Hierzu verwenden Sie den Modellbahn-eSTW Spurplaneditor. Mit diesem können Sie den gesamten Spurplan und alle Bildschirmfenster eines ESTWs erstellen, editieren und parametrieren. Jedes einzelne Spurplan Element ist damit mühelos editierbar. Eine Onlinehelp für jeden einzelnen Wert hilft selbst Einsteigern. Das Richtextformat der Onlinehelp ist mit Windows Bordmitteln jederzeit änderbar. Rote Ausrufezeichen geben Hinweise auf noch vorhandene Fehler in der Konfiguration.
Detailansicht
Der Spurplaneditor benötigt ab 18.1.2024 ein installiertes "Microsoft .NET Framework Version 4.81 Redistributable 32 oder 64 Bit"
Um diese Laufzeitumgebung zu installieren muss der PC folgende Voraussetzungen erfüllen:
Unterstützte Betriebssysteme:
<<<<Windows Vista wird von Microsoft NICHT mehr unterstützt>>>>>
Windows Server 2008 R2 SP1
Windows Server 2012 (mit Update KB4054542) und 2012 R2 (mit Update KB4054566)
Windows Server 2016 (mit Update KB4054590, MSI Datei für die Installation verwenden)
Windows Server 2019
Windows Server 2022
Windows 7 SP1 32 und 64 Bit
Windows 8.1 32 und 64 Bit (Windows 8 benötigt ein Update auf V8.1)
Windows 10 32 und 64 Bit (mit mindestens Anniversary Update = V1607)
Windows 10 getestet mit V1703, V1709 (mit Update KB4073120), V1803, V1809, V1903, V1909, V2004, V2010, V21H1
<<<<Windows 10 V1507 und V1511 erlauben keine Installation von .Net 4.81>>>>>
Windows 11 getestet mit V23H2
In Umgebungen mit erhöhten Sicherheitsrechten muss der Download und das Update des .Net Frameworks V4.8 durch den Systemadministrator über den obigen Link bei Microsoft erfolgen.
Download des Modellbahn-eSTW Spurplaneditors
Besorgen Sie sich die kostenlose Vollversion von unserem Webserver unter:
Hardware DLLs zur LOK- und Handregler Kommunikation mit Hilfe von Digitalzentralen
Intellibox (COM1-COM4)
ECoS
Zimo MX1 Zentrale (COM1-COM4)
LocoNet (COM1-COM4)
Loksicht Objekte rechts und links des Fahrwegs
unbeschrankter Bahnübergang nur mit Andreaskreuz
Fahrleitungsmast rechts und links
Bahnsteig rechts und links
Einmessen
Welche Fahrstrassen Typen sind vorhanden?
Rangierstrassen
Mittelweichenteilfahrstrassen
Zugstrassen
Blockabschnitte
Extern angeforderte Durchrutschwege
Extern angeforderter Flankenschutz
Aus welchen Funktionsblöcken besteht eine Fahrstrasse?
Metadaten
Fahrweg
Flankenschutz für den Fahrweg (optional)
Fahrwegauflösungen
Durchrutschwege (optional) (Fahrweg und Flankenschutz für den Durchrutschweg)
Zugnummernweiterschaltung
Welche Monitorbilder sind editierbar?
Lupendarstellungen
Bereichsübersichten (Berü)
Wie kann ich Fahrstrassen erstellen?
Mit Hilfe des Fahrstrassen-Erstellungs-Assistenten im Untermenü EXTRAS.
Mit Hilfe des Kontext-Menüs (rechte Maustaste)
Über welche Funktionalitäten verfügt der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor heute
Der Modellbahn-eSTW Spurplaneditor wird ständig weiter entwickelt.
Bestehende "ESTW-Definitionsfiles" ("AllValues.xml", "BuchenrothbachClubanlageBuechenbach.xml" und weitere im Installationsverzeichnis) mit allen seinen Spurplangruppen und Fahrweg Definitionen anzeigen.
Das Editieren bietet schon folgende Funktionalitäten (ggf. mit den genannten Einschränkungen):
Neue ESTW-Definitionsfiles erzeugen und den aktuellen Stand komplett abspeichern.
Hardwareports hinzufügen und einen symbolischen Namen vergeben. Die Parametrierungen für die Hardware-DLL fehlt noch.
Gleisfreimeldungen hinzufügen, einen symbolischen Namen vergeben und den Hardwareport auswählen
Weichen, Kreuzungen, Kreuzungsweichen, Dreiwegeweichen, Drehscheiben, Schiebebühnen und Gleissperren hinzufügen und parametrieren.
Das Spurplansymbol für Weichen, Kreuzungen, Kreuzungsweichen, Dreiwegeweichen, Drehscheiben, Schiebebühnen und Gleissperren kann geändert werden.
Gleisgruppen hinzufügen und parametrieren.
Hinzufügen der Spurplan Nachbargruppen per Drap&Drop. Der Verbindungspunkt an der Nachbargruppe wird angezeigt und kann per Doppelclick auf der Nachbargruppe (Weichen/Kreuzung/Kreuzungsweichen/Dreiwegeweichen) geändert werden.
Navigieren im Spurplan vollständig möglich.
Fehlermeldungen und Tooltips bezüglich Spurplan Nachbargruppen.
Fahrstrassengruppen hinzufügen und parametrieren.
Menüpunkte, die noch ohne Funktion sind, werden grau angezeigt und sind somit auch nicht ausführbar.
Programm-Icon erstellt
In der Fahrstrassengruppe werden nur die Signalgruppen angezeigt, die noch nicht in einer Signalspur referenziert wurden.
Alle Typen von Signalgruppen hinzufügen und parametrieren. Hardwareport auswählen.
Seit Version 1.1.0.0 gibt es ein KS Vorsignal. Die Datei ESTWTypen.xsd musste erweitert werden. Dies bedingte damit auch Änderungen im Modellbahn-eSTW Server.
Hinzufügen von Signalgruppen in der Signalspur per Drag and Drop.
Löschen von Signalgruppen in der Signalspur per Kontextmenü.
Navigieren in der Signalspur.
Hinzufügen und Löschen des Stellwerksübergangs per Kontextmenü.
Etliche Fehler beseitigt.
Die Einbaurichtung von Signalen hängt nur von der Einbaurichtung der Fahrstrassengruppe ab. Falls noch keine Verbindung zu einer Fahrstrassengruppe besteht, wird ein Defaultwert angenommen. Beim Verbinden mit der Fahrstrassengruppe wird der Wert dieser übernommen.
Bei der Installation wird die Versionsnummer und das Installationsverzeichnis per Messagebox angezeigt.
Die 3 Fahrstrassengruppen Zugstrasse, Deckungssignal und Stellwerksübergang haben zwei zusätzliche Parametrierungen für die Blocksteuerung. Dies sind Blockzustandsspiegelung und Akkustischer Vor/Rückblock Wecker für den ersten bzw. letzten Blockabschnitt eines Stellwerksbereichs.
Streckengruppen Selbstblock und Zentralblock hinzufügen und parametrieren.
Fehlerbeseitigung: In den Fahrstrassengruppen Zugstrasse und Deckungssignal wurden bei der Blockzustandsspiegelung die vorhandenen Erlaubnisgruppen nicht aufgelistet.
Fehlerbeseitigung: Der Nachfrage Dialog Änderungen übernehmen wurde in bestimmten Fällen mehrfach hinereinander aufgerufen.
ESTW Metadaten parametrieren.
Prellbockgruppen hinzufügen und parametrieren.
Zugnummernfelder hinzufügen und parametrieren.
Bahnübergänge hinzufügen und parametrieren.
Gleiskontakte hinzufügen und parametrieren.
Erlaubnisgruppen hinzufügen und parametrieren.
Fehlerbeseitigung: Die Prüfung der Eindeutigkeit von Name und Stellbefehl wurde überarbeitet.
Richtungswechselgruppe hinzufügen und parametrieren. Das Definieren von Wendeschleifen ist jetzt möglich.
Fehlerbereinigungen und deutliche Verbesserungen an der Stabilität. Verhinderung von Datenverlust.
Schaltmittelgruppen (Umschalter o. Impulsausgabe) hinzufügen und parametrieren.
Relaisblockgruppen (Anfangsfeld o. Endfeld) hinzufügen und parametrieren.
Rangierstrassen, Zugstrassen, Blockabschnitte und Mittelweichenteilfahrstrassen hinzufügen und parametrieren.
Teilauflösungen hinzufügen und parametrieren.
Durchrutschwege hinzufügen und parametrieren.
Beim Verbinden von bestimmten Spurgruppen per Drag and Drop erscheint ein Verbindungspunkt Auswahldialog. Das Programm kann die Verbindungspunkte nicht in allen Fällen eindeutig selbst bestimmen und fragt deshalb nach.
Fahrweg Elemente hinzufügen und parametrieren. Existierende Fahrwegelemente verschieben Richtung Start oder Ziel. Das erste Element im Fahrweg ist immer die Startgruppe. Das letzte Element im Fahrweg ist immer die Zielgruppe.
Eine Vorwärts und Rückwärts Navigation wie im Webbrowser steht zur Verfügung (siehe Buttons in der Toolbar unterhalb des Menüs).
Navigieren vom Fahrweg Element zur Spurplangruppe über einen GOTO Button im Fahrweg Element.
Einfügen oder Austauschen des aktuellen Fahrweg Elements per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropfläche gezogen.
Eine Folgeabhängigkeiten zwischen Weiche und Gleissperre ist bei der Spurplangruppe Gleissperre definierbar.
Durchrutschweg Elemente hinzufügen und parametrieren. Das erste Element im Fahrweg ist immer die Durchrutschweg-ZIEL-Gruppe.
Navigieren vom Durchrutschweg Element zur Spurplangruppe über einen GOTO Button im Durchrutschweg Element.
Einfügen oder Austauschen des aktuellen Durchrutschweg Elements per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropfläche gezogen.
Externe DWeg-Anforderungen (aus Nachbarstellwerken) hinzufügen und parametrieren.
Durchrutschweg Elemente für Externe DWeg-Anforderungen hinzufügen und parametrieren. Das erste Element im Fahrweg ist immer die Durchrutschweg-ZIEL-Gruppe.
Navigieren vom Durchrutschweg Element einer Externen DWeg-Anforderung zur Spurplangruppe über einen GOTO Button im Durchrutschweg Element.
Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Durchrutschweg Elements einer Externen DWeg-Anforderungen per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropflaeche gezogen.
Fehlerbeseitigung: Beim Prüfen der Gültigkeit von Fahrstrassen und von Flankenschutzdefinitionen wurde zu scharf geprüft.
Fehlerbeseitigung: Beim Navigieren Vorwärts und Rückwärts konnte es zu falschen Sprungzielen kommen.
Flankenschutz Elemente hinzufügen und parametrieren.
Externe Flankenschutz-Anforderungen (aus Nachbarstellwerken) hinzufügen und parametrieren.
Validieren mit der Funktionstaste F12 oder per Toolbar Button.
Nach dem Abspeichern einer Stellwerks Definitionsdatei wird diese einem Gültigkeitstest unterzogen und der Benutzer über evtl. Fehler informiert.
Progressanzeige für länger dauernde Updates oder Valierungen.
Fehlerbeseitigung: Lästige Mehrfach-Nachfragen bei Änderung Übernehmen? beseitigt.
Fehlerbeseitigung: Bildaufbau wird nur noch einmal aufgerufen.
Fehlerbeseitigung: Beim Navigieren über die Cursortasten rechts oben wurden evtl. vorhandene Änderungen nicht übernommen.
Fehlerbeseitigung: Beim Clicken auf den GOTO Button konnte es zu Exceptions kommen.
Fehlerbeseitigung: Beim Löschen von Spurgruppen wurde NICHT die gesamte Stellwerksdefinition einem Gültigkeitstest unterzogen.
Einfuegen oder Austauschen des aktuellen Flankenschutz Elements einer Externen Flankenschutz-Anforderung per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropfläche gezogen.
Navigieren vom Flankenschutz Element einer Externen Flankenschutz-Anforderung zur Spurplangruppe über einen GOTO Button im Durchrutschweg Element.
Einfügen oder Austauschen des aktuellen Flankenschutz Elements per Drag & Drop. Die Spurplangruppe wird dabei aus der Baumstruktur auf die Dropfläche gezogen.
Navigieren vom aktuellen Flankenschutz Element zur Spurplangruppe über einen GOTO Button im Durchrutschweg Element.
Fehlerbeseitigung: In den Stellwerksbeschreibungsfiles wurden überflüssige Dummywerte eingetragen, die beim Validieren des Files gegen die XML-Schemadatei angemeckert wurden. WICHTIG: Bestehende alte Files werden beim Einlesen angemeckert. Nach dem Wegclicken der Fehlermeldung das File speichern. Damit werden die überflüssigen Dummywerte beseitigt.
Seit Version 1.2.0.0 gibt es bei Externen Flankenschutz-Anforderungen eine Definition für Stellwerksübergangsgruppe. Das XML-Element für Hardware-DLLs wurde geändert. Der syntaktische Aufbau eines Stellbefehls für Externe Flankenschutz- und DWeg-Anforderungen wurde geändert. Die Dateien ESTWTypen.xsd und ESTWRoot.xsd mussten geändert und erweitert werden. Dies bedingte damit auch Änderungen im Modellbahn-eSTW Server.
GOTO Navigationen eingebaut.
Bedingt durch das Ändern der ESTW Schema Definition kann es beim Laden von alten Stellwerks Definitionsdateien zu Fehlermeldungen kommen. Mit dem Abspeichern werden diese automatisch upgedated.
Fehlerbeseitigungen:
Beim Löschen von Nachbarbaugruppen konnte eine NullreferenceException auftreten, wenn der CP noch von einer Seite vorhanden war.
ESTW Schema Definition überarbeitet: (1) Flankenschutz für Weiche ist optional (2) Fahrstrassen Stellbefehl Syntaxprüfung
Das Rückwärts Navigieren funktionierte nicht zuverlässig
Beim Hinzufügen von bestimmten Elementen wurden manchmal keine leeren Unterelemente angelegt. In der Folge schlug das Validieren des ESTW Files nach dem Abspeichern fehl.
Beim Hinzufügen von Durchrutschweg Elementen konnte eine NullreferenzException auftreten.
Wenn unter Durchrutschweg Element Weiche Verwendungsrichtung kein Eintrag selektiert war, konnte ein Validierungsfehler entstehen.
Nach dem Übernehmen wurde das aktuelle Fenster nicht upgedated.
Fehlerbeseitigungen:
In der Gleisgruppe wurde der Textbox Inhalt von ZN-Feld nicht übernommen.
In der Gleisgruppe wurde der Listbox Inhalt von Signalsicht nicht übernommen.
Weichen wurden trotz fehlender nächster Spurgruppe als OK angezeigt.
Nach dem Hinzufügen von neuen Spurplanelementen wurde die Selektion falsch positioniert.
In der Onlinehelp wurde der benötigte Zustand von Fahrwegelementen besser beschrieben.
Fehlerbeseitigungen:
In der Erlaubnisgruppe waren keine Mehrfachselektion für Gleisfreimeldung oder Signalhalt möglich.
Der Signalbegriff für Fahrwegsignale zeigt jetzt nur noch alle sinnvollen Werte für Halt und Fahrt an. Mit der Checkbox Haltprüfung schaltet man zwischen Fahrt und Halt um.
Bei der Verwendung von Schaltmitteln innerhalb von Fahrwegen konnte beim Zustand UNBEKANNT eine Exception auftreten.
Das Kontextmenü zum Hinzufügen und Löschen von Zugstrassen und Rangierstrassen funktionierte nicht richtig.
In der Fahrstrassengruppe Stellwerksübergang wurden einige Eingabefelder nicht aktualisiert.
Assistent für das komfortable Erstellen von Fahrwegen kann bereits Fahrwege und die Gesamtauflösung erstellen.
Mit Hilfe des Assistenten kann man sehr komfortabel bestehende Fahrstrassendefinitionen als Kopiervorlage für neue Fahrstrassen verwenden. Evtl. fehlende Fahrstrassenteile werden ergänzt.
Der Spurplan für den Bahnhof Linksheim wird zur Zeit aktualisiert. Der aktuelle Zwischenstand vom 05.01.2008 (mit einigen Fehlerverbesserungen) ist dem Download beigefügt. Die AllValues.xml Datei wurde überarbeitet. Der Bahnhof Allersberg.xml ist noch nicht definiert.
Assistent erstellt Teilauflösungen.
Assistent erstellt Flankenschutz.
Fehlerbeseitigung bei Weichen im Flankenschutzraum: Diese können im Fall Transportschutz auch die Weichenlage UNDEFINIERT einnehmen.
Fehlerbeseitigung bei allen Flankenschutzobjekten: Es muß zwingend definiert werden, für welche Fahrwegweiche der Flankenschutz geliefert wird. Eigenzwieschutzweichen verhalten sich wie Transportschutzweichen und transportieren den Flankenschutz weiter zum nächsten Objekt und sorgen für eine Belegugsprüfung.
Assistent erstellt nach vorheriger Selektion der Zielgruppe einen oder mehrere Durchrutschwege.
Assistent erstellt einen Flankenschutz für bereits existierende Zugstrassen, Blockabschnitte oder Mittelweichenteilfahrstrassen.
Die ESTW Schema Definition wurde bezüglich Flankenschutz und Durchrutschwege beim Stellwerksuebergang in ein fremdes Stellwerk überarbeitet. Bei der Stellwerksübergangsbaugruppe muss NEU eine Erlaubnisgruppe für die Richtungsauswahl angegeben werden.
Fehlerbeseitigung: Beim Hinzufügen von Stellwerkselementen konnte in bestimmten Fällen eine Fehlermeldung angezeigt werden.
Alle Flankenschutzobjekte definieren für welche Fahrwegweiche sie Flankenschutz bieten.
Statt einer Durchrutschwegzielgruppe kann im Fall Durchrutschweg geht bis zum Nachbarstellwerk auch eine Stellwerksübergangsgruppe definiert werden.
Am Startpunkt einer externen Flankenschutz- oder Durchrutschweganforderung muss NEU eine Erlaubnisgruppe für die Richtungsauswahl angegeben werden.
Der Spurplan für den Bahnhof Linksheim wird zur Zeit aktualisiert. Der aktuelle Zwischenstand vom 17.01.2008 ist dem Download beigefügt.
Assistent erstellt Flankenschutz für den gewählten Durchrutschweg.
Fehlerbeseitigungen:
Blockzustandsspiegelung in Fahrstrassengruppen wurde nicht in jedem Fall upgedated.
Durchrutschwegweichen mit undefinierter Weichenlage erzeugen künftig keine Fehleranzeige.
Durchrutschwegziel wird künftig nur noch in der passenden Einbaurichtung akzeptiert.
Fehlerbeseitigungen:
Im Assistenten konnte bei Zugstrassengruppen ohne Erlaubnisgruppe eine Fehlermeldung angezeigt werden.
Bei Stellwerksübergangsgruppen konnte ohne echten Fehler ein rotes Fehlersymbol angezeigt werden.
Hinzufügen und Parametrierung von Zugnummern Weiterschaltung.
Assistent erstellt für bestehende Fahrstrassen nachträglich Einträge für die Zugnummern Weiterschaltung.
Assistent erstellt bei allen neuen Fahrstrassentypen automatisch die benötigten Einträge für die Zugnummern Weiterschaltung.
Als erster Eintrag bei der Zugnummern Weiterschaltung wird das Gleis mit Zugnummernfeld vor dem Startpunkt verwendet.
Fehlerbeseitigungen:
Gleiskontakte waren in der Spurgruppen Verbindungsansicht nicht immer sichtbar.
Neu erstellte Stellwerke werden im Verzeichnis der Config-Definition abgespeichert wenn nur SPEICHERN gewählt wird.
Neue Streckengruppen ohne Signaldefinition konnten zu fehlerhaften Stellwerksbeschreibungsfiles führen.
Die Gleisfreimeldungsauswahl und Erlaubnisgruppenauswahl bei Streckengruppen konnte in bestimmten Fällen zu Falschanzeigen führen.
Der Spurplan für den Bahnhof Linksheim wird zur Zeit aktualisiert. Der aktuelle Zwischenstand vom 24.01.2008 ist dem Download beigefügt.
Die ESTW Schema Definition erlaubt jetzt auch Streckengruppen als Startpunkt für Rangierstrassen und Mittelweichenteilfahrstrassen. Dies wird bei Ausweichanschlussstellen (Awanst), Anschlussstellen (Firmengleisanschluss im Streckengleis) oder bei Hilfsfahrstrassen für Einfahrten auf dem Gegengleis mit Zwerg-Ls benötigt. Das Neue Format V1.5.0.0 ist zum vorherigen Format zu 100 Prozent kompatibel.
Der Assistent findet jetzt auch Streckengruppen für Rangierstrassen und Mittelweichenteilfahrstrassen.
Fehlerbeseitigungen:
In der Stellwerksübergangsbaugruppe konnte beim Eintragen aller internen Fahrstrassen-IDs eine Fehlermeldung angezeigt werden.
Tritt bei Speichern oder Speichern Unter ein Problem auf, so werden nachträglich alle Einträge einer Überprüfung unterzogen. Elemente mit Fehlern klappen dabei selbsttätig auf.
Die ESTW Schema Definition wurde bezüglich Monitorbilder geändert. Jede Fahrstrasse muss jetzt zwingend 1 bis n Lupenbilder definieren, auf denen dieser Fahrweg einstellbar ist. Jede Fahrstrasse muss jetzt zwingend genau 1 Bereichsübersicht definieren, auf der dieser einstellbar ist. Beim Einlesen von Stellwerksbeschreibungsfiles der Vorgängerversion wird ggf. eine Fehlermeldung angezeigt. Die Zuweisung einer Fahrstrasse zu genau einer Bereichsübersicht muß neu eingegeben werden. Beim Abspeichern wird automatisch das neue Format verwendet.
Monitorbilder (Lupe und Bereichsübersicht) hinzufügen und löschen. (Das Aussehen ist zur Zeit noch nicht editierbar)
Externe Flankenschutz Anforderungen und externe Durchrutschweganforderungen erlauben jetzt die Zuweisung zu Lupenbildern und einer Bereichsübersicht.
Die ESTW Schema Definition wurde bezüglich Monitorbilder nochmals geändert und vereinfacht. Beim Einlesen von alten Stellwerksdefinitionen kann eine Fehlermeldung entstehen. Beim Abspeichern wird automatisch das neue Format gespeichert.
Fehlerbeseitigungen:
Beim Editieren von einigen Feldern wurde der Inhalt nicht in jedem Fall aktualisiert.
Bei der Erstellung von Fahrstrassen mit Hilfe des Assistenten wurde bei Streckengruppen als Start- oder Zielpunkt fälschlicherweise eine Fahrstrassengruppe statt einer Streckengruppe im Fahrweg eingebaut.
Wird das Validieren im Options-Menü ausgeschaltet, so wird beim Hinzufügen oder Ändern von Fahrstrassen nur dieses eine Objekt validiert. Beim Löschen wird weiterhin eine komplette Validierung angestossen.
Im Stellwerkbeschreibungsfile LinksheimClubanlageBuechenbach.xml sind jetzt alle Fahrmöglichkeiten als Fahrstrassen definiert. Beim Öffnen des Files kann es durch die Validierungsfunktion etwas dauern, bis der Inhalt angezeigt wird.
Im Hauptmenü Datei werden die letzten 10 geöffneten Stellwerkbeschreibungsfiles als MRU (most recent used) angezeigt.
Fehlerbeseitigungen:
Die Stellbefehl Eingabe von externen Flankenschutz und Durchrutschweganforderungen wurde berichtigt.
Im Eingabefeld Name eines ESTWs (Metadaten) kann jetzt auch ein Leerzeichen und beide runden Klammern stehen.
Bei allen externen Flankenschutz Elementen ist die Angabe "Flankenschutz für Weiche" nur noch optional.
Die Hilfetexte werden jetzt immer relativ zum EXE-File gesucht und gefunden. Bisher wurde fälschlicherweise das gerade aktuelle Verzeichnis als Bezugspunkt verwendet.
Im Eingabefeld Name einer Weiche kann jetzt auch ein Sternzeichen stehen.
Die ESTW Schema Definition wurde bezüglich HardwareDLLs und deren Übertragungskanäle geändert und vereinfacht. Ext_FlankenschutzID und Ext_DWegID beim Stellwerksübergang (Sender) konnte entfallen, da der Empfänger diese bereits definierte. Beim Einlesen von alten Stellwerksdefinitionen kann eine Fehlermeldung entstehen. Beim Abspeichern wird automatisch das neue Format gespeichert.
HardwareDLLs definieren und bei der Parametrierung der Hardwareports den Übertragungskanal auswählen.
Das Timing Verhalten bezüglich Validierung und Anzeige deutlich verbessert.
Beim Löschen von Fahrwegen wird aus Optimierungsgründen, bei abgeschalteter Validierung, nicht mehr das ganze ESTW validiert.
Fehlerbeseitigungen:
Im Assistenten wurden beim mehrfachen Suchen fälschlicherweise doppelte Einträge erzeugt.
Bei Fatal Error Meldungen entsteht kein Datenverlust mehr. Eine Messagebox zur Fehleranalyse erscheint.
Beim Löschen von Durchrutschwegen konnte eine FormatException auftreten.
Im Namen eines Stellwerks sind jetzt auch alle deutschen Umlaute erlaubt.
Bei der Auflösung von Fahrstrassen kann jetzt auch die Taktfolge Takt 1) Gleis belegt und Takt 2) Gleis wieder frei als Auflösekriterium gewählt werden.
Gleiskontakte können jetzt auch das Bremsen und Halten eines Zuges veranlassen.
Folgende Objekte im Fahrweg können jetzt Fahrgeschwindigkeiten dem Zug übermitteln:
Gleise
Gleiskontakte
Bahnübergänge
Weichen und Kreuzungen
Schaltmittel
Lokkommando senden
Die zu übermittelnden Fahrgeschwindigkeiten können alternativ abhängig vom Signalbegriff (Halt- oder Fahrbegriff) sein oder nicht.
Bei Geschwindigkeits-Hauptanzeigern und Geschwindigkeits-Voranzeigern kann jetzt die Geschwindigkeit (Verwendung im Fahrweg) parametriert werden.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert.
Fehlerbeseitigung:
In der Version V1.8.1.0 konnte beim Speichern ein ungültiges Stellwerksbeschreibungsfile entstehen.
Im Hauptmenü unter Extras steht jetzt auch ein komfortabler Lupeneditor zur Verfügung. Damit definierte Objekte im Lupeneditor zur Verfügung stehen, muss mindestens der Name (z.B. der Weiche) eingetragen sein.
Die Lupendarstellung ist in der Funktionalität und im Aussehen (pixelgenau) identisch mit dem Vorbild bei der DB AG. Bitte beachten Sie dabei, dass Original Lupenbilder der DB AG NICHT veröffentlicht werden dürfen. Einer rein privaten Erstellung und Verwendung steht jedoch nichts im Wege. Wer also gerne Original Lupenansichten zeichnen möchte, kann dies gerne tun.
Im Beschreibungsfile von Linksheim ist bereits eine Lupenansicht (1280 x 1024) definiert.
In der jeweiligen Objektdefinition gibt es jetzt zusätzliche Parameter für die Anzeige in der Lupenansicht.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert.
Bei Streckengruppen (Selbstblock und Zentralblock) kann jetzt auch Selbststellbetrieb und Zuglenkung aktiviert werden.
Der Spurplaneditors funktioniert jetzt auch unter 64 Bit Windows.
Die eingeschaltete Laufkettensperre wird jetzt rechts neben der Stellwerksbezeichnung angezeigt.
Im Bedienfeld können jetzt bis zu 3 Zeilen Betriebs- und Störanzeigen angezeigt werden.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert.
Bei den ESTW Metadaten kann man jetzt noch die ESTW Kurzbezeichnung parametrieren. Ausserdem kann definiert werden, ob das ESTW Selbststellbetrieb und Zuglenkung unterstützt.
Bei jedem Monitorbild kann der Name und der Stellbefehl parametriert werden.
Fehlerbereinigung. Bei der Lupenbildauswahl wird jetzt die ID und der Name korrekt angezeigt.
Bei der Monitorbild Parametrierung muss mindestens eine Stellwerks-ID eingetragen sein.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert.
Bei einfachen Kreuzungsweichen kann jetzt zwischen Strang A und Strang B ausgewählt werden.
Die Kreuzungsweichen Definition benötigt jetzt im Fahrweg und im Durchrutschweg 2 Einträge. Jeder Antrieb wird einzeln parametriert. Beim Flankenschutz wird nur 1 Weichenantrieb benötigt.
Der Assistent zum Erstellen von Fahrstrassen und Durchrutschweg und Flankenschutz kann jetzt mit 2 Antrieben bei Kreuzungsweichen umgehen.
Bei der Flankenschutz Definition gibt es das zusätzliche Element Flankenschutzumkehr und die Erlaubnisgruppe, falls der Flankenschutz ins nächste Stellwerk weitergereicht wird.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Bei den ESTW Beschreibungsdaten entfällt die Angabe der Url und der Port, da diese Parameter beim Modellbahn-eSTW Server parametriert werden.
Das Eingabefeld von Name und Stellbefehl bei Fahrstrassen wurde etwas erweitert, damit auch lange Texte komplett sichtbar sind.
Fehlerbeseitigungen:
Geschwindigkeitshauptanzeiger im Fahrweg müssen nur noch mit einem Geschwindigkeitswert parametriert werden, wenn sie keine Haltprüfung besitzen.
Geschwindigkeitsvoranzeiger benötigen keinen Geschwindigkeitswert mehr, da der Geschwindigkeitswert automatisch vom Hauptanzeiger bzw. vom Hauptsignal gespiegelt wird.
Signale sind jetzt auch links vom Gleis darstellbar.
Der Drehwinkel der Symbole wurde von 66 auf 63 Grad geändert.
Farbrahmen der Weichen, Kreuzungen, Gleissperren und Gleise werden jetzt nur mit einem dünnen Rahmen gezeichnet.
Die doppelte Verwendung von Abstrakten Hardwareports wird jetzt korrekt angezeigt.
Fehlerbeseitigung bei der Selektion eines Stellwerksübergangs Zielsymbols ohne Signal.
Geändertes Eingabefeld im Lupeneditor.
Bei Fahrstrassengruppen den Text von Blockzustandsspiegelung geändert in Ausfahrsperre durch Erlaubnisgruppe.
Stellwerksübergangsgruppen benötigen nicht zwingend die Referenz auf eine Erlaubnisgruppe.
Fehlerbeseitigung:
In den beiden Streckengruppen SB und ZB die beiden Checkboxen für Ausfahrsperrmelder und Ausfahrabschnitt richtig anzeigen.
Beim Editieren konnte in bestimmten Fällen eine Fehlermeldung auftreten.
Im Fahrstrassen Assistent wird jetzt bei Fahrweg-Kreuzungsweichen in beiden Definitionen die richtige Teilauflösung eingetragen.
Ein aktualisierter Stand von Linksheim liegt dem Download bei.
Fehlerbeseitigung:
Im Fahrstrassen Erstellungs Assistenten wurde unter bestimmten Umständen nicht immer der vollständige Flankenschutz im Fahrweg und im DWeg gefunden. Bei einer Kreuzungsweiche wird jetzt unterschieden ob diese 1 oder 2 Antriebe besitzt (Bei nur 1 Antrieb wird die Flankenschutzsuche weitergeleitet zum nächsten schutzbietenden Objekt). Kreuzungsweichen werden jetzt korrekt als Transportschutzweichen erkannt (= kein Verschluss, aber Belegtprüfung), wenn sie als Zwieschutzweichen verwendet werden. In allen anderen Fällen werden entweder 1 oder 2 Antriebe verschlossen (ohne Belegrprüfung). Signale am Start- oder am Zielpunkt konnten irrtümlicherweise als Flankenschutzobjekte gefunden werden.
Das Navigieren mit Richtungswechselgruppen funktioniert jetzt auch wenn beide Nachbargruppen verbunden sind.
Beim Schliessen bestimmter Kontextmenüs wurde irrtümlich das Menüobjekt zerstört und war beim zweiten Aufruf nicht mehr verfügbar.
Fehlerbeseitigung:
Im Fahrstrassen Erstellungs Assistenten konnte in seltenen Fällen eine Fehlermeldung auftreten. Die Ursache wurde beseitigt.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Das Ersatzsignal kann jetzt parametriert werden, ob es die Funktionalität BLINKEN (entspricht Zs8a) besitzt.
Abstrakte Hardwareports besitzen jetzt eine optionale Dekoder Parametrierung. Bei ESTW-Simulation werden diese Angaben nicht verwendet.
Ein aktualisierter Stand von Linksheim liegt dem Download bei.
Signale und Fahrstrassen-Start/Zielpunkte ohne Signal unterstützen jetzt das Attribut LinksVomGleis. Die ESTW Schema Definition wurde hierfür erweitert.
Abstrakte Hardwareports unterstützen jetzt die Attribute DCC und S88 Dekoder Adresse. Die ESTW Schema Definition wurde hierfür erweitert.
In den Hilfetexten für Signalbezeichner wurden auch Vorsignal Bezeichnungen eingefügt.
Fehlerbeseitigung: Vorsignal Bezeichner mit Unterlängen wie z.B. g, j, p, q, oder y wurden abgeschnitten.
Ein aktualisierter Stand von Linksheim liegt dem Download bei.
ZN-Gruppen dürfen nicht mehrfach von unterschiedlichen Gleisgruppen verwendet werden. Das Programm überprüft diese Forderung jetzt.
Fehlerbehebung: Gelöschte Streckengruppen im Lupeneditor werden jetzt dauerhaft aus der Lupe entfernt.
Ausfahrsperrmelder (bei Selbstblock) und Blocküberwachungsmelder BLÜM werden jetzt im Lupeneditor angezeigt. Dem Editor liegt eine Beispieldatei BlauerAspm.xml bei.
Installierte Schriftart ArialUni.ttf überprüfen.
Im Lupeneditor das Symbol Verschieben per Tastatur mittels Cursor verbessert.
Stellbefehle werden auf Grosschreibung überwacht.
Bei der Flankenschutzsuche werden jetzt auch Gleisgruppen im Flankenschutzraum gefunden.
Inkonsistente GFM Definitionen in Weichengruppen werden gefunden.
Fehlermeldungen der Schemaprüfung werden mit Zeilennummer ausgegeben. Damit kann mit Hilfe eines Text- oder XML-Editors (z.B. Notepad) eine genaue Ursachenforschung im Stellwerks Definitionsfile erfolgen.
Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Der Fahrstrassenerstellungs Assistent prüft jetzt Gleisgruppen im Flankenschutzraum auf Belegung.
Folgende Monitorbildelemente werden nun auch auf Gültigkeit überprüft: ZugStartOhneSignal, Fahrstrassenelement
Onlinehilfe für ESTW Metadaten überarbeitet.
Beim reinen Betrachten von Signal Einstellungen wurde fälschlicherweise das Changed-Flag gesetzt.
Ältere Bahnsteig Definitionen konnten noch falsche Werte enthalten. Diese werden beim Einlesen automatisch korrigiert.
Die aktualisierte Beschreibungsdatei von Linksheim liegt dem Download bei.
Fehlerbeseitigung: Der Eigenschaften Dialog von Ersatzsignalen wurde nicht in jedem Fall sauber upgedated.
Bei der Restfahrwegauflösung für den Ausfahrabschnitt kann jetzt auch eine Gleisfreimeldegruppe für den nachfolgenden Abschnitt definiert werden.
Ausfahrabschnitte im Bahnhof mit nachfolgendem Selbstblock sind jetzt definierbar. Hierfür wird an der Grenze zwischen Bhf und Strecke eine Selbstblockgruppe ohne Signal eingebaut. Streckengruppen in der Lupendarstellung sind jetzt auch drehbar.
Hilfetexte für Signalbezeichnungen von Vorsignalen, Zusatzanzeigern und Ersatzsignalen wurden erweitert.
Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Bei der Zugstrassengruppe, der ESTWStellwerksübergangsgruppe und der Selbstblockstreckengruppe wurden neue Parameter für die Unterstützung des Selbstblocks hinzugefügt.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Für den Selbststellbetrieb und beim Zentralblock können bei Zugstrassengruppen und bei Zentralblock-Streckengruppen bis zu 3 Fahrstrassen definiert werden, die automatisch der Reihe nach versucht werden einzustellen. Die Fahrstrasse, bei der die Zulassungsprüfung erfolgreich ist, wird eingestellt. Bei Zentralblock ist diese Fahrstrasse der Blockabschnitt zwischen der Grenze Bhf/Strecke und dem nächsten Zentralblocksignal.
Betrieblich abgeschaltete Vorsignale am Mast von Hauptsignalen werden unterstützt. Hierfür ist der Signalbegriff VR_Kennlicht zu verwenden. Im Bhf Linksheim besitzt das Signal ZU3 ein solches Vorsignal.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Die Parametrierung von Erlaubnisfeldern wurde erweitert.
Bei Stellwerksübergangsgruppen kann jetzt optional ein ZFM und FÜM auf das Monitorbild platziert werden. Bei Zentralblockabschnitten kommt dies ggf. zum Einsatz.
Fehlerbeseitigung: Das Löschen des letzten eines Monitorbildobjekts im Monitorbild erzeugt jetzt kein ungültiges Stellwerksbeschreibungsfile mehr.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Gleisgruppen mit Zugnumernfeld können jetzt als Zug-Voranzeige-Feld vom Nachbarstellwerk definiert und angezeigt werden. Zugnummernfelder und Anbieten/Annehmen-Felder enthalten jetzt die Parametrierung der Kommunikation mit dem Nachbarstellwerk.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Fehlerbehebung: In der Darstellung des Gleissymbols wurde in einem Fall eine Lücke angezeigt.
Eine mit Drag und Drop hinzugefügte Nachbargruppe kann auch mit Drag und Drop wieder entfernt werden.
Stellbefehle lassen sich nur noch in Großschreibung eingeben.
Bei Prellböcken, Hardwareports und Gleisfreimeldegruppen wird unter Name und Stellbefehl bereits ein Text PB HW_ und GFM_ GFM zur Eingabevereinfachung eingetragen.
Als Hardware-DLL steht jetzt auch die Zimo Digitalzentrale zur Verfügung.
Die Parametrierung von Abstrakten Hardwareports wurde komplett überarbeitet.
Im Lupeneditor kann jetzt wenn ein Verbindungspunkt mit der rechten Maustaste aktiviert wurde, mit der mittleren Maustaste ein anderer Verbindungspunkt eines fremden Objekts angeklickt werden. Hiermit wird das selektierte Objekt direkt an das fremde Objekt heran geschoben. Das Verschieben geht dadurch deutlich einfacher.
Fehlerbehebung: Im Lupeneditor konnte bei der Verschiebung von gedrehten Objekten ein nicht ganzzahliger Positionswert in der Stellwerkbeschreibungsdatei eingetragen werden.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Wenn als Startpunkt für eine Fahrstrasse eine Fahrstrassengruppe vom Typ ELOK-Schutz verwendet wird, so wird im Fahrstrassen Assistenten automatisch Oberleitung existiert = FALSE gesetzt. In der Folge muss dann jedes Mal beim Einstellen dieser Fahrstrasse der Zusatz F (= Fahrleitung fehlt) mit Hilfe des Kontextmenüs gewählt werden.
Der Lupeneditor unterstützt jetzt das Hinzufügen von Entkupplungsgleisen (entspricht Schaltmittel Impulsausgabe).
Beim Verschieben eines Symbols im Lupeneditor werden jetzt auch die Gleis-Verlängerungslinien mit verschoben.
Bei der Zugnummergruppe wird unter Stellbefehl bereits ein Text ZN zur Eingabevereinfachung eingetragen.
Fehlerbehebung: In der Gleisgruppe konnte unter Signalsicht sporadisch eine Fehlermeldung angezeigt werden.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Der Spurplaneditor ist jetzt auch Windows 7 32 und 64 Bit tauglich.
Bahnübergänge ein- und zweigleisig werden jetzt unterstützt.
Die Parametrierung von Bahnübergangsgruppen wurde komplett überarbeitet. In der Lupendarstellung ändert sich das Symbol automatisch mit.
Folgende Signalgruppen werden jetzt zusätzlich unterstützt:
Bahnübergangs-Überwachungssignal (es existiert kein Symbol für die Lupendarstellung)
Richtungsanzeiger (Symbol für alleinstehendes Signal in der Lupendarstellung NEU vorhanden)
Richtungsvoranzeiger (es existiert kein Symbol für die Lupendarstellung)
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Die Parametrierung von Bahnübergangsgruppen wurde um den Parameter Streckengleis erweitert.
Die Lupensymbole für Bahnübergänge ein- und zweigleisig besitzen jetzt auch die Merker Funktionalität.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Für BÜ Testzwecke steht jetzt auch das ESTW Definitionsfile Test.xml zur Verfügung und liegt dem Download bei.
Gleise und Zugnummern Voranzeigefelder aus fremden Stellwerken werden jetzt unterstützt.
Stellwerksgrenze mit Bahnhofsblock. Hierbei bildet die Stellwerksübergangsgruppe jeweils den Start- und Zielpunkt der Fahrstrasse.
Rangierstrassengruppe als Startpunkt für Zugstrassen erlaubt (Gruppenausfahr-Lichtsperrsignal). Zwei kleinere Fehlerbehebungungen im Parametrierungsdialog des Gleises und der Fahrstrassengruppe.
Kopieren (F1 bis F8) oder Verschieben (ALT F1 bis ALT F8) von bereits positionierten Lupenbild Symbolen auf ein anderes Monitorbild. Beispiel: F2 kopiert das aktuell selektierte Objekt auf das zweite Lupenbild. ALT-F3 verschiebt das aktuell selektierte Objekt auf das dritte Lupenbild usw.
Bei der Parametrierung von Gleis und Zugnummer Voranzeigefeldern aus fremden Stellwerken muss jetzt die GUID des fremden Stellwerks und Gleis-ID der Gleisgruppe im fremden Stellwerk angegeben werden.
Online Hilfe für Fahrstrassengruppen und Gleisgruppen überarbeitet.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Fehlerbehebung: Bei der Parametrierung von abstrakten Hardwareports kann jetzt Bit 0 bis 31 angegeben werden. Die Validierung der Datei beim Speichern schlägt jetzt nicht mehr fehl.
Fehlerbehebung: Im Fahrstrassen Assistent wird jetzt auch bei Weichen mit gemeinsamer Gleisfreimeldung die korrekte Teilauflösung eingetragen. Bisher wurde irrtümlich bereits die nachfolgende Teilauflösung eingetragen.
Als Startpunkt für Ausfahrten ist jetzt auch ein Gruppenausfahr-Lichtsperrsignal erlaubt.
Bei Ausfahrten mit Blockzustandsspiegelung (Erlaubnisgruppe) wird diese Erlaubnisgruppe jetzt automatisch der Fahrstrassendefinition hinzugefügt.
Rangierstrassengruppen können jetzt auch als Startpunkt für einen Stellwerksübergang dienen. Im Fahrstrassen Assistent wird die Erlaubnisgruppe (Bahnhofsblock) über den Parameter Blockzustandsspiegelung automatisch gefunden. Erlaubnispfeil (Bahnhofsblock) zeigt jetzt je nach Fahrstrassenverwendung bei Zugstrasse eine grüne Farbe und bei Rangierstrasse eine blaue Farbe.
Rangierstrassengruppen und Deckungssignalgruppen besitzen jetzt die Parametrierung für den Selbststellbetrieb. Deckungsstellen verwenden diese Parametrierung zur Fahrweg Einstellung HINTER dem Zielpunkt (Deckungssignal), wenn der Gleisabschnitt geräumt wird.
Fehlerbehebung: Rangierstrassengruppen und Deckungssignalgruppen, die als Start oder Zielpunkt einer Zugstrasse dienen, erlauben jetzt auch die Anzeige eines FÜM und ZFM Melders in der Lupendarstellung.
In der Spurgruppen Ansicht wird jetzt zusätzlich der Name der Gruppe oberhalb des Symbols in blauer Schrift angezeigt.
Der Lupeneditor merkt sich jetzt den Zustand des Grids (EIN/AUS).
In der Toolbox des Lupeneditors existiert jetzt auch ein 45 Grad Fadenkreuz Cursor.
Eingabeerleichterung bei der Fahrstrassengruppen Parametrierung. Mit dem Verlassen des Name oder Stellbefehl Eingabefelds wird, wenn das jeweilig andere Feld noch leer ist, der gleiche Text dort eingetragen.
Gleise aus fremden ESTWs müssen zwingend einen gültigen Namen und Stellbefehl besitzen. Diese werden jedoch nicht auf Eindeutigkeit geprüft. Spiegelfelder für Zugnummern (aus fremden ESTWs) können daher den gleichen Namen bzw. Stellbefehl besitzen, wie ein Gleis im eigenen Stellwerk. Für die Zugnummern Fortschaltung muss auch ein eigenes Zugnummernfeld definiert werden.
Drehscheibe und Schiebebühne besitzen jetzt zwei zusätzliche Verbindungspunkte für die Spurgruppen Definition auf dem verfahrbaren/drehbaren Schlitten. Der Fahrstrassen Erstellungs Assistent kann jetzt auch Fahrstrassen von/zu einer Drehscheibe/Schiebebühne (verfahrbarer/drehbarer Schlitten) erstellen.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Fehlerbehebung: Bei Zugnummernfeldern aus fremden ESTWs wird keine Prüfung auf eindeutige Namen und Stellbefehle durchgeführt. d.h. im eigenen ESTW kann der gleiche Zugnummernfeld Name und Stellbefehl wie im Spiegelfeld(fremdes ESTW) verwendet werden.
Die Parametrierung von Zugnummerngruppen wurde erweitert. Für die Zugnummern Weiterschaltung kamen zwei Auswahl Möglichkeiten (VON Stellwerksübergang-ankommend und NACH Gleis oder Stellwerksübergang-abgehend) hinzu.
Bei der Parametrierung von Fahrstrassengruppen wurde eine Zugnummern Drucktext Definition hinzugefügt.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Folgende Funktionalität fehlt noch:
Beim Erstellen von Externen Flankenschutz- und DWeg-Anforderungen soll automatisch eine nicht löschbare Stellwerksübergangsgruppe eingefügt werden.
Lupenbilder lassen sich jetzt zum Editieren auf alle existierenden Monitore aufschalten.
Loksichtobjekte wurden entfernt. Hierfür wird künftig eine andere Definition erstellt.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Fehlerbehebung: Im Fahrstrassen Erstellungs Assistent werden jetzt Dreiwegeweichen korrekt verarbeitet und für Entkupplungsgleise werden Defaultwerte eingetragen. Bei Fahrstrassen mit Stellwerksübergangsgruppe als Startpunkt, wurden bisher fälschlicherweise die ersten Fahrwegelemente mit einer Haltfallverhinderung versehen. Bei Fahrstrassen mit Stellwerksübergangsgruppen werden ab jetzt keine ZN-Feld Weiterschaltungen für die Stellwerksübergangsgruppen definiert. Wenn in der Stellwerksübergangsgruppe das ZN-Feld des nächsten Gleises (im eigenen Stw) ausgewählt wird, so wird die Zugnummer automatisch vom/zum Nachbarstellwerk übertragen.
Fehlerbehebung: Gleissperren mit zusätzlichen Gleissegmenten und Gleisfreimeldegrenze wurden bisher falsch angezeigt.
Schaltmittel Umschalter werden in der Fahrstrassendefinition nicht mehr als Fehler angezeigt wenn Schalterstellung 1 oder Schalterstellung 2 ohne Gleisfreimeldung definiert ist.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei.
Fehlerbehebung: Kreuzungen (ohne Antriebe) werden jetzt korrekt angezeigt und im Fahrstrassen Assistenten voll unterstützt.
Abstrakte Hardwareports wurden komplett überarbeitet und erweitert. z.B. Zustände der Signalbilder beim HW-Port für jeden Ausgangs-Pin anzeigen
Die Gruppe Bahnübergang besitzt jetzt bis zu 4 Hardwareports.
Drehscheibe unterstützt jetzt bis zu 48 Gleise.
In der Toolbox wird beim Ändern des Offsetwerts sofort die Anzeige aktualisiert.
Die Streckengruppe hat jetzt keine fixen Werte mehr für RgStart und RgZiel.
Bei einigen PCs konnten Lupenbilder nicht angezeigt werden, weil eine Windowsfunktion teilweise falsche Werte lieferte. Alle ESTW Programme verwenden jetzt eine neue Windowsfunktion.
Setup Programm für den Spurplaneditor.
Verwendung des deutlich performanteren Microsoft .NET Frameworks Version 4.0
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei. Falls Sie bereits selbst erstellte ESTWs besitzen, können diese in das neue Format konvertiert werden. Bitte wenden sie sich per Mail an info@estw.eu.
HLSignale und HLVorsignale werden jetzt unterstützt.
Die Signaldefinitionen Selbstblocksignal und Zentralblocksignal sind entfallen. Dafür existieren jetzt bei allen Hauptsignalen (Hauptsignal, Hauptsperrsignal, KS-Signal, HL-Signal) die Attribute IsSelbstblocksignal und IsZentralblocksignal. Bei Selbstblocksignalen muss der Fahrtbegriff noch mit angegeben werden.
Bei Fahrstrassengruppen ist die Gleisfreimeldegruppe ab jetzt optional. Wenn diese fehlt, dann funktioniert die automatische Fahrstrassenauflösung und die automatische Loksteuerung nicht mehr.
Bei Signalen existieren ab jetzt zusätzliche Attribute IsMehrabschnittsignal und Indusi500HzVorhanden.
Bei der Gleis-Gruppe existiert ab jetzt das Attribut: Dieses Gleis unsichtbar machen. Gleisfreimeldung weiterleiten an sichtbares Gleis. Mit dieser Option können zusätzliche unsichtbare Gleisfreimeldeabschnitte, die nur für die Loksteuerung verwendet werden (z.B. Brems- und Halteabschnitt), ihre Besetztinformation an ein sichtbares Gleis in der ESTW-Lupe weiterleiten.
Bei der Gleis-Gruppe, der Weichengruppe und der Bahnübergangsgruppe können ab jetzt mit Hilfe eines zusätzlichen Dialogs die Parameter für die Loksteuerung definiert werden. Außerdem muss ab jetzt die Spurgrösse eingegeben werden.
Bei der Bahnübergangsgruppe sind alle Hardwareports ab jetzt optional.
Bei allen Weichengruppen existiert ab jetzt die optionale Möglichkeit Weichenendlagen per Hardwareport einzulesen.
Bei Schaltmittel werden jetzt statt 2 Positionen nun bis zu 4 Positionen unterstützt. Die Option kann z.B. für die Steuerung von Lokschuppentüren verwendet werden. Bei der zugehörigen Hardwareport Definition ist ab jetzt auch ein Servo mit bis zu 4 Stellungen auswählbar.
Im Lupenbildeditor existieren ab jetzt Symbole für Drehscheibe, Wartezeichen, HLSignal und HLVorsignal.
Fehlerbehebung: Gleissperren besitzen ab jetzt keinen Parameter mehr für km/h bei aufgelegtem Entgleisungsschuh. Im Fahrstrassenassistenten wurden bisher bei der Dreiwegeweiche keine Teilauflösungen definiert.
Fehlerbehebung in der Version V1.41.0.1 (SP1): In der Gleisgruppe können jetzt wieder Zugnummernfelder referenziert werden. Ein Fehler in der ESTW Schema Definition wurde beseitigt. Fahrstrassenwizard erzeugt keine Nullreferenzexception Fehlermeldung mehr bei mehrfachem Programmaufruf von Dispose().
Sortieren von allen Objekten nach Namen wird ab jetzt unterstützt.
Im Fahrstrassen Erstellungs Assistenten wird die aktuelle Fahrstrasse mit Start und Zielpunkt eingeblendet. Bei der Erstellung des Flankenschutzes für den Durchrutschweg existiert jetzt wie beim Flankenschutz eine Abfrage, ob die Suche abgebrochen werden soll.
Fehlerbehebung: Bei Streckengruppen lässt sich eine einmal definierte Gleisfreimeldung wieder ändern.
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Bahnübergänge besitzen jetzt bis zu 6 Hardwareports. Die Zustände wurden in deutsche Begriffe übersetzt und die Onlinehilfe entsprechend geändert.
Fehlerbehebung: Bei allen Teilauflösungen von allen Fahrstrassentypen wurden in seltenen Fällen fälschlicherweise Fehler angezeigt, obwohl keine vorhanden waren.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei. Falls Sie bereits selbst erstellte ESTWs besitzen, können diese in das neue Format konvertiert werden. Bitte wenden sie sich per Mail an info@estw.eu.
Bei den ESTW Metadaten kann jetzt global für das gesamte Stellwerk der Wert Oberleitung existiert gesetzt werden. Bei jeder Zugstrasse kann jetzt ein Regel-Durchrutschweg abweichend von D0 = kein Durchrutschweg eingestellt werden.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Ein aktualisierter Stand aller ESTW Stellwerks Definitionsfiles liegt dem Download bei. Falls Sie bereits selbst erstellte ESTWs besitzen, können diese in das neue Format konvertiert werden. Bitte wenden sie sich per Mail an info@estw.eu.
Bei Bahnübergängen ist jetzt auch die Parametrierung <<Keine Schranke>> vorhanden.
Bei der Zentralblock Streckengruppe kann jetzt parametriert werden, ob im Fahrweg Weichen vorhanden sind. Je nach Auswahl wird dann beim Ersatzsignal oder Vorsichtsignal kein Sperren der Weichenlaufkette benötigt. Bei Selbstblocksignalen ist dies ohne Parametrierung automatisch fest definiert.
Hinweisfenster lassen sich dauerhaft ausschalten.
Bei der Fahrstrassen Gesamtauflösung kann jetzt noch eine Verzögerungszeit eingestellt werden.
Bei Gleisbelegungsänderungen können jetzt Schaltmittel im Fahrweg (z.B. Servos für Lokschuppentüren) ihren Zustand ändern. z.B. Lokschuppentüre hinter sich schliessen.
Fehlerbehebung: Bei Zugstrassen, Zentralblockfahrstrassen und Mittelweichenteilfahrstrassen wird für Ersatzsignal und Vorsichtsignal nur noch ein Eintrag hinzugefügt, wenn dieses auf Halt geprüft werden muss.
Für Schaltmittel (Umschalter) (z.B. Servos mit bis zu 4 Schalt-Stellungen) gibt es jetzt ein Lupensymbol im Lupenbild Editor. Dieses Symbol hat auch die Funktionalität um z.B. bewegliche Eisenbahnbrücken mittels Fahrstrassen und Deckungssignalen zu sichern.
Fehlerbehebung: Ein paar Hilfetexte wurden bei der Installation in das falsche Verzeichnis kopiert. HL-Vorsignale werden künftig in Haltstellung gelb dargestellt.
Fehlerbehebung in der Version 1.45.0.1: HL-Vorsignale werden mit künftig mit gelbem statt bisher mit rotem Signalfuss dargestellt. Erlaubnisgruppen werden nur einmal im Fahrweg hinzugefügt. Signale, die von keiner Fahrstrassen- oder Streckengruppe verwendet werden, sind künftig als fehlerhaft gekennzeichnet. Bei Rangierstrassen auch eine Streckengruppe als Ziel erlauben.
Bei Gleisgruppen kann jetzt eingestellt werden, ob das Loksymbol im Kontextmenü eines Zugnummernfeldes invertiert dargestellt wird.
Spurplaneditor ab Version V1.47.0.0 erfolgreich unter Windows 10 getestet.
Die ESTW Schema Definition wurde erweitert. Unterstützung von bis zu 4 Littfinski HSI-USB (je 3fach Highspeed S88 an USB) Adaptern für Rückmeldungen (Gleisfreimeldungen, Weichenendlage Rückmeldungen und Booster Ausfall). In der Zugnummerngruppe steht ein optionaler Hardwareport zur Verfügung mit dem man bei einem Booster Ausfall (oder Kurzschlussmeldung) automatisch im Zugnummernfeld 0F0F0 (= Gleis nicht verfügbar) einblenden lassen kann. Fehlerbehebung beim Löschen von Hardwareports.
Fehlerbehebung: Im Lupeneditor kann jetzt wieder per Drag und Drop das jeweilige Objekt auf das Lupenfenster gezogen werden. Die Checkbox geht nur dann in den Zustand CHECKED über, wenn das Symbol auf dem Lupenbild sichtbar ist.
Verwendung des performanteren Microsoft .NET Frameworks Version 4.5.2
Fehlerbehebung bei der Flankenschutzsuche. Die Validierung prüft jetzt auch, dass die Gleislänge nicht 0 ist. Für jede Fahrwegweiche und für jede Durchrutschwegweiche muss ein zugehöriger Flankenschutz existieren. Falls für eine Weiche kein Flankenschutz erforderlich ist, so kann ein Flankenschutzumkehr Element eingebaut werden. Für Gleise, Weichen und Bahnübergänge kann die Gleislänge, aus mehreren Teilgleis Segmenten mit unterschiedlicher Länge, Neigung, Radius und weiteren Parametern wie Oberleitung vorhanden, Bahnsteiggleis, Zahnradgestänge, Brücke, Tunnel zusammengesetzt werden. Bei Weichen, Kreuzungsweichen und Kreuzungen gilt dies für jede Fahrmöglichkeit. Das XSD Schema wurde um das Attribut IsSegmentgrenze erweitert.
Bei der Definition der AbstraktenHardwareports kann jetzt bei Weichen, Kreuzungsweichen und Gleissperren auch eine Auffahrmeldung als Zustand definiert werden.
Fehlerbehebung: Bei Hauptsignalen kann jetzt auch ein KSVorsignal in der Mehrfachauswahl von Vorsignal/Voranzeiger Signalgruppe ausgewählt werden.
Verwendung des Microsoft .NET Frameworks Version 4.7.1 (Leider wird mit dieser Version Windows Vista durch Fa. Microsoft nicht mehr unterstützt)
KS Hauptsignale zeigen jetzt bei dem Hardwareport Zuständen bis zu 16 Zustände an. KS Signale haben ab jetzt 3 neue Zusatzoptionen: Vorsignal am Mast eines Hauptsignals. Vorsignal Wiederholer. Signal steht im verkürzten Bremswegabstand.
Bei der Definition der abstrakten Hardwareports können jetzt optional unter Mehrfachadressen statt bisher 7 nun bis zu 15 zusätzliche Dekoderadressen angegeben werden.
Einmessen ermöglicht jetzt pro Stellwerk eine Definition von Gleisfreimelde Abschnitten für die automatische Geschwindigkeitsmessung.
Fehlerbehebung: KS Vorsignale am Mast eines KS Hauptsignals werden jetzt bei der Definition eines festen Signalbegriffs nicht mehr angezeigt. Die Software im Modellbahn-eSTW Server aktualisiert zur Fahrstrassen Laufzeit automatisch den Signalbegriff mit dem nächsten Hauptsignal.
Verwendung des Microsoft .NET Frameworks Version 4.7.2
Einmessen definiert jetzt auch sie Laenge der Bremsstrecke 1 und 2.
Hardwareport Zustaende zeigen bis zu 32 statische Zustaende an. Voradressierung unterstuetzt jetzt auch 32 Zustaende.
Mittelweichenteilfahrstrassen lassen sich mit Hilfe des Fahrstrassen Assistenten erstellen.
Kreuzungsweichen besitzen ab jetzt eine Einstellmöglichkeit für eine Vorzugslage des Schenkels CD_B.
Unterstützung für 4K Monitore. Monitor 1 sollte die höchste Auflösung besitzen. Monitor 1 und 2 dürfen unterschiedliche Auflösungen (dpi) besitzen. 4K Auflösung mit Skalierungsfaktor von z.B. 150% oder kleiner wird unterstützt.
Fehlerbehebung: Gleissperren konnten in bestimmten Fällen fälschlicherweise einen ungültigen Zustand anzeigen.
Ab V1.70 Verwendung des Microsoft .NET Frameworks Version 4.8
Unterstützung für LokoNet mit Hilfe des Uhlenbrock USB PC-Adapters 63120
Mit dem Spurplaneditor ab V1.80 können jetzt auch Monitorbilder der Bereichsübersicht (Berü) erstellt werden. Es werden bis zu 50 Bahnhöfe pro Monitorbild unterstützt.
Fehlerbehebung: Bei Erlaubnisgruppen werden bei der Haltprüfung neben Hauptsignalen auch Ersatzsignale und Vorsichtsignale aufgelistet. Bei Monitorbildern entfallen die 3 BSA Textfelder ersatzlos, weil künftig ein konstanter Text BSA angezeigt wird. Ein Ersatzsignal konnte bisher einen Fehler anzeigen, der nicht vorhanden war. Bei der letzten Änderung wurden bei der Gleisdefinition fälschlicherweise die beiden optionalen Gleisfreimeldengrenzen Symbole entfernt. Diese werden jetzt wieder korrekt angezeigt.
Fehlerbehebung: Fahrwegelemente wie Zusatzanzeiger oder Zusatzvoranzeiger (Geschwindigkeit, Richtung, Gleiswechsel) lassen sich jetzt auch mit dem geforderten Zustand AUS definieren. Das Ersatzsignal kann jetzt auch als Zs8a = ZS1 Blinkend definiert werden. Fahrstrassengruppen erlauben für den Selbststellbetrieb jetzt auch Rangierstrassen.
Fehlerbehebung:Mittelweichenteilfahrstrassen Name und Stellbefehl darf sich nicht mit Rangierstrassen überschneiden. DotNet Framework 4.8 wird durch den Installer falls nötig automatisch installiert. Fadenkreuz-Cursor werden jetzt auch bei Bildschirmen mit hohen DPI richtig angezeigt. Die Stellwerksdefinitionen der Clubanlage Büchenbach und den Signallageplan dazu aktualisiert.
Fehlerbehebung:Der Farbrahmen von links vom Gleis stehenden Signalen in der Berü wurde bisher um 24 Pixel verschoben dargestellt. Signale mit Zuglenkung und Lichtsperrsignale als Zugstrassenziel werden jetzt in der Berü richtig angezeigt. Die Stellwerksdefinitionen der Clubanlage Büchenbach und den Signallageplan dazu aktualisiert. Berü der Clubanlage Büchenbach ist bei den Monitorbildern dabei.
Fehlerbehebung:In der Bereichsübersicht wurde bei Gleissperren bei verlängerten Gleissegmenten fälschlicherweise am Ende ein Gleisfreimeldegrenze Symbol angezeigt.
Fehlerbehebung:Im Fahrstrassenerstellungsassistenten konnte bei KS-Signalen mit gesetztem Signal am Mast Flag eine Ausnahme entstehen. Stellwerksuebergangsgruppen pruefen jetzt nur noch bei ankommender Auswahl die Werte von Signalhalt und FahrstrassenIDs.
Um Zughilfsstrassen (ohne Signal auf Fahrt Stellen) zu unterstuetzen bieten diese jetzt bei Fahrwegsignalen auch alle Halt Zustaende fuer die Auswahl an.
Fehlerbehebung:Im Fahrstrassen Erstellungs Assistent konnte es bei Kompaktsignalen im verkürzten Bremswegabstand oder bei Vorsignalwiederholern zu Fehlermeldungen kommen.
Fehlerbehebung:Bei der Flankenschutzsuche über EKW hinweg wurde die Suche gegenüber der DKW beschränkt.
Fehlerbehebung:Bei der Fahrwegsuche kann der Assistent jetzt auch damit umgehen wenn der Start oder das Ziel ohne Gleisfreimeldung ist.
Ab dieser Version wird Relaisblock als Streckenblock unterstützt. Es werden zwei Varianten angeboten. Die erste Variante kommuniziert über einen COM-Port (COM1 bis 4) mit der Gegenstelle. Die Spezifikation des Übertragungsprotokolls kann auf Anfrage kostenfrei bezogen werden. Es gibt Kunden, die mit Hilfe dieser Schnittstelle eine echte DB Relaisblock-Gruppen (Anfangsfeld Endfeld und Erlaubnisfeld) Ansteuerung implementiert haben. Die zweite Variante mit Kommunikation per Stellwerksübergangsgruppe zum Nachbarstellwerk ist vorbereitet und fast fertig.
NEU: Fehlerbehebung:Im Relaisblock Element und im Fahrwegsignal Element mit Haltprüfung wurde die Programmstabilität bei ungültigen Werten erhöht. Beim Auf- und Abrunden wird jetzt bei 0,5 sauber gerundet.
NEU: Geschwindigkeitshauptanzeiger definieren jetzt einen zu transportierenden Geschwindigkeitswert zum Voranzeiger. Bei Kompaktsignalen wird jetzt die Mehrabschnittssignalisierung unterstützt. Außerdem wird hier der Signalbegriff KS1 blinkend mit Zusatzlicht oben unterstützt. Verwendung des Microsoft .NET Frameworks Version 4.81
Onlinehelp für die bisherige Funktionalität im Unterverzeichnis Help Texte. Die Hilfetexte sind im Richtextformat und lassen sich durch den Anwender beliebig erweitern. Wer Freude daran hat, kann mir verbesserte Versionen per Mail zukommen lassen. Ich werde diese dann in der nächsten Version einbauen.
Um über Änderungen im Weblog informiert zu werden, kopieren Sie bitte die oben stehende Zeile unter RSS Feed Zum Weblog und tragen Sie diesen Link z.B. im SHARPREADER Programm ein.
Download des Freeware Tools unter:
Bearbeitungsvermerke
erw Kapitel Bearbeitungsvermerke hinzugefügt. KlausWagner 26. July 2006
Topic-Index Seiten für alle Namespaces erstellt und verlinkt. KlausWagner 29. July 2006
wikifiziert. Sinnvolle Namespaces importiert und nicht sinnvolle Links auskommentiert. KlausWagner 30. July 2006
erw Screenshot vom Modellbahn-eSTW Spurplaneditor in HighRes und LowRes eingefügt. Hinweistext auf "noch in Entwicklung" und "eingeschränkte Funktionalität in der Vorabversion" hinzugefügt. Infotext erweitert auf: "Kostenloser Download (Keine Einschränkung der Funktionalität in der Endversion)" KlausWagner 31. Juli 2006
erw "Funktionalitäten des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor aktualisiert. KlausWagner 08. August 2006
date Neuere Performance optimierte Modellbahn-eSTW Spurplaneditor Version. KlausWagner 12. August 2006
erw "Funktionalitäten des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor aktualisiert. KlausWagner 16. August 2006
erw "Funktionalitäten des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor aktualisiert. KlausWagner 03. Oktober 2006
erw Neue Version 1.0.2.1 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 17. Januar 2007
erw Beschreibung des Spurplaneditors ergänzt. KlausWagner 02. April 2007
erw Neue Version 1.0.3.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 06. Mai 2007
erw Neue Version 1.0.4.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 18. Mai 2007
erw Neue Version 1.1.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 19. Mai 2007
erw Neue Version 1.1.1.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 22. Mai 2007
erw Neue Version 1.1.2.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 26. Mai 2007
erw Neue Version 1.1.3.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 17. Juni 2007
erw Neue Version 1.1.4.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 12. Juli 2007
erw Neue Version 1.1.5.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 9. August 2007
erw Neue Version 1.1.6.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 13. August 2007
erw Neue Version 1.1.7.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 14. August 2007
erw Neue Version 1.1.8.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 23. September 2007
erw Neue Version 1.1.9.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 06. Oktober 2007
erw Neue Version 1.1.10.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 15. Oktober 2007
erw Neue Version 1.1.11.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 21. Oktober 2007
erw Neue Version 1.1.12.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 23. Oktober 2007
erw Neue Version 1.2.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 1. November 2007
erw Neue Version 1.2.1.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 11. November 2007
erw Neue Version 1.3.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 22. Dezember 2007
erw Neue Version 1.3.1.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 05. Januar 2008
erw Neue Version 1.3.2.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 06. Januar 2008
erw Neue Version 1.3.3.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 13. Januar 2008
erw Neue Version 1.4.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 19. Januar 2008
erw Neue Version 1.4.1.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 20. Januar 2008
erw Neue Version 1.4.2.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 23. Januar 2008
erw Neue Version 1.4.3.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 25. Januar 2008
erw Neue Version 1.5.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 02. Februar 2008
erw Neue Version 1.5.0.1 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 04. Februar 2008
erw Neue Version 1.6.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 07. Februar 2008
erw Neue Version 1.7.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 09. Februar 2008
erw Neue Version 1.7.1.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 17. Februar 2008
erw Neue Version 1.7.2.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 27. Mai 2008
erw Neue Version 1.8.0.1 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 3. Juli 2008
erw Neue Version 1.8.1.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 4. Oktober 2008
erw Neue Version 1.8.1.1 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 5. Oktober 2008
erw Neue Version 1.9.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 14. Februar 2009
erw Neue Version 1.9.1.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 15. Februar 2009
erw Neue Version 1.9.2.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 19. Februar 2009
erw Neue Version 1.9.3.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 20. Februar 2009
erw Neue Version 1.9.4.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 02. März 2009
erw Neue Version 1.10.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 29. März 2009
erw Neue Version 1.10.2.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 30. März 2009
erw Neue Version 1.10.2.2 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 13. April 2009
erw Neue Version 1.10.2.3 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 20. April 2009
erw Neue Version 1.10.2.4 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 20. April 2009
erw Neue Version 1.10.3.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 29. Mai 2009
erw Neue Version 1.10.4.1 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 14. Juni 2009
erw Neue Version 1.10.5.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 15. Juni 2009
erw Neue Version 1.11.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 16. Juni 2009
erw Neue Version 1.11.0.2 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 26. July 2009
erw Neue Version 1.11.0.3 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 27. July 2009
erw Neue Version 1.11.0.4 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 25. August 2009
erw Neue Version 1.12.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 1. September 2009
erw Neue Version 1.13.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 5. September 2009
erw Neue Version 1.13.2.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 18. September 2009
erw Neue Version 1.14.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 29. September 2009
erw Neue Version 1.14.0.1 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 02. November 2009
erw Neue Version 1.15.0.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 09. November 2009
erw Neue Version 1.15.1.0 des Modellbahn-eSTW Spurplaneditor zum Download verfügbar. KlausWagner 10. November 2009
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31.05.2008 20:28:23 - author unknown
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08.07.2009 18:35:03 - author unknown
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http://www.estw.eu/default.aspx/ModellbahnESTW/Foren.html
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