeiger bzw. Richtungsvoranzeiger sind in der Regel unter dem Haupt- bzw. Vorsignalschirm anzuordnen.
Signal Zs 3 Geschwindigkeitsanzeiger Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschliessenden Weichenbereich nicht überschritten werden
Formsignal Eine weisse Kennziffer auf dreieckiger schwarzer Tafel mit weissem Rand. Die Tafel steht in der Regel auf der Spitze. Bei beschränktem Raum kann die Spitze nach oben zeigen.
Lichtsignal Eine weissleuchtende Kennziffer.
Die gezeigte Kennziffer bedeutet, dass der 10fache Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.
Die Kennziffer 3 kann anzeigen, dass in Stumpfgleise eingefahren wird oder dass ein ausreichender Durchrutschweg fehlt.
Die Kennziffern 1 und 2 können anzeigen, dass besonders früh zu halten oder in ein besetztes Gleis einzufahren ist.
Wird innerhalb des anschliessenden Weichenbereichs durch ein Signal Zs 3 eine andere Geschwindigkeit angezeigt, gilt diese bis zum Ende des Weichenbereichs. Eine durch Signal Hp 2 oder Signal Zs 3 vorgeschriebene Geschwindigkeitsbeschränkung kann durch ein alleinstehendes Signal Zs 3 bereits vor dem Ende des anschliessenden Weichenbereichs geändert werden.
Das Formsignal ist rückstrahlend oder bei Dunkelheit beleuchtet, es sei denn, dass für alle Fahrstrassen die Geschwindigkeitsbeschränkung gilt.
Alte Bauform
Signal Zs 3v Geschwindigkeitsvoranzeiger Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten
Formsignal Eine gelbe Kennzahl auf dreieckiger schwarzer Tafel mit gelbem Rand.
Das Formsignal ist rückstrahlend.
Lichtsignal Eine gelbleuchtende Kennziffer.
Die gezeigte Kennziffer bedeutet, dass der 10fache Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.
Alte Bauform
Signal Zs 4 Beschleunigungsanzeiger Fahrzeit kürzen
Formsignal Eine weisse, rotgeränderte dreieckige Scheibe mit schwarzem K.
Lichtsignal Ein weissleuchtender Winkel mit der Spitze nach oben.
Allgemeines
Formsignal
Beschleunigungs- und Verzögerungsanzeiger als Lichtsignale sind nicht mehr vorzusehen.
Signal Zs 5 Verzögerungsanzeiger Langsamer fahren
Formsignal Eine weisse, rotgeränderte rechteckige Scheibe in schräger Lage nach unten mit schwarzem L.
Lichtsignal Ein weissleuchtender Winkel mit der Spitze nach unten.
Der Zug wird beauftragt, vom Erkennen des Signals bis zur nächsten Zugfolgestelle seine Fahrgeschwindigkeit etwa um 1/3 zu ermässigen.
Beschleunigungs- und Verzögerungsanzeiger als Lichtsignale sind nicht mehr vorzusehen.
Signal Zs 6 Gleiswechselanzeiger Der Fahrweg führt in das benachbarte durchgehende Hauptgleis
Formsignal Eine rechteckige schwarze Scheibe mit weissem Rand und einem weissen von rechts nach links steigenden Streifen, dessen Enden senkrecht abgewinkelt sind.
Das Formsignal ist rückstrahlend.
Lichtsignal Ein weissleuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden senkrecht nach oben und unten abgebogen sind.
Das Signal Zs 6 zeigt an, dass auf zweigleisiger Strecke das Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung befahren werden darf. Der Auftrag, das Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung zu befahren, gilt bis zum nächsten Bahnhof. Liegt davor eine Abzweig- oder Überleitstelle, gilt der Auftrag bis dahin.
Wird das Formsignal vorübergehend angewendet, wird hierauf in der Übersicht Vorübergehende Langsamfahrstellen, Stellen mit besonderer Betriebsregelung und anderen Besonderheiten (La) oder bei NE-Bahnen in einer betrieblichen Anweisung des Betriebsleiters hingewiesen.
Alte Bauform
Signal Zs 7 Vorsichtsignal Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren Weiterfahrt auf Sicht
Lichtsignal Drei gelbe Lichter in Form eines V.
Bei Ks Signalen ist das Vorsichtsignal im Signalschirm integriert.
Der Auftrag, auf Sicht weiterzufahren, gilt bis zum nächsten Hauptsignal. Das Signal gilt bereits, wenn es leuchtet, während der Zug sich dem Signal nähert. Es gilt weiter, auch wenn es erlischt, bevor die Spitze des Zuges daran vorbeigefahren ist.
Hauptsignale, die alternativ mit dem Vorsichtsignal Zs 7 ausgerüstet werden, erhalten kein Ersatzsignal Zs 1.
Signal Zs 8 Falschfahrt-Auftragssignal Fahrt auf falschem Gleis
Lichtsignal Drei blinkende weisse Lichter in Form eines A.
Das Signal Zs 8 zeigt ausserdem an, dass am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeigefahren werden darf.
Das Signal Zs 8 gibt den Auftrag, auf zweigleisiger Strecke das Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung zu befahren. Der Auftrag gilt bis zum nächsten Bahnhof. Liegt davor eine Abzweig oder Überleitstelle, gilt der Auftrag nur bis dahin.
Das Signal gilt bereits, wenn es blinkt, während der Zug sich dem Signal nähert. Erlischt das Signal, bevor die Spitze des Zuges daran vorbeigefahren ist, so ist auf Sicht weiterzufahren. Das Fahren auf Sicht endet am Lichthauptsignal oder am Lichtsperrsignal am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung in Höhe des - Blocksignals der nächsten Abzweig- oder Überleitstelle oder - Einfahrsignals des nächsten Bahnhofs.
Das Falschfahrt-Auftragssignal Signal Zs 8 ist in der Regel neu nicht mehr vorzusehen.
Signal Zs 10 Endesignal
Zur Beschleunigung der Betriebsdurchführung wird in einem Betriebsversuch bei der DB ein neues Signal Zs 10 - Endesignal - mit vorübergehender Gültigkeit eingeführt.
Der Betriebsversuch mit dem Signal Zs 10 - Endesignal - wird bis auf weiteres im Gesamtbereich der DB durchgeführt.
Im Bahnhofsbuch (Auftragsbuch) sind alle Signale Zs 10 mit kilometrischer Lage, Gleisbezeichnung und mit der vom Signal Zs 10 ab bis zum Ende des anschliessenden Weichenbereichs zulässigen Geschwindigkeit anzugeben.
Ergänzende Bestimmungen zur Fahrdienstvorschrift (FV)
Das Signal Zs 10 - Endesignal - gilt nur für Zugfahrten auf Hauptsignal und zeigt an, dass eine mit Signal Hp 2 oder mit Signal Zs 3 angezeigte Geschwindigkeitsbeschränkung bereits vor dem Ende des anschliessenden Weichenbereichs aufgehoben ist.
Ergänzende Bestimmungen zum Signalbuch (SB)
Die nachfolgenden Ausführungsbestimmungen gelten zusätzlich:
Signal Zs 10 Endesignal Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung
Formsignal
Ein weisser Pfeil mit der Spitze nach oben auf pfeilförmiger, schwarzer Tafel.
Lichtsignal Ein weissleuchtender Pfeil mit der Spitze nach oben.
Das Signal Zs 10 gilt nur für Zugfahrten auf Hauptsignal und zeigt an, dass eine mit Signal Hp 2 oder mit Signal Zs 3 vorgeschriebene Geschwindigkeitsbeschränkung bereits vor dem Ende des anschliessenden Weichenbereichs aufgehoben ist, wenn der Zug am Signal vorbeigefahren ist.
Das Signal Zs 10 steht in der Regel unmittelbar rechts neben dem Gleis.
Ausnahmen sind in den Örtlichen Richtlinien zur DS 408 (Fahrdienstvorschrift) bekanntgegeben.
Das Formsignal ist rückstrahlend.
Innerhalb eines anschliessenden Weichenbereichs können mehrere Signale Zs 10 für verschiedene Fahrwege aufgestellt sein.
Das Signal Zs 10 wird voraussichtlich nicht in die novellierte ESO übernommen. Es ist deshalb möglichst nicht mehr zu planen. Anstelle dessen wird künftig das Signal Zs 3 Formsignal für derartige Anwendungsfälle zu verwenden sein.
1.Frage: Erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006
1.Frage: Das ist der Inhalt meiner ersten Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006
2.Frage: Das ist der Inhalt meiner zweiten Frage -- KlausWagner 2006-01-21
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