1.Frage:Wie viele Gleisabschnitte muss ich für mein ESTW vorsehen und wie sieht es mit der Definition von Bremsabschnitten, Haltabschnitten aus? -- KlausWagner 15. Apr 2006
Zwischen einem Gleisabschnitt und bis zu vier Abschnitten pro Signal kann der sinnvolle Wert liegen. Bei vier Gleisabschnitten hätten diese die folgenden Funktionalitäten:
Gleisabschnitt für Loksicht auf das Vorsignal (Vorsignal in der Lokansicht anzeigen)
Gleisabschnitt nach dem Vorsignal (Optionale Indusi-Prüfung bei Gleisbelegung bzw. Kontaktbelegung; Vorsignal in der Lokansicht ausblenden)
Gleisabschnitt für Loksicht auf das Hauptsignal (Hauptsignal in der Lokansicht anzeigen)
Haltabschnitt vor dem Hauptsignal
Für jeden Gleis- und Weichenabschnitt lässt sich definieren, ob er als Bremsabschnitt, als Haltabschnitt und ob er mit oder ohne Haltfallverhinderung arbeiten soll und welche maximale Geschwindigkeit in km/h gefahren werden darf.
Bei grösseren Anlagen sitzt ja nicht immer eine Person vor jeder Lok in der Lokansicht. Hier sorgt die Definition Bremsabschnitt und Haltabschnitt sowie der Wert MaxGeschwindigkeit für das vollautomatische Bremsen, Halten und Fahren der Loks. Wobei, wenn eine Person die Lok über die Lokansicht oder über die Lokmaus bedient, sorgt das ESTW automatisch für Zwangsbremsungen und das Halten an den Haltabschnitten, obwohl der Bediener Vollgas gibt. Das ESTW liest hier den Lokmaus Sollgeschwindigkeitswert oder den Lokansicht Sollgeschwindigkeitswert aus und übergibt dann erst den eigentlichen ggf. geänderten Geschwindigkeitswert an die Modellbahn. Somit hat das ESTW die eigentliche Kontrolle und es wird hiermit kein komplettes Überfahren von haltzeigenden Signalen geben. Maximal könnte es ein Durchrutschen geben, doch hier sorgt das ESTW mit der Auswahl von DWeg0 oder beliebigen anderen Durchrutschwegen für entsprechende Sicherheit. Für Kopfbahnhofsgleise oder für Gefällestrecken kann man zusätzlich Geschwindigkeitsprüfabschnitte (GPAs) definieren. Ich denke für das sichere Fahren, Bremsen und Halten sollte hiermit gesorgt sein.
Für den Modellbahnclub Roth/Büchenbach wird es eine abgespeckte Version der Gleisabschnitte geben. Da sie derzeit keinerlei Vorsignale geplant haben und die Menge der Gleisabschnitte so gering als möglich gehalten werden soll, kommen ich dort mit 2 Gleisabschnitten (Bremsabschnitt und Haltabschnitt) aus. In Bahnhofsgleisen bei denen in beiden Richtungen gefahren wird, ist der Abschnitt am rechten und am linken Ende der Haltabschnitt und in der Mitte ist für beide Richtungen der Bremsabschnitt.
Möglich wäre eine noch abgespecktere Version, die für meine Vorstellungen aber nichts mehr mit vorbildgetreu zu tun hat: Ein grosser Haltabschnitt (= Bremsabschnitt) mit Gesamtfahrwegauflösung. Züge könnten hier auch ziemlich weit durchrutschen und die Lok steht nicht immer sauber vor dem Signal. -- KlausWagner 15. Apr 2006
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http://www.estw.eu/default.aspx/ModellbahnESTW/Foren.html
